青岛海事技术公司海德威科技集团（Headway Technology Group）与玉柴船舶动力股份有限公司（YCMP）于周四（11 月 21 日）已签署协议，以在中国珠海市合作开展海德威的 OceanGuard(海洋卫士)® 氨燃料供应系统 (AFSS) 项目。

该AFSS 系统将用于玉柴船动的氨燃料低速发动​​机测试平台，并将作为交钥匙解决方案交付。

总部位于广东珠海的玉柴船动，主要开发、设计、生产和销售用于散货船、集装箱船、油轮和工程船的低速大功率船用柴油发动机，同时，也持有 WIN GD 和 MAN ES 二冲程发动机的生产许可证。

签约仪式上，海德威副总裁曹学磊、玉柴船动总工程师冯德良分别代表双方签约；同时，玉柴船动总经理邓辉、海德威新能源项目经理赵锐及双方相关部门负责人皆参与了该仪式。

根据协议，海德威将提供的全套系统，包括氨燃料储罐、氨燃料供给模块、卸车压缩机、氨燃料输送泵、氨逃逸吸收系统、可燃气体探测和双壁管。

海德威表示：“该项目同时兼容WinGD和MAN发动机，彰显了海德威先进的模块化设计和EPC（设计、采购和建造）能力。同时，海德威将为项目完整生命周期负责，从工程设计、基础设施建设、设备制造、安装和调试，到提供其交钥匙服务。”

此外，OceanGuard®氨燃料供应系统也是海德威继LNG、LPG和甲醇供应系统之后，其最新自主研发的替代燃料系统。

该系统具有模块化、双冗余、基于船型进行定制配置等设计特点，除了高效、可靠、安全，更支持一键操作和故障自检。并且，其独特的稳压设计确保了在不同发动机负荷下的稳定性。当下，OceanGuard®氨燃料供应系统已获得CCS、DNV、RINA船级社的原则性认可（AIP）证书，并已在船舶上成功完成了多关键部件与WinGD氨燃料发动机集成。

与此同时，继2023年交付首套后，海德威当下已再次向大连船用柴油机有限公司交付一套大容量甲醇燃料供给系统模块，该模块可兼容65000kW甲醇双燃料低速发动​​机。

相关文章: 海德威在SMM 2024展示创新碳循环价值链
相关文章: 中国：Headway 为福建国航远洋运输和 Fratelli Cosulich 提供甲醇燃料供应系统
相关文章: Fratelli Cosulich 甲醇双燃料加注船完成钢铁切割仪式
相关文章: 海德威甲醇燃料供给系统助力国内首台甲醇双燃料低速机成功交验
相关文章: 中国：海德威与中能建氢能源强强联手打造绿色氢氨醇一体化项目
相关文章:海德威能效管理系统正式取得CCS型式认可证书
相关文章: 海德威科技集团在新加坡举办低碳解决方案研讨会
 
图片来源：Headway Technology Group
发布日期：2024 年 11 月 25 日

韩国船级社 (Korean Register，简称KR) 周三 (11 月 13 日) 表示已与韩国 HD 造船与海洋工程公司 (HD KSOE)、现代重工 (HD HHI)、KSS Line 和利比里亚登记处签署谅解备忘录 (MoU)，以建立具有里程碑意义的合作伙伴关系，制定船对船氨加注的安全指南。

随着氨燃料船舶的需求不断增加，该合作伙伴关系旨在为船对船氨加注（一种有效的氨动力船燃料供应方案）建立严格的安全标准。

“若要安全地加注氨等替代燃料，将需有严格的风险评估和建立控制区。”韩国船级社在一份声明中表示。

“虽然，液化天然气（LNG）和甲醇加注标准已通过各种国际行业标准予以制定，但，业界目前却仍缺乏氨相关指南，因此，这凸显了需推进该合作伙伴关系研究的迫切性。”

为了满足这一行业需求，参与的五个组织将共同制定标准化安全程序，为 STS （船对船）氨加注设定国际基准。

作为该计划的一部分，HD KSOE 将执行符合国际行业标准的风险评估，而 HD HHI 和 KSS Line ，则将利用他们在替代燃料船和氨运输船方面的专业知识和经验评估船对船氨加注作业的控制区和安全程序。

同时，KR将验证这些安全程序的合规性并颁发原则性批准 (AIP) 证书；而作为全球最大船旗国，并负责监管全球最大规模注册船队的利比里亚注册处，则将进一步审查这些安全程序的有效性。

KR 技术部门执行副总裁 KIM Yeontae 表示：“随着更多氨燃料船的建造推动了氨加注需求的预期增长，这种旨在制定安全标准的合作努力无疑具有重要意义。”

“通过此次合作，KR将致力于推进氨燃料技术并支持该行业的脱碳工作。”

利比里亚登记处韩国办事处董事总经理 KIM Jungsik 表示：“正如我们在最初采用 LNG船对船加注方案时所观察到的那样，制定氨相关法规和程序非常重要。”

“我们的创新和能源转型团队，将对安全协议进行彻底审查并支持制定国际标准。”

图片来源：Korean Register
发布日期：2024 年 11 月 14 日

挪威船级社 DNV 周三 (11 月 30 日) 表示已向HD 现代重工( HD Hyundai Heavy Industries，简称HD HHI) 颁发了 15,000 TEU 氨双燃料集装箱船设计的原则性批准 (AiP)证书。

DNV 表示，这一里程碑建立于成功完成一项联合开发项目之后，而该项目，乃旨在解决使用氨作为船用燃料所面临的挑战。

DNV在一份声明中表示：“该项目专注于开发增强安全性的设计，包括优化的氨罐设计、先进的消防安全系统、增强的氨释放缓解系统，以及蒸发气体 (BOG) 处理系统。”

“这些创新有望发挥重要作用，帮助建立安全高效使用氨作为船用燃料的信心。”

DNV 表示，在集装箱船上，上层甲板是安全的工作区，因此，氨泄漏可能会带来严重的风险。因此，这也意味着，建立安全设计标准管理这些风险，对于更广泛的氨燃料船商业化进程至关重要。

其中，通过气体扩散分析，能够定义燃料管泄漏场景并进行定量分析。而以此为依据，也的确证实了在传统系统中，氨管道系统连接处所发生的可预见小泄漏，会导致在整个露天甲板上形成有毒区域（因氨浓度达到危险水平），并因而凸显了采取有效缓解措施的必要性。

相关结果表明，增强型氨释放缓解系统显著减少了危险区域，不仅让封闭空间更安全，更让整个露天甲板的工作区域更具安全性。

HD HHI 首席技术官、高级副总裁 Seung-ho Jeon 表示：“获得AiP证书，反映了 HD HHI 致力于开发可持续创新解决方案（如氨燃料船）的决心，相信，这些解决方案将在减少排放和塑造航运未来方面发挥关键作用。”

DNV 韩国和日本区域经理 Vidar Dolonen 表示：“AiP 证书强调了安全性推动海运业走向脱碳未来的重要性。”

“在航运业中打造零碳燃料涉及很多方面，因此，我们必须将它们全部落实到位，才能让氨真正在船用燃料市场站稳脚跟。”

“凭借新的技术解决方案和严格的安全程序，氨可以充分发挥其作为最有前途绿色燃料之一的潜力。在这方面，DNV 很自豪能够支持 HD HHI 的相关进步，接下来，我们将继续向更可持续的航运业之旅前进。”

图片来源：DNV
发布日期：2024 年 11 月 1 日