11 月 4 日，Maersk Tankers Singapore Pte Ltd （马士基）被要求向大华银行（UOB）支付 3900 万美元，因为，卖给Hin Leong Trading (Pte) Ltd (兴隆贸易)的一批Winson Oil Trading Pte Ltd（Winson）柴油货物此前被错误交付。

本案是 2020 年兴隆贸易倒闭后引发的一系列事件之一。

在此案中，大华银行声称，根据马士基作为船东和 Winson 作为租船人之间的航次租船合同 ,大华银行是“Maersk Princess”上某些柴油货物提单的持有人。

“Maersk Princess”轮共载有 752,870 桶含硫量为 10ppm 的柴油货物，根据 2020 年 2 月 12 日签订的销售合同，这些货物由Winson转售给了兴隆贸易。

而大华银行针对的，是四个包裹中分成两份的柴油货物。

具体来说，该银行的“货物”索赔，包括Winson从 BP Singapore Pte Limited 购买的包裹“A”(数量为330,000 桶)，以及Winson从China Aviation Oil (Singapore) Corporation Ltd购买的包裹“C”（数量为 330,000 桶）。

大华银行辩称，在没有出示包裹“A”和“C”的原始提单（Original Bill of Lading, 简称OBL）的情况下，马士基将货物卸下并交付给兴隆贸易；因此，其错误交付据称已理清责任。

新加坡高等法院法官 S. Mohan 表示：“被告 [马士基和 Winson] 承认马士基在没有出示正本提单的情况下卸货并交付了货物，对此，他们提出了针对错误交付责任的多项辩护词。”

“其中，有大部分辩护词都与大华银行‘从未将提单视为担保’这一总体主张有所关联。”

根据 Mohan 法官的说法，被告马士基和 Winson 针对大华银行的索赔提出了多项辩护理由；包括：

• 合同之辩
• 基于同意之辩
• 诉讼权利之辩
• 因果关系之辩

“总而言之，被告提出的所有辩护理由均未成立。我相信，大华银行作为 OBL 的合法持有人，已经向马士基提起了违约索赔，因为，后者在未出示 OBL 的情况下就卸货和交付货物。”他写道。

“既然合同中允许了这项索赔条件，我没有必要考虑大华银行针对扣押、寄托和过失方面的其他索赔。”

“我判决大华银行胜诉，因此，马士基需赔偿 39,372,300.00 美元，并支付从令状签发之日起至判决之日按 5.33% 年利率计算的利息。”

编者注：S. Mohan 法官的 104 页原始判决文件可从新加坡高等法院网站下载。
 
图片来源：满航时报
发布日期：2024 年 11 月 18 日