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新加坡连续获选为全球最佳海港和亚洲最佳海港

新加坡港在 2023 年 AFLAS 大奖中连续第三年被评为“全球最佳海港”,并第 35 次被评为“亚洲最佳海港”。
新加坡海事及港务管理局(MPA)周五(9月29日)表示,在2023年“亚洲货运、物流与供应链” (Asian Freight, Logistics and Supply Chain,简称AFLAS)颁奖典礼上,新加坡港连续第三年获选为“全球最佳海港”,并第35次被评为“亚洲最佳海港”。
这些荣誉表彰了新加坡港作为全球供应链关键节点所做出的贡献,以及新加坡在推动海运脱碳和转型方面的领导地位。
年度 AFLAS 奖由货运和物流刊物《亚洲货运新闻》(Asia Cargo News)举办,旨在表彰供应链领域的领先服务提供商,表扬他们在服务质量、创新、客户关系管理和可靠性方面表现出的领导力和一致性;获奖者由该出版物的读者投票决定。

新加坡代理交通部长兼财政部高级政务部长Chee Hong Tat(徐芳达)先生表示:“新加坡很荣幸被评为全球最佳海港和亚洲最佳海港;获得这些奖项,是政府、行业、工会和工人共同努力和密切合作的结果。此后,我们将继续将我们的港口发展成为全球供应链中高效、可持续和值得信赖的节点。”
MPA 局长Teo Eng Dih(张英智)先生表示:“这些奖项证明了新加坡海事及港务管理局 (MPA) 与行业和国际合作伙伴、研究和企业界以及工会之间的伙伴关系和协作。接下来,MPA 仍将致力于营造鼓励企业、创新和人才发展的环境。”
“我们将继续与伙伴们合作,增强新加坡的互联性,推进数字化工作,并根据国际海事组织 2023 年船舶温室气体减排战略加速国际航运脱碳。”
图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2023 年 9 月 29 日
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新加坡EPS实现第350次船对船LNG 加注作业里程碑
EPS 最新的 PCTC 之一 “Lake Lugu”轮完成了此次LNG 加注作业,并是该公司四年前首次开展 LNG 加注作业以来的一个重要里程碑。

新加坡的东太平洋航运公司(Eastern Pacific Shipping, EPS) 周五 (4 月 4 日) 宣布其已成功完成第 350 次船对船 (STS) LNG 加注作业。
“EPS 再创里程碑,通过我们最新的 PCTC 之一“Lake Lugu”轮完成了第 350 次船对船 LNG 加注作业。”该公司在社交媒体帖子中表示。
“这一成就标志着我们旅程中的重要时刻,而这段旅程,也始于我们四年前首次的 LNG 加注作业。”
“当下,我们坚定不移地致力于推进可持续发展,并致力于在努力实现净零未来之际,也发展航运业的清洁能源解决方案。接下来,我们将在未来的几年内取得更多里程碑。”
一个月前,EPS 成功完成了加拿大海域首单 LNG 加注作业。
期间,EPS旗下由商船三井(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. ,简称MOL)运营的船舶“Lake Herman”从Seaspan Energy 加注船“Seaspan Garibaldi”接收了 1368 立方米的LNG燃料。
此外,去年5月,该公司也庆祝了其第 200 次船对船LNG 加注作业圆满完成。
相关文章: 商船三井、Seaspan 完成北美西部首单汽车运输船 LNG 加注作业
相关文章: 新加坡:EPS 庆祝第 200次船对船LNG加注作业里程碑
图片来源:东太平洋航运
发布日期:2025 年 4 月 7 日

