新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周五 (5 月 24 日) 表示，新加坡距离全面发展商业规模的甲醇加注能力又近了一步。

5 月 24 日，近 1,340吨 (MT) 的混合甲醇通过船对船方式完成加注，同时，本周也有一艘集装箱船进行甲醇加注与货物装卸同步作业。相关作业将测试质量流量计 (MFM) 和数字加注方案的应用。

本次使用的混合甲醇，是由 20% 经ISCC 认证的生物甲醇与传统甲醇混合而成，并由 MPA 授权的燃油供应商 Global Energy Trading Pte Ltd通过 Stellar Shipmanagement Services 运营的专用 IMO II 型化学品加注船“MT KARA”供应。

燃料由不久前完成命名的 49,900 DWT IMO II MeMAX 型油轮“Stena Prosperous”接收，该船由领先的甲醇生产商 Proman 进行商业管理。此次作业在 7 小时内完成；此前，2023 年 7 月，“Laura Maersk ”轮在新加坡进行了世界上首次的船对集装箱船甲醇加注作业，共加注了 300 吨生物甲醇。

此次的混合甲醇由 Proman 的营销部门 Valenz 供应，并在新加坡的 Vopak Penjuru 码头发运。
据 Proman 报告，与使用极低硫燃料油 (VLSFO) 的相同航程相比，混合甲醇在储罐到尾流的基础上可节省 31% 二氧化碳当量。因此，使用混合甲醇为船舶提供了一种燃料途径，可满足 Fuel EU Maritime法规针对欧盟和欧洲经济区贸易的船舶所要求的温室气体排放限制。

目前，国际海事组织正在讨论生命周期排放的核算框架。因此，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 希望船用燃料的相关指标（包括基于油井到尾流、储罐到尾流）能够实现可测量、可报告和可验证，并且，随着这些作业中更多信息被审查，这些指标应被提供和被更新。

由MPA 许可运营的加注船“MT Kara” 符合国际海事组织《国际散装化学品规则》关于运输散装危险化学品船舶的建造和装备要求，并符合港口限制区域的加注船标准。

“Kara”轮配备了双螺旋桨推进器和艏推力器，旨在提高机动性，同时，也配备了质量流量计量（MFM）系统，并能够在船只之间转移加注软管的流量臂和蒸汽回收管线。此外，为了安全处理甲醇等化学货物，在船上也配备了氮气瓶，以在燃料软管吹扫和吹出时提供氮气。

由于氮气具有惰性和稳定性，在货物装载后，会用氮气填充剩余的蒸汽空间，而这一过程也称为氮气填充，旨在降低可燃性风险。最后，该船配备了用于液体和蒸汽软管系统的快速解脱 (QCDC) 和干式分离 (DBC)接头，以最大限度地减少泄漏，并在紧急情况下快速、简单地断开软管。

当下，MPA 将研究此类船舶的进一步改进，作为其正在制定的甲醇加注许可框架和港口限制区域甲醇加注船要求工作的一部分。目前，正在制定的甲醇加注技术参考也将包括管理甲醇加注的 MFM系统和数字加注框架，并同时考量在此操作和后续操作中收集的数据。

在加注作业的准备过程中，所有相关方共同制定了风险评估、加注计划和清单，以确保对安全措施和应急方案有着共同的理解。同时，也为每个机构制定了明确的角色和职责，以确保能协调作业和进行应急响应。其中，MPA 港口运营控制中心设立的紧急行动中心 (EOC) 负责监控该作业，并由配备挥发性有机化合物检测器和红外摄像机的无人机提供支持，以检测甲醇泄漏到大气中的状况，以及发生泄漏时可能产生的甲醇火焰。此外，在 2023 年 7 月的第一次甲醇加注作业中使用的甲醇羽流模型已更新，以支持此次作业的规划和事件响应。

作为加注培训和安全准备的一部分，“Kara”轮的船员参加了 MPA 所批准、由新加坡海事学院 (SMA) 组织的甲醇燃料处理培训课程。该培训课程是亚太地区的首批培训课程之一，于 2024 年 4 月启动，涵盖甲醇加注作业的操作与安全性。课程大纲由 SMA 根据 MPA 设定的标准和要求制定，并借鉴了 2023 年 7 月在新加坡进行的首次甲醇加注作业的经验教训和最佳实践。

这也是 2024 年新加坡海事周所宣布海事能源培训设施（METF）计划的一部分实践。

MPA 局长Teo Eng Dih（张英智） 先生表示：“我们继续从每次涉及新船用燃料的加注作业中学习和增强 MaritimeSG 的生态系统能力，包括开发新的供应链、增强基础设施支持（如码头设施和加注船）、满足海员培训需求，以及制定加注标准和测试我们的应急计划。”

“在此，我们感谢 Proman、Global Energy Group 和 Stellar Shipmanagement 成功为船舶加注近 1,340 吨混合甲醇。安全高效地加注甲醇，是我们支持国际海事行业的重要一步，也补足了 MPA 早先征集在新加坡大规模供应甲醇作为船用燃料的意向书。”

Proman 首席执行官 David Cassidy 表示：“‘Stena Prosperous’轮加注这种比例为 20/80的绿色/传统甲醇混合物，代表着甲醇作为船用燃料的发展又向前迈进了一步。”

“其更清洁的燃烧特性和更低的温室气体排放量，可带来即时的空气清洁效益，并强调了使用甲醇混合物作为其中低排放未来燃料战略的价值，更可同时帮助航运业实现脱碳目标。”

“因此，我们很高兴能在船舶完成命名仪式后在新加坡开展此次加注作业，并感谢涉及所有参与方的成功作业。”

Global Energy Group业务经理 Munee Chow 表示：“祝贺所有参与的合作伙伴和员工实现这一里程碑。作为运营30 多年的新加坡燃油供应商，这是Global Energy在脱碳努力方面的一个纪念性时刻。”

Stellar Shipmanagement 总经理 Kelvin Kang 表示：“随着这次大规模甲醇装载和供应作业成功实行，我们已对其运营特性有了更深入的了解。而这一宝贵解见，也将使我们能够在未来的运营中进一步提高甲醇处理的效率和安全性。”

“Stena Prosperous”轮于 5 月 23 日在新加坡滨海湾游轮中心举行的命名仪式上正式命名。离开新加坡后，该船将把货物运往美国。
 
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 5 月 27 日