瓦锡兰集团（Wärtsilä）于周四（1月22日）宣布将为一艘新型专用半潜式重型运输船（ Heavy Transport Vessel，简称HTV）提供发动机。同时，该船旨在最大限度地减少废气排放并提高燃油效率。

该船是由瑞士的海洋工程承包商Allseas集团委托中国广船国际（GSI）建造。而瓦锡兰，则是在2025年第四季度收到了该发动机订单。

当下，瓦锡兰31型发动机因其模块化设计而获选。其中，该设计能够显著降低维护需求和成本，并可使用多种可持续替代燃料。

Allseas集团船舶设计经理Sytske de Groot表示：“这艘新型HTV增强了我们船队的灵活性以及项目交付能力。同时，我们选择瓦锡兰31型发动机是因为它高效、设计面向未来以及能够过渡至低碳、零碳燃料，既有利于运营适应性，也有利于我们实现长期的可持续发展目标。”

该船将配备四台瓦锡兰31型发动机，且每台发动机均配备瓦锡兰氮氧化物还原装置以减少排放。预计，发动机将于2028年第一季度交付。

瓦锡兰海事动力供应副总裁Stefan Nysjö表示：“瓦锡兰31型发动机不仅满足了当今行业需求，也为运营商的未来发展奠定了基础。其卓越的燃油效率可立即降低运营成本，而其可持续燃料转换能力则确保了清晰的脱碳路径，使其成了目前最具前瞻性的推进解决方案之一。”

此前，瓦锡兰已为Allseas的多艘船舶提供设备，并包括Allseas专用货运驳船“Braveheart”的发动机。

图片来源：瓦锡兰
发布日期：2026年1月23日

Everllence公司于周一（10月27日）宣布，在成功进行中远海运2万TEU以上集装箱船“中远海运天秤座”的海试后，该公司已完成全球首例Everllence B&W S90二冲程发动机的双燃料甲醇改造。

该船的11S90ME-C发动机已被改造为11S90ME-LGIM（液化气喷射甲醇）发动机。

其中，Everllence售后服务部门Everllence PrimeServ与中远海运重工合作，从概念设计到最终执行——全程参与了全球首例S90甲醇发动机改造项目，涵盖工程设计、项目管理、安装、调试和海上试航等各个环节。

作为该流程的一部分，Everllence 在日本投资建设了一套专用的 4S90 试验台发动机，并于 2025 年初投入使用。其中，该试验台验证了 S90 发动机在实际运行条件下的甲醇性能，加速了其准备工作，以实现这一“史无前例”的大缸径发动机里程碑。

Everllence 高级副总裁兼 PrimeServ 丹麦业务负责人 Michael Petersen 表示：“我们很荣幸能够支持中远海运集团和中远海运重工以及整个海运业，共同迈出这一航运脱碳的重要一步。其中，这一里程碑凸显了中远海运集团作为先行者的地位，并为减少搭载 Everllence S90 发动机船舶的排放提供了一条切实可行的途径。”

“同时，这也展现了 Everllence 交付大规模改造项目的能力。目前，我们已完成 26 艘双燃料船舶的改造，并且，也有针对各种替代燃料的更多项目正在筹备中，因此，船东可以信赖 Everllence 提供大规模的改造解决方案。”

除了通过“中远海运天秤座”的改装证明了甲醇作为船用燃料的可行性之外，Everllence认为，未来的大规模改装业务潜力巨大，因为，目前全球有超过300艘船舶配备了S90级发动机，是可进行类似改装的潜在目标。

Petersen补充道：“实现全面脱碳需要整个行业开展合作，其中，这一成就已表明，大规模改装在技术上和商业上都是可行的。因此，这为我们与客户携手加速海事能源转型开辟了一条切实可行的道路。”

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，中石化中海船舶燃料供应有限公司完成了中国修造船厂首单船对船甲醇加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。

该公司与上港能源合作，成功为2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”加注了超过2000吨甲醇燃料。

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图片来源：Everllence
发布日期：2025年10月29日

瑞士船舶动力公司 WinGD 于周二 (9 月 30 日) 表示其将于明年推出首款乙醇燃料二冲程船用发动机，并将于 2027 年开始交付，用于新建船和改造应用。

在对乙醇燃料进行了十年的研究（包括 2018 年的全尺寸发动机测试），并成功推出使用相同燃烧概念且遵守与新乙醇发动机相同安全法规的甲醇燃料发动机之后，该公司发布了上述声明。

当下，新发动机将基于已获首批用户积极反馈和船级社认可设计的 X-DF-M 甲醇燃料发动机。其中，相关柴油循环概念（适用于 WinGD 目前提供的所有缸径）将采用改进的控制系统和燃料喷射喷嘴布局，以适应乙醇的更高能量密度和随之而来的更低燃料需求。

由瑞士联邦能源局资助的一个项目作为初始启动 ，WinGD 自 2014 年以来一直在研究乙醇燃料，其中，乙醇的燃烧和排放特性更与甲醇相似。随后，作为欧盟所资助HERCULES 2项目的一部分，WinGD于2016年启动了一项工作，负责开发一种酒精燃料灵活喷射器。此外，乙醇可以通过生物质进行可再生生产，并在一些国家的市场中具有价格竞争力，而激发了人们对这种新燃料的兴趣。

WinGD研发副总裁Sebastian Hensel 表示：“此次声明进一步证明了我们研究项目的实力。其中，我们对乙醇的早期探索，对于X-DF-M甲醇发动机的成功开发极其重要，而现在，相关乙醇、甲醇研究也推动了首款乙醇燃料二冲程发动机的快速商业化。”

“随着全球排放法规即将通过，我们很高兴能够为船东和运营商提供另一种低碳替代方案。”

目前，WinGD正在与多家船东、乙醇燃料供应商和船级社就其乙醇发动机的首次商业应用进行洽谈，并将于之后确认该发动机将针对乙醇进行优化，还是针对甲醇进行优化并具备次级乙醇功能。此外，WinGD最近也成了全球乙醇协会的创始成员，将致力于连接乙醇价值链中的关键推动者。

Hensel 总结道：“凭借我们在开发乙醇作为船用燃料方面的长期经验和坚定承诺，船东可以对此放心，因为，我们提供的发动机设计，将具有与 WinGD 现有双燃料发动机产品组合类似的强劲性能、效率和可靠性。”

更多详细信息将于 2026 年初在 WinGD 的低速发动机手册中公布。

图片来源：WinGD
发布日期：2025 年 10 月 1 日