Lubricants
埃克森美孚在新加坡开设新的润滑油测试实验室
新增的设施旨在帮助客户轻松有效地监控美孚™润滑油的运行表现。
埃克森美孚（ExxonMobil）周三（2 月 7 日）表示，该公司在新加坡开设了一个新的测试实验室，以增强其Mobil Serv℠ 润滑油分析服务。
新增的设施旨在帮助客户轻松有效地监控美孚™润滑油（Mobil™ lubricants）的运行表现。
埃克森美孚航空和船舶全球营销经理 Glen Sharkowicz 表示：“新加坡实验室的开设将增强我们的美孚优释达润滑油分析服务（Mobil Serv Lubricant Analysis），能帮助我们的客户节省时间和金钱，并提高设备可靠性和生产力。”
“它可以为用户节省多达 66% 的采样时间，并同时为他们提供所需的信息，以维持设备的生产力和最大限度地减少昂贵的维修需要。”
美孚优释达润滑油分析采用了最复杂的解释算法之一，并利用埃克森美孚广泛的废油分析数据库，通过结合两者提供出色的分析见解，在问题发生前帮助发现问题。
太平船务 (PIL) 船队部门负责人 Goh Chung Hun 表示：“与埃克森美孚合作，太平船务将能够监控我们船队的设备运行状况并优化润滑油的使用，以提高我们业务运营的成本效率。”
“我们很高兴看到这个实验室在新加坡成立，并相信这将进一步促进及时的分析服务，以支持我们最大限度地延长船队的正常运行时间，并迈向实现太平船务为客户‘推动互联性’的目标。”
照片来源：ExxonMobil
发布日期：2024 年 2 月 8 日
根据新加坡政府宪报周一（7 月 1 日）的一则公告，Gazpromneft Marine Lubricants Pte Ltd 于于 6 月 21 日通过了多项决议。
下列决议已正式通过：
特别决议
- 公司自愿清盘。
- 特此任命Bakulin Dmitriy Aleksandrovich（地址：50 South Bridge Road, #03-00, Singapore 058682）为清盘人。
- 经公司特别决议批准，已授权清盘人行使公司章程第 23 条所规定的权力。
唯一成员：GPN-Operational Management Limited Liability Company
2019 年，《满航时报》（Manifold Times）曾报道 Gazpromneft 船用润滑油公司开始在新加坡的生产设施生产高科技船用油。
根据当时报道，在 AP Oil 联合工厂以 Gazpromneft Ocean 品牌本地化生产润滑油，将让Gazprom Neft 产品运往新加坡港口的时间缩短最多两天，而运往马来西亚港口的时间则缩短最多四天。
图片来源：Drew Beamer
发布日期：2024 年 7 月 2 日
新加坡的船用润滑油供应商Gulf Marine周四 (4 月 16 日) 宣布扩大其新加坡船队，新增两艘驳船和一艘补给船。
船队扩建将让该公司能够服务更广泛的客户，并满足新加坡客户对润滑油配送日益增长的需求。
同时，这也标志着其全球船队扩张计划的开始；该公司已计划在未来 6 到 12 个月内逐步扩大在全球其他主要港口的船队。
“我们对卓越性和客户满意度的承诺，促使我们不断提升我们的服务。”区域运营经理 Vicky Lew表示。
“这三艘新船的加入，将让我们能够更好地为客户提供及时、可靠的船用润滑油交付服务，以帮助确保他们的船舶保持高效运行。”
图片来源：Gulf Marine
发布日期：2024 年 5 月 20 日
Lubricants
Castrol Marine：替代船用燃料的来临令业者不容忽视润滑油和发动机的健康状况
嘉实多全球海事与能源技术服务总监 Gianluca Marucci 表示，如果没有适当的润滑剂，替代船用燃料可能只能对高效、安全的船舶运营带来有限的成效。
嘉实多（Castrol）全球海事与能源技术服务总监 Gianluca Marucci 向新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》分享了一篇文章，提醒航运业不要忘记使用适当的润滑油，因为，替代船用燃料已成为海上脱碳的主要关注领域。内容如下：
随着海运业寻求运营脱碳，替代燃料当下已成焦点。然而，替代燃料的应用，有一个很重要的的风险可能会被忽视：润滑剂。如果没有适当的润滑剂，替代船用燃料可能只能对高效、安全的船舶运营带来有限的成效。因此，如果想确保航运业达到安全、高效和低碳，我们可能需考虑从正确使用润滑剂开始。
润滑油在海上脱碳中的重要性
当发动机出现问题时，情况可能会非常糟糕；从关键的机械问题到过热，发动机故障的原因有很多。因此，检测发动机健康问题时所需考虑的一个重点，就是发动机中所使用的润滑剂。 要知道，润滑过程中的任何缺陷都有可能是致命的。事实上，润滑故障多年来一直是发动机发生故障的主要原因，而且，它一旦出现问题可能会换来高昂的代价，因为，润滑故障的平均索赔成本约为 560,000 美元。
过去，气缸油的性能很大程度上取决于其碱值（BN）。现在，随着行业探索不同类型的燃料，而需要面对新的燃料属性和不同的发动机油质量，使用者在选择合适的润滑油方面已变得更加困难。因为，使用错误的润滑油和错误的燃料可能会导致发动机严重损坏，从而造成发生停机、损失收入、承担维修成本以及危及海员生命。
因此，替代燃料的引入意味着润滑油供应商和原始设备制造商必须共同努力，确保他们拥有正确的配方，以避免对发动机造成任何潜在的破坏。因此，嘉实多与 MAN Energy Solutions (MAN ES) 密切合作开发的Cyltech 40 XDC 气缸油就是一个例子，该气缸油可用于使用LNG（液化天然气）、甲醇以及传统燃料运行的船舶。
随着法规不断变化、发动机变得更加复杂以及替代燃料成为现实，船用润滑油将在航运业的脱碳之旅中发挥重要作用。因此，船东和运营商将需要充分利用润滑油来克服采用替代燃料所带来的复杂性，以确保船员安全、发动机保持健康和监控船舶排放。
监测的重要性
随着船舶工业不断发展，润滑油性能的监测将只会变得越来越重要。
在持续运营的基础上，至关重要的是，运营商需使用废油分析数据、测试套件和专家的状态监测建议工具等查找任何可能的问题。其中，船东将需对润滑油与设备的相互作用有着深入的了解，并因此需要建立合作，使其业务运营与最新的 OEM 建议和环境法规保持同步。
在这方面，评估和支持这些活动的大量人类专业知识和技术仍将是关键。而解决发动机问题的最有效、最实际解决方案，就是与能够解释所提供数据的专家交谈，无论这些专家身在何处。归根结底，船用发动机是宝贵但也脆弱的资产，因此，在这一方面，嘉实多（Castrol）团队的专业知识与经验，对于支持可靠、安全的运营非常有价值。
如今，状态监测技术已取得显着的发展，并融入了支持人类智能的数字解决方案。同时，实时智能监控分析可以帮助及早发现问题，助力业主和运营商做出明智的决策。通过轻松访问必要的信息准确实时了解系统状态，润滑油供应商可以利用数字工具和人类的专业知识，在出现问题时提前向操作员提供建议。然后，操作员可以在发生任何重大损坏之前采取预防措施。
等待不是一个选择
随着船舶工业不断发展，润滑油供应商有必要继续挺身而出，提供端到端的解决方案。当下，以尖端技术与行业专业知识和实际经验相结合，将让润滑油供应商能够更有效地支持船舶工业。
照片来源：Castrol Marine
发布日期：2024 年 3 月 25 日
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