新加坡通过TR 129 和 ISO 6583会议发布甲醇燃料加注规范新进展

在“扬帆航向可持续发展——船用替代燃料新标准”活动上，行业专家向与会代表分享了最新行业发展。

Published

10 月 ago

8 4 月, 2025

admin

据《满航时报》（Manifold Times）报道，新加坡化学工业理事会 (SCIC) 和标准开发组织 (SDO) 于周三 (3 月 26 日) 组织了新加坡 TR 129 技术参考和 ISO 6583标准的分享会。

借此机会，船用燃料 (环境液体燃料) TC 主席Captain Rahul Choudhuri 也分享了国家和国际标准正如何支持船用燃料供应链，并在活动中向与会代表介绍了新的标准和技术参考。

数字加注供应链文档规范 (SS 709)

这项新标准为燃料加注供应链中使用和交换的主要数字文档类型 (如：eBDN) 提供了规范与要求，以符合既定的商业惯例和加注标准。

甲醇加注技术参考(TR 129:2025)

TR129 由新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和新加坡企业发展局与 SCIC 合作制定，旨在为保管转移要求、甲醇交付的操作和安全规程以及船员培训能力提供指导。

此外，Captain Rahul Choudhuri 也是 VPS 的战略合作伙伴关系总裁，他进一步分享了预计将于 2025 年晚些时候发布的《氨加注技术参考》（将分成4 部分分享）。

“这些标准将涵盖保管转移要求、从加注船向接收船运送燃料的操作与安全要求，以及船员培训和能力等领域。”他表示。

另一方面，Captain Rahul Choudhuri 也介绍了 WA 2:2022 船用生物燃料规范的持续修订进展。他指出，WA 2 将在今年第二季度（2025 年第二季度）升级为技术参考。

接着，甲醇加注工作组召集人Captain K.K. Mukherjee对TR 129进行了概述，并强调了在船对船、岸对船和车对船甲醇加注作业中遵循正确加注程序的重要性。

他表示，新加坡将在 2026 年建立一个新的海事能源培训设施，以帮助国际海事工作者掌握处理甲醇等清洁船用燃料的技能。

与此同时，新加坡海事学院 (SMA) 于 2024 年 4 月已启动了经MPA批准的甲醇燃料处理培训课程，并涵盖甲醇加注作业的操作与安全层面。

Captain K.K. Mukherjee进一步指出，新加坡一直在积极参与制定与甲醇相关的 ISO 加注标准，包括：

ISO/TC 28/SC 4/WG 18 海上应用替代燃料规范
ISO/TC 8/SC 25/WG 1 海事温室气体减排 – 替代燃料
ISO 6583 海上应用甲醇燃料规范
ISO/CD 22120 – 船舶与海事技术 – 甲醇燃料船加注规范

此外，ISO/TC 28/SC 4/WG 18 新加坡专家Liu Ming博士介绍了 ISO 6583 甲醇作为海上应用燃料的一般要求和规范。

他表示，目前生产的大多数甲醇都符合国际甲醇生产商和消费者协会 (IMPCA) 的参考规范。然而，即使提供了一套规范，却也并非所有规范都适用于船用燃料，因此，在船用燃料应用方面仍需考虑其他特性。

此外，Liu Ming博士也强调，甲醇船用燃料已分为三个等级：

A 级：MMA列出了使用甲醇作为船用燃料时被认为适用的特性，并在润滑性和颗粒数方面给出了额外要求。
B 级：MMB 列出了使用甲醇作为船用燃料时被认为适用的特性。
C 级：与 MMB 相比，MMC 对某些特性提供了更广泛的公差范围。

而在“扬帆航向可持续发展——船用替代燃料新标准”（Sailing towards sustainability – New standards for marine alternative fuels）活动上发表演说的其他发言人包括：

Vibin Chandrabose，工作组成员，全球海事脱碳中心项目总监
Partha Das，工作组成员，劳氏船级社全球技术经理 (FOBAS)
Kelvin Kang，工作组成员，Stellar Shipmanagement Services Pte Ltd、Global Energy International Ltd 总经理
Capt Mohd Salleh Ahmad Sarwan，新加坡理工学院旗下新加坡海事学院高级讲师兼高级专家

