Alternative Fuels

报告：欧盟航运能源转型需要 400 亿欧元

利益相关者表示，建立欧洲清洁燃料供应链是该行业实现脱碳目标和欧洲实现气候目标的优先事项。

Published

5 月 ago

13 11 月, 2024

admin

清洁海事燃料平台（Clean Maritime Fuels Platform）周四 (11 月 7 日) 呼吁政策制定者创造监管条件，以释放欧盟对清洁海事燃料生产的投资。

德拉吉报告（Draghi Report）估计，2031 年至 2050 年期间，每年将需要 400 亿欧元的投资用于航运能源转型。

而在欧洲建立清洁燃料供应链，也是该行业实现脱碳目标和欧洲实现气候目标的优先事项。

其中，清洁海事燃料平台支持该报告称必须采取以下措施的结论：

降低对可再生和低碳燃料的投资风险，例如通过基于差价合约和拍卖服务的计划。
在创新基金（Innovation Fund）下发起积极的行业呼吁，以实现首次部署脱碳解决方案。其中，旨在帮助海事板块到2030 年脱碳的已配给2000 万EU ETS 配额应尽快使用。
扩大现有的燃料加注和充电基础设施融资机制。
开始在欧盟建立可再生和低碳燃料的供应链。

当下，欧洲的制造能力应尽可能满足欧洲对清洁航运燃料的需求，并符合《净零工业法案》的基准。

“德拉吉报告已承认了欧洲航运的全球领导地位以及保持国际竞争力的必要性。为了实现我们的目标，我们需要市场上有足够数量且价格合理的清洁燃料。为确保航运能源转型顺利进行，欧盟应降低对可再生和低碳燃料的投资风险，并开始在欧盟建立可再生和低碳燃料供应链。此外，也应扩大现有的燃料加注基础设施融资机制，以更好地确保航运清洁燃料的供应安全。”ECSA 秘书长 Sotiris Raptis 表示。

“德拉吉先生的报告认可了可再生和低碳燃料的战略作用，特别是在所有运输方式的脱碳方面。其中，该报告强调了欧盟在这一领域的领导地位，并呼吁采取真正的技术中立方案。我们欧洲燃料制造商相信，正确的欧盟政策框架和补贴可以创造一个强大的商业案例，以吸引私人投资并避免去工业化，再而帮助欧盟在 2050 年前成功实现气候中和，并保障能源供应和培育创新的、以欧盟为基础的、具有全球竞争力的产业，以造福欧盟经济体和公民。”FuelsEurope总干事 Liana Gouta 表示。

“通过将 FuelEU Maritime 与可再生能源指令的供应任务联系起来并废除严格的资格标准，我们将可以逐步提高海运板块的 eFuel 产能。”eFuel Alliance 董事总经理 Ralf Diemer 表示。

“由于新法规将出台，在未来十年欧洲海运燃料供应结构将发生根本性的转变。其中，德拉吉报告已将可再生和低碳燃料置于难减排海运业的脱碳前沿，并且，我们的行业也已做好充分准备，将支持欧洲船东以可持续和具有成本效益的方式实现这一转型。”欧洲废弃物及先进生物燃料协会（EWABA）秘书长 Angel Alvarez Alberdi 表示。

“创造优渥的环境，以让企业投资生产具竞争力的欧洲清洁航运燃料至关重要。在《净零工业法案》和德拉吉报告建议的基础上，政策制定者需要关注在海运业建立强大的欧洲氢和氢衍生物供应链的重要性。”Hydrogen Europe首席政策官 Daniel Fraile表示。

“本着德拉吉报告的精神，为了刺激公共和私人投资，欧盟应确保其法规既符合全球发展，也涵盖海事领域的发展，尤其是国际海事组织的进程。”全球甲醇行业协会（Methanol Institute）欧洲董事总经理 R. Tim Eestermans 表示。

图片来源： Clean Maritime Fuels Platform
发布日期：2024 年 11 月 11 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

4 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日