LNG Bunkering
新加坡太平船务两艘中国制造 LNG 双燃料集装箱船完成命名
两艘14,000 TEU 集装箱船是太平船务船队四艘最大船舶中首批交付的船舶，也是其船队中首批完全使用 LNG 燃料的船舶。
新加坡集装箱运营商——太平船务有限公司（Pacific International Lines，简称PIL）于周二（10 月 15 日）在中国江南造船船厂为其首批两艘 14,000 TEU 集装箱船举行了命名仪式。
两艘船为PIL 船队四艘最大船舶中的首两艘，是该公司船队更新计划的一部分，也是其首批完全使用液化天然气 (LNG) 运行的船舶。
第一艘船“ Kota Eagle”（鹰城）由淡马锡控股公司董事兼首席执行长 Dilhan Pillay 先生的妻子Chan Su-Shan（曾素珊）女士完成命名，而第二艘船“Kota Emerald”（翆城）则由 PIL 执行主席 S.S. Teo 先生的妻子 Liza Teo （林秀儿）女士命名。
作为该船队中第一批使用“清洁燃料”的船舶，“Eagle ”和 “Emerald ”这两个名字传达了 PIL的目标，即成为与自然环境和谐共存的可持续航运公司。
交付后，“Kota Eagle” 和“Kota Emerald”将在 PIL 的远东至拉美的中南美西海岸2线（WS2）服务。
S.S. Teo 先生表示：“对于我们来说，这是一个非常特殊和激动人心的时刻，因为这是我们重组后的第一批新造船，在此，我们感谢所有在困难时期支持 PIL 的人，是你们让我们今天能够站在这里。”
PIL 首席执行官 Lars Kastrup 先生补充道：“我们很高兴能为我们的首批 14,000 TEU LNG 双燃料船命名。接收这些从首航开始就使用 LNG 运行的高效船舶，是我们可持续发展之旅的一个重要里程碑。同时，作为我们2050 年实现净零排放战略的一部分，它们将帮助减少我们的碳足迹。”
“此外，这是亚洲的集装箱航运公司在 2022 年订购的首批双燃料 LNG 集装箱船，同时，再加上我们订购的另外 11 艘新双燃料船，它们都标志着我们船队更迭与现代化计划的开始。
“秉承‘客户至上’的宗旨，我们的新船采用了最新的技术和数字技术，可优化运营效率并提升我们的服务。”
这些 14,000 TEU 船总长 335 米，宽 51 米，配备了 GTT 的 Mark III LNG 燃料围护系统，具备高集装箱装载量以及各种节能技术，如优质船体涂层、优化的船体形状和变频驱动电机。
作为 PIL 2024 年所推行品牌更新的一部分，PIL 的新船（从“Kota Eagle”轮和“Kota Emerald”轮开始）将采用充满活力的红色船体，以更好地体现公司提供以人为本的解决方案所秉持的热情。接下来，PIL 将逐步将旗下所有船舶的船体颜色从黑色改为红色。
而PIL 订购的另外 11 艘 LNG 双燃料集装箱船，也包括两艘 14,000 TEU 船、四艘 8,000 TEU 船和五艘 13,000 TEU 船。它们将在未来几年内逐步交付。
图片来源：太平船务
发布日期:2024 年 10 月 16 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
LNG 加注船“Kaguya”完成第 100 次船对船LNG 加注作业
由 NYK、“K” Line、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营的“Kaguya”号，在日本爱知县三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
日本邮船株式会社 (NYK Line) 周一 (11 月 18 日) 宣布其液化天然气 (LNG) 加注船“Kaguya”已进行了第 100 次的船对船 LNG 加注作业。
该船在日本爱知县的三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。
“Kaguya”号于 2020 年建竣，是日本的第一艘 LNG 加注船，由 NYK、川崎汽船株式会社 (K” Line)、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营。
自同年 10 月以来，该船即参与了日本首批采用船对船操作的LNG 加注作业。
“Kaguya”号目前驻扎在三重县川越火力发电厂。
该公司表示：“NYK 集团正在利用其在多年的LNG运输中积累的知识和技术，以持续致力于向作为环境应对方案之一的LNG燃料过渡。”
“我们将继续与各利益相关方合作，以在世界各地的重要基地推动建设LNG燃料价值链，为建立碳中和社会和发展日本的LNG加注业务做出贡献。”
图片来源：NYK Line
发布日期：2024 年 11 月 19 日
韩国现代重工（HD Hyundai）旗下专门从事造船业务的中间控股公司——韩国造船海洋与工程有限公司（HD KSOE）周五（11 月 8 日）宣布最近已与一家亚洲航运公司签订了建造 4 艘液化天然气 (LNG) 加注船的合同。
这 4 艘 LNG 加注船的总订单价值为 5148 亿韩元（约3.7 亿美元），将由韩国现代尾浦造船( HD Hyundai Mipo)建造，并计划于 2028 年 10 月交付。
包含这些订单在内，HD KSOE 迄今已收到总计 175 艘船（包括 1 艘离岸船舶）的订单，价值 高达195.3 亿美元，以 144.6%达成率超出了其135 亿美元（暂定）年度订单目标。
按船舶类型划分，该公司所获得的订单包括 8 艘LNG运输船、7 艘LNG加注船、62 艘 PC、48 艘液化石油气/氨运输船、24 艘集装箱船、3 艘乙烷运输船、2 艘液化二氧化碳运输船、6 艘 VLCC、7 艘油轮、2 艘 PCTC、1 艘 FSRU、1 艘离岸船和 4 艘海军舰艇。
图片来源：HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering
发布日期：2024 年 11 月 12 日
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