据报道，瑞士的地中海航运公司 (Mediterranean Shipping Company，简称MSC) 正面对来自印度南部喀拉拉邦（State of Kerala）的 11 亿美元诉讼，在该诉讼中，喀拉拉邦要求MSC对在5 月发生的阿拉伯海“MSC ELSA 3”轮漏油事件造成的损失作出赔偿。

喀拉拉邦高等法院于周一 (7 月 7 日) 下令当局扣押停泊在维津贾姆港（Vizhinjam Port ）的集装箱船“MSC Akiteta II”轮，直到MSC缴上赔偿金额担保。

事件发生时，容量为 1,700 TEU 的集装箱船 “MSC ELSA 3 ”轮正从维津贾姆驶往科钦（Kochi），但是，其压载水管理系统发生了故障，而导致其于5 月 25 日在距喀拉拉邦海岸约 13 海里处沉没。

据报道，这艘受损船舶沉没时载有 643 个集装箱，在船上约有84 吨柴油和 376吨燃料油。

图片来源：印度国防部
发布日期：2025年7月9日

马来西亚海事执法机构（MMEA）周五（7月4日）表示该局于7月3日在巴生（Klang）港附近扣押了一艘载有6.2万升柴油，但却没有有效文件的油轮。

MMEA雪兰莪州分局局长Maritime Captain Abdul Muhaimin Muhammad Salleh表示，该局是于下午1点30分在雪兰莪州海域的例行巡逻中发现该油轮，并在Tanjung Harapan以西约1海里处将其扣押。

初步检查显示，该油轮由一名43岁的印尼船长驾驶，共有6名印尼籍船员，年龄在21至51岁之间。同时，他们均持有完整的身份证明文件。

然而，该船长未能出示任何船舶被允许运输受管制柴油货物的文件。

因此，当局对该油轮发出了扣押令。随后，船长和轮机长均被逮捕，并被带到Pulau Indah的海警码头接受进一步调查。

该案件将根据1961年《供应管制法》进行调查，原因是该男子未能提供马来西亚国内贸易及生活成本部（Domestic Trade and Cost of Living Ministry）颁发的持有、储存或运输管制货物的许可证或特别执照。

图片来源：马来西亚海事执法机构
发布日期：2025年7月7日

马来西亚海事执法机构（MMEA）吉兰丹分部周四（5 月 22 日）表示该机构已于 5 月 20 日在距 Tok Bali 河口约 100 海里处扣押了一艘可疑油轮。

吉兰丹州MMEA 总监、 Erwan Shah Soahdi 上校表示，MMEA 的一名人员是在马来西亚-越南边境巡逻时扣押了这艘油轮。

据悉，在下午 1 点左右该船因形迹十分可疑而被发现，并在20 分钟后被扣押。

他说：“初步调查发现，该船载有六名船员，包括一名船长，同时，所有船员均被认为为泰国公民，年龄介于38岁至70岁之间。”

同时，调查也发现，该船的保险文件和其他相关文件存在疑点，并且，船上所有船员在接收检查时均未出示有效的身份证明文件。

目前，该案件正根据1959/63年《移民法》和1952年《商船条例》进行调查。

图片来源：马来西亚海事执法机构
发布日期：2025年5月23日