此次活动以Captain Rahul Choudhuri 主持的问答小组讨论环节结束，而小组支持成员也包括Captain K.K. Mukherjee、Kelvin Kang 和 Calvin Lee（MPA 标准与调查- 船用燃料副主任）。

照片来源（第二张图片）：Manifold Times
发布日期：2025 年 4 月 3 日

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该公司迎来了第四艘加注船，与“海港未来”轮、“海港致远”轮和“淮河能源启航”轮共同组成其船队。

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27 1 月, 2026

admin

中国香港船东——华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）周四（1月22日）宣布，中国首艘甲醇动力双燃料加注船“大庆268”轮已正式加入其船队。

这是该公司管理的第四艘加注船，而其他三艘分别为：下水时为全球最大LNG（液化天然气）加注船的“海港未来”轮、中国首艘甲醇加注船“海港致远”轮，以及中国首艘江海直达型LNG加注船“淮河能源启航”轮。

1月21日，长109.9米、载重7500吨、总舱容10362立方米的“大庆268”轮在深圳盐田港完成了其首单船对船加注作业，成功向集装箱船“中远海运康乃馨”加注了200吨绿色甲醇。

“绿色甲醇由中集安瑞科从其位于广东湛江的工厂供应，同时，该工厂是于2025年12月投产。”该公司表示。

“我们很荣幸能够支持盐田港（深圳）完成这项具有里程碑意义的作业，并标志着建设粤港澳大湾区燃料储存、港口加注到船舶服务的完整生态迈出了重要一步。”

发布日期：2026年1月23日

Golden Island作为获MPA许可甲醇供应商完成首单加注

Golden Island四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘“M.T. GOLDEN ANTARES”轮向双燃料散货船“M.V. BRAVE PIONEER”轮（由三井公司拥有，嘉吉公司租用）供应了300吨甲醇。

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2 天 ago

27 1 月, 2026

admin

Golden Island 于周五（1月23日）宣布自新加坡海事及港务管理局（MPA）于2026年1月1日正式向其颁发甲醇加注准证后，该公司已于2026年1月20日成功完成了新加坡首例甲醇加注作业，实现了一大重要里程碑。

此次作业由Golden Island 旗下四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘——“M.T. GOLDEN ANTARES”轮执行；期间，该船向“M.V. BRAVE PIONEER“轮加注了300吨甲醇。而“M.V. BRAVE PIONEER”轮，是一艘81,000载重吨的双燃料散货船，由三井物产株式会社拥有、嘉吉公司租用。该船近期在菲律宾完成交付，在新加坡加注燃料后将开启首航前往欧洲。

同时，此次交易由Golden Island 与Mitsui & Co. Energy Ltd.签订合同，并在嘉吉公司和MPA的合作下顺利完成。

同时，此次加注作业完全符合甲醇加注技术参考129 (Technical Reference 129 on Methanol Bunkering，简称TR 129) ，满足了安全管理、交接、数字化文档和质量流量计精度等方面的要求。而在进行作业前，也完成了危害辨识 (HAZID) 和危害与可操作性分析 (HAZOP) 研讨会，以识别和降低作业风险。还有，“M.T. GOLDEN ANTARES”轮也完成了质量流量计 (MFM) 验收测试，并试用了电子燃料交付单 (e-BDN)，以确认甲醇加注文档准备就绪。

其中，Ofiniti为此次作业提供了数字化文档支持，而实现了符合 MPA 和 TR129 标准的电子燃料交付单签发与交换。

当下，Golden Island 持续通过其专用船队发展可持续燃料运输能力，并包括由法国船级社（Bureau Vertias）认证的“M.T. GOLDEN ANTARES”轮（在2025年第三季度交付）、“M.T. GOLDEN SIRIUS”轮（在2025年第四季度交付）、“M.T. GOLDEN CENTAURUS”轮（计划于2026年第一季度交付）以及“M.T. GOLDEN CARINA”轮（预计于2026年第二季度交付）。

接下来，该公司将继续致力于与新加坡海事及港务管理局（MPA）以及行业利益相关者紧密合作，以支持海事行业推进能源转型。

图片来源：Golden Island
发布日期：2026年1月23日