新加坡：DNV FuelBoss 和 Equatorial Marine Fuel 签署数字加注谅解备忘录

两方合作旨在构建可互操作，并符合 MPA 和新加坡标准理事会所制定数据、安全标准的数字交付平台。

Published

1 年 ago

23 4 月, 2024

admin

DNV 子公司 FuelBoss 与新加坡燃油供应商圆融石油私人有限公司( Equatorial Marine Fuel Management Services,简称EMF) 于周五（4 月 19 日）签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以进一步开发涵盖所有船用燃料的数字加注能力。

该谅解备忘录的目标，在于加强两个组织之间的合作伙伴关系，以构建可互操作，并符合新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和新加坡标准理事会（Singapore Standards Council）所制定数据、安全标准的数字交付平台。

该谅解备忘录包括通过跨两组织的技术平台为行业利益相关者、国际船东、燃油供应商和所有种类船用燃料的贸易商开发综合服务，并提供助力无缝运营和推进燃油交付流程的实时洞察。

同时，两组织也将与业界分享经验、材料与专业知识，以加快数字化步伐并支持企业实施数字加注解决方案。

新加坡 DNV FuelBoss 与 Equatorial Marine Fuel 签署数字加注谅解备忘录

“我们致力于开拓数字解决方案，以增强船用燃料交易中的安全性和信任度。与 EMF 的这份谅解备忘录，强调了我们所致力推进的海运行业数字交付(Digital Delivery )和实时交付洞察力( Live Delivery Insights)服务，因此，我们很荣幸能与他们开展合作。”FuelBoss 负责人 Martin Wold 说道。

“通过合作开发符合最新数据与安全标准的可互操作平台，我们的目标在于树立新的基准，并将其复制到业内的其他公司。”

“与 EMF 合作，我们将利用两组织的优势，提供有关燃油交付流程的全面、实时见解，让海事生态系统中的所有利益相关者受益。”

EMF是新加坡 2022 年和 2023 年领先的船用燃料供应商。作为其增长战略的一部分，EMF 自 2018 年以来一直投资于业务运营的数字化转型。

这些年来，EMF 已成功集成多个系统以简化运营，并建立了内部技术团队提供定制的解决方案，以更好地服务于客户和利益相关者。

“我们始终相信数字化是未来海事行业发展的关键之一。多年来，我们一直都参与并支持 MPA所发起的数字计划。”EMF 首席技术官 Collin Ng 表示。

“MPA 于 2023 年 11 月 1 日推出的数字加注计划，是实现燃油供应链数字化目标的核心。”

“与 FuelBoss 签署谅解备忘录后，我们正期待为我们的集体客户和利益相关者提供广泛而全面的数字交付平台。”

照片来源：DNV FuelBoss
发布日期：2024 年 4 月 19 日

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川崎汽船接收LNG动力汽车运输船“TETHYS HIGHWAY”

该船可容纳6900辆车，并主要以LNG为燃料，由新来岛丰桥造船建造。

Published

1 天 ago

23 7 月, 2025

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日本航运公司——川崎汽船株式会社（Kawasaki Kisen Kaisha，简称“K” LINE）周五（7月18日）表示其已接收一艘可容纳6900辆车的汽车运输船。

该船主要以液化天然气（LNG）为燃料，由新来岛丰桥造船（Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding）建造。

同时，交付日当天也举行了命名仪式，由船东五十铃汽车株式会社(Isuzu Motors Limited)高级执行官Tsuguo Fukumura先生将该船命名为“TETHYS HIGHWAY”（借鉴了希腊神话中一位海神的名字）。

该公司表示：“与使用重质燃料的传统船舶相比，使用LNG燃料预计将让温室气体（GHG）二氧化碳（CO2）排放量减少25%至30%，并几乎100%减少可造成空气污染的硫氧化物（SOx）排放。”

图片来源：川崎汽船株式会社
发布日期：2025年7月21日

DNV重点介绍由中国泰州三福船舶工程有限公司建造的甲醇双燃料支线船

在船舶设计方面，MPCC和NCL以满足2050年的排放标准为优先考量，同时，这些船也配备了岸电充电电池系统和先进的能源管理系统等功能。

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1 天 ago

23 7 月, 2025

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挪威船级社 (DNV) 于周三（7 月 16 日）重点介绍了两艘由中国泰州三福船舶工程有限公司建造的甲醇双燃料集装箱支线船，这两艘船于 2025 年初交付给挪威船东 MPCC，并由North Sea Container Line (NCL)承租。

