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托克向HD 现代尾浦造船厂订购四艘氨动力船
该公司签署了四艘中型气体运输船合同，这些运输船在交付时，将能够以低碳氨作为船用燃料；同时，第一艘船将于2027年交付。
全球大宗商品贸易商——托克(Trafigura)周四（5月2日）表示，他们已签署了四艘中型气体运输船（Medium Gas Carriers，MGC）的合同，在交付时，这些运输船将能够以低碳氨作为推进燃料。
同时，这些船舶将由韩国蔚山的 HD 现代尾浦造船厂建造。首艘船将于 2027 年交付。
这些船舶将可运载液化石油气或氨，并且，每艘船交付后都将配备双燃料低碳氨发动机，将支持托克降到 2030 年减少其运输船队 25%碳强度的承诺。
作为全球海事论坛旗下Getting to Zero联盟的成员和First Movers Coalition的创始成员，托克致力于帮助开发全球航运脱碳所需的低碳燃料和船舶。因此，今天的公告，也标志着这些努力迈向了重要的下一步。
托克湿货货运主管 Andrea Olivi表示：“我们很高兴能与HD 现代尾浦造船厂共同开展这个宏伟愿景项目，因为，该项目将支持我们对航运脱碳的承诺，并将帮助我们开发所需的全球低碳氨加注基础设施，以进一步支持让零碳航运成为现实。”
托克是世界上最大的船舶承租商之一，每年负责超过 5,000 航次，并目前管理着约 400 艘船舶。该公司瞄准引领、呼吁行业制定全球碳定价以减少排放，并同时不断寻求进一步为其船队减排。
该公司是少数在其自有和租用船舶上测试了各种替代运输燃料的运营商之一，包括LNG(液化天然气)、甲醇、液化石油气和生物燃料。同时，他们也与曼恩能源方案公司（MAN Energy Solutions）共同赞助了一款二冲程绿色氨发动机的开发项目，并同时也投资于船上碳捕集技术。
此外，该公司也对更广泛的效率措施进行了投资，例如有机硅船体涂层、尾流均衡导管、超声波螺旋桨防污技术，以及持续水下船体清洁技术和螺旋桨抛光。
照片来源：托克
发布日期：2024 年 5 月 3 日
周三（5月21日），由招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）订造、招商工业承建的全球首艘9300 CEU甲醇双燃料汽车滚装船在江苏南通成功下水。
同时，该船也是招商轮船订造的一系列甲醇双燃料动力汽车滚装船的首制船，并标志着中国在绿色智能大型汽车滚装船建造领域迎来的重大突破。
该滚装船总长219.9米、型宽37.7米，设计航速达19节，并搭载了由甲醇双燃料主机和副机以及甲醇双燃料锅炉、甲醇供给单元等构成的甲醇能源生态系统。
据报道，2023年3月29日，招商轮船向招商工业订购了两艘9300 CEU甲醇双燃料滚装船，且两艘船的建造总成本不超过1.92亿美元。同时，该公司也签署了行使买方选择权的4艘9000 CEU甲醇双燃料滚装船的协议，金额共计不超过 3.84 亿 美元。
此外，此次下水的船舶也是目前全球最大的甲醇动力滚装船。
下水后，该船将进入调试和海试阶段，并预计将于2025年下半年交付。
图片来源：招商轮船
发布日期：2025年5月27日
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Höegh Autoliners最新LNG双燃料纯汽车和卡车运输船即将抵达上海加注燃料
目前，装载能力达9,100 CEU的“Höegh Sunrise”轮正在进行远洋航行，并即将前往上海加注燃料，之后，它将航往日本，并以欧洲为最终目的地。
Höegh Autoliners于周二（5 月 20 日）表示其最新的液化天然气 (LNG) 双燃料纯汽车和卡车运输船(PCTC)已离开招商局重工船厂，并预备投入商业运营。
目前，装载能力达9,100 CEU的“Höegh Sunrise”轮正在进行远洋航行，并即将前往上海加注燃料，之后，它将航往日本，并以欧洲为最终目的地。
这艘纯汽车和卡车运输船是上述中国船厂建造的 12 艘 Aurora 级系列船中的第五艘。其中，前八艘 Aurora 级船已经或将配备可使用 LNG 和低硫燃油的发动机。
此外，这些船舶在后期可以改装使用氨运行。对此，Höegh Autoliners 表示，到 2027 年，该系列的最后四艘船将在交付后直接使用氨运行，以实现净零排放。
此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道 Höegh Autoliner 第四艘 Aurora级新船 “Höegh Sunlight ”已在太仓海通汽车码头举行命名仪式。
相关文章: Höegh Autoliners 在中国命名旗下LNG动力滚装船“Höegh Sunlight”
相关文章: Gasum 为PCTC“Höegh Sunlight”轮”完成同步LNG加注作业
图片来源：Höegh Autoliners
发布日期：2025年5月22日
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达飞海运已接收新的甲醇双燃料集装箱船“CMA CGM ARGON”
该船由HD现代三湖建造，是达飞海运集团12艘运力为13,000标准箱的甲醇双燃料集装箱系列船中的第二艘，同时，该系列第一艘船为“CMA CGM IRON”轮。
航运巨头达飞海运集团（CMA CGM）周六（5月17日）表示其已于5月15日接收了由HD现代三湖在韩国木浦建造 、以甲醇为动力的新13,000 TEU集装箱船——“CMA CGM ARGON”。
同时，该船也是12艘运力为13,000 TEU的甲醇双燃料系列船中的第二艘（第一艘为“CMA CGM IRON”轮）。
在社交媒体上，该公司表示：“‘CMA CGM ARGON’轮是新系列集装箱船的其中之一，这些集装箱船以门捷列夫元素周期表中的钴（COBALT）、铂（PLATINUM）、汞（MERCURY）、氦（HELIUM）、氪（KRYPTON）、钍（THORIUM）、锇（OSMIUM,）、银(SILVER)、铜（COPPER）和金（GOLD）命名，并且，这些船将于2025年和2026年分批交付。”
“此外，部署这些船舶体现了我们牢固的长期工业伙伴关系，以及我们大规模实现航运脱碳的宏伟愿景。”
此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，达飞海运集团首艘甲醇双燃料船“CMA CGM IRON”已于3月4日在新加坡港首次停靠。
相关文章: 达飞海运新甲醇双燃料集装箱船首次停靠新加坡
图片来源：CMA CGM
发布日期：2025年5月20日
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