意大利能源公司Edison周三 (7 月 30 日) 宣布,他们已完成在的里雅斯特(Trieste)港的液化天然气 (LNG) 加注作业。
此类船对船加注作业乃首次在亚得里亚海(Adriatic Sea)进行,并也是Edison首次通过使用LNG运输船“Ravenna Knutsen”进行加注作业;此前,该船一直在为拉韦纳(Ravenna)的LNG沿海仓库 (DIG) 提供燃料。
因此,此次作业也标志着的里雅斯特港往后更多船对船加注作业的开始。
“我们很自豪能够支持我们的客户走上脱碳之路,并宣布在亚得里亚海首次进行船对船LNG加注作业。在此,我要感谢所有相关当局,特别是的里雅斯特港务局,是他们让这一重要的里程碑成为可能。”Edison天然气资产执行副总裁 Fabrizio Mattana 表示。
“在拉韦纳沿海仓库投入使用后,该仓库成了意大利公路运输领域的LNG供应典范,如今,得益于今天的运营作业,Edison也成了当地海运领域LNG市场的首家供应商。”
“这是一个具有很大减排潜力的行业,因为LNG是当今可用且具有竞争力的解决方案。为了巩固我们的市场地位,我们在意大利南部正建设第二个LNG沿海仓库和第二艘准备进行加注作业的LNG运输船。可以说,这么多的具体行动都证实了我们对意大利、地中海可持续交通的承诺。”
据Edison称,“Ravenna Knutsen”轮是一艘具有极大运营灵活性的小型LNG运输船,同时,Edison乃根据与挪威船东 Knutsen OAS Shipping 签订的合同而能够使用它。并且,它是由现代重工在韩国尾浦造船厂建造完成。
该LNG运输船可通过三个高镍钢罐运输多达 30,000 立方米的LNG,同时,这些钢罐都已适当隔热以承受低温。此外,该船配有两组运输歧管(低和高),而使其具有最优的操作灵活性,能够为不同大小的储存设施和船只提供服务。
图片来源:Edison
发布日期:2024 年 8 月 1 日
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阳明海运与 KPI OceanConnect 在釜山完成 B30 HSFO 生物燃料加注作业
阳明海运表示,“YM Together”是一艘 11,000 TEU 集装箱船,目前服务于跨太平洋 PN3航线,并于最近成了韩国第一艘加注生物燃料的外籍船舶。

阳明海运股份有限公司(阳明海运)周五(7 月 5 日)表示,他们已开始为其船队加注可持续生物燃料。
最近,其11,000 TEU 集装箱船“YM Together ”成了韩国第一艘加注生物燃料的国外船籍船舶,标志着该公司在可持续发展和能源转型方面取得了稳步进展。
在海事能源供应商 KPI OceanConnect 的合作之下,目前服务于跨太平洋 PN3 航线的“YM Together”轮于 6 月 26 日在韩国釜山港加注了 B30 HSFO 生物燃料。
这种生物燃料是一种以本地植物制成的废弃食用油 (UCO) 混合而成的燃料混合物,符合 ISO 8217标准和国际可持续性和碳认证 (ISCC) 标准。此外,这种生物燃料也符合 FuelEU Maritime倡议的绿色燃料标准,与传统船用燃料相比,可减少高达 25% 的温室气体排放。

与此同时,该公司正在向韩国一家地方公立研究机构提供生物燃料使用数据,并希望通过分享实践经验为学术研究做出贡献,加速行业实现能源转型可持续目标。
当下,为应对全球气候变化影响,阳明海运在运营中已采取各种节能措施,以提高船队的能源效率。
这些措施包括对现有船舶进行节能改造、采用智能技术加强船上能源监测、使用气象路线系统优化航线和降低燃料消耗,以及,为船舶配备 AMP岸电系统。
2023年,阳明海运船队的碳强度较2008年基准年降低了61.86%,并因此提前实现了国际海事组织到2030年减排40%的目标。
展望未来,阳明海运表示将继续使用ISCC认证的生物燃料限制其年度温室气体排放总量,并减轻碳排放对客户和整个供应链造成的压力。
图片来源:阳明海运
发布日期:2024年7月8日
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