“NCL Vestland”轮和“NCL Nordland”轮是两艘同款姊妹船，分别于 2025 年 2 月和 4 月交付。同时，这两艘 1300 TEU 甲醇双燃料集装箱支线船皆由中国泰州三福船舶工程有限公司建造，符合 DNV 船级社标准，旨在开启北欧沿海航运的新篇章。目前，其挪威船东MPC Container Ships ASA (MPCC)和长期承租方North Sea Container Line (NCL) 均致力于通过组建一支碳中和船舶船队，在挪威与荷兰和德国北海港口之间建立集装箱运输“绿色走廊”。

MPCC首席执行官Constantin Baack表示：“这些创新型支线船标志着MPCC脱碳战略的下一步发展，两艘船从第一天起就能使用‘绿色’甲醇燃料运营。与此同时，随着更多双燃料船陆续投入使用，它们将在我们持续的船队更新和减排工作中发挥核心作用，使MPCC成为燃料中立概念的先行者和知识合作伙伴，以共同推动航运业的可持续发展。”

专为碳中和运营、灵活性和安全性而设计

这是首批设计使用环保甲醇燃料的集装箱船，其将凭借先进的创新技术成为可持续航运先驱，并在货物装载方面具有高度的灵活性。其中，由青岛双瑞提供的甲醇系统已通过DNV的严格审查，以保障其安全性和可靠性。

DNV中国技术中心(TCC)负责人Øyvind Pettersen表示：“这两艘船配备了迄今为止其中最安全的甲醇燃料系统设计及最合理的布局。”

通过开展合作成就绿色航运里程碑

对于船东MPCC而言，这是其与DNV China及三福船厂（泰州三福船舶工程有限公司）的首次合作。对此，DNV西欧区域业务发展经理Aakash Dua表示：“项目初期，船东对于将如此高端的船舶设计交给三福船厂仍有所考虑。然而，通过我们DNV中国团队、船厂和船东的密切合作，我们克服了所有相关挑战。因此，船东最终对船舶及其性能感到非常满意。”

其中，DNV确保船厂遵守严格的质量和安全标准，而三福船厂则将风险评估和DNV基于风险的船舶设计标准列为优先事项，并包括对电池安全性的提升和甲醇系统的可靠性给予高度重视。

三福船厂董事长Yang Yifeng（杨屹峰）表示：“这些船舶是绿色航运与协同创新的里程碑。其中，它们体现了国际专业知识与经济全球化的协同效应，为航运业的可持续未来树立了标杆。同时，成功交付这些高端甲醇动力集装箱支线船，也很大程度上归功于DNV对安全、质量和环保卓越的坚定承诺。在这方面，技术经理Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management和DNV China在船舶设计、图纸审批和建造监督方面提供了卓越的专业知识，在两艘碳中和船舶成功的交付过程中发挥了重要作用。”

优化CII碳强度评级

在船舶设计方面，MPCC和NCL以满足2050年的排放标准为优先考量。其中，他们决定采用先进的实时冷藏集装箱监控系统，以优化CII碳强度评级并提高运营效率。同时，每艘船最多可容纳380个高耗电的冷藏集装箱。

而其他最大化能源效率和最小化环境足迹的功能，则包括镇江赛尔尼柯自动化有限公司（Zhenjiang SaierNico）的集装箱式、易于维护的岸电系统，其中，该系统可消除泊位排放，并有助于缩短港口停留时间。此外，这些船舶也配备了岸电充电电池系统和具有电力返回 (power take-home，简称PTH) 功能的先进能源管理系统，将为船舶的混合动力推进系统提供备用电源，并确保在航行期间稳定通过电网供电。而在海上航行时，电池系统则将由永磁轴带发电机充电。

注：DNV 的完整文章可在此处查看。

图片来源：泰州三福船舶工程有限公司
发布日期：2025 年 7 月 21 日