Incident
国际海事组织秘书长谴责红海袭击事件
Arsenio Dominguez在联合国安理会发言时强调，船只必须被允许在全球范围内不受阻碍地遵守国际法进行贸易。
国际海事组织（IMO）秘书长Arsenio Dominguez于周四（1月4日）强烈谴责在红海地区针对国际航运船舶的袭击事件，并同时重申IMO致力于保护海员、船舶和货物，以确保全球航运供应链保持安全。
在联合国安理会首次公开会议上，Arsenio Dominguez先生就该地区商业航运船舶持续遭受袭击的问题发表讲话时强调，船只必须被允许在全球范围内不受阻碍地遵守国际法进行贸易。
其中，他强调了这条航线的重要性，因为该航线约占国际航运贸易的 15%。
他说：“我想借此机会再次呼吁缓和紧张的局势，以确保海员安全、航行自由和供应链稳定。”
自2023年11月以来，红海地区就已发生多起针对商船的袭击事件。虽然最初的目标船只与以色列有关，但现在的情况已不再仅限于此。目前，至少 18 家航运公司已决定让其船只绕行南非，从而增加了约10 天的航程，在对贸易产生负面影响之际加重了相关运费。
当下，国际海事组织将继续与成员国、工业界和海军合作伙伴密切监测局势。
其中，Arsenio Dominguez先生赞扬了《吉布提行为准则》(DCoC) 签署方的工作和付出；该准则签署方协调人于 12 月 18 日举行了一次特别会议，重点讨论了如何应对红海国际航运日益严峻的安全威胁。因此， 他鼓励成员国利用DCoC 作为该地区所有国家之间的沟通论坛。
此外，国际海事组织还有一个由欧盟资助的红海地区海上安全区域计划，旨在发展红海南部和亚丁湾（Gulf of Aden）的潜力。
根据这一倡议，国际海事组织、国际刑警组织（INTERPOL）、联合国毒品和犯罪问题办公室（UNODC）和东非政府间发展组织IGAD）将继续协调行动，以提升吉布提、埃塞俄比亚、索马里、苏丹和也门的海事、港口和陆上执法机构适用的安保与安全标准。
作为其中的一项实际措施，Arsenio Dominguez先生鼓励船舶在通过苏伊士运河或穿越印度洋边界时继续向英国海事贸易行动办公室（United Kingdom Maritime Trade Operation Centre，简称UKMTO）和其他相关中心发送初步报告，这其中也因为印度洋属于UKMTO的自愿报告区域（VRA）范围内。
据报道，红海危机已导致马士基等航运巨头暂停通过该地区的运输作业直至另行通知，并导致船用燃料需求出现增加。
《满航时报》此前曾于周三报道，Civitas Partners Group 旗下的 CPG Bunkering （一家自 2012 年以来在南非开展业务的投资和私人项目开发集团）指出，发生红海危机后纳卡拉（Nacala）和马普托（Maputo）港口的船用燃料需求出现了新的增长 。
据报道，Global Risk Management的Arne Lohmann Rasmussen 也表示，发生红海危机后船舶的航程已更长，且航行速度也可能会更快，并因此可能会刺激船用燃料的需求。
注意：可在此处观看国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez在联合国安理会发表讲话的完整视频。
图片来源：国际海事组织
发布日期：2024 年 1 月 8 日
Incident
超过70个集装箱从货船上倾覆坠入长滩港水域
事故发生时，一艘较小的排放捕获与控制驳船（据报道为“Stax 2”轮）与货船“Mississippi”轮 相连，并被多个坠落的集装箱致毁。
据长滩港（Port of Long Beach）称，在长滩港 G 号码头周二（9 月 9 日）上午 9 点出约有 75 个集装箱从货船“Mississippi”上掉落到水中。
美国海岸警卫队、长滩消防局、长滩警察局、长滩港、陆军工程兵团和其他商业代表正在对此事做出回应，并已成立统一指挥部。
此外，事故发生时，一艘连接至“Mississippi”轮、较小的排放捕获和控制驳船被几个掉落的集装箱砸中。同时，从事故现场拍摄的视频中可以看到驳船上有 STAX Engineering 的标志，而一些新闻报道则称受影响的驳船为“Stax 2”轮。
目前，其他码头或港口的运营均未受到影响。
同时，G 号码头的货运业务暂停（但码头仍对卡车开放），以确保继续作业的码头工人和其他港口人员保持安全。
此外，联合指挥机构已派出多艘船只和飞机前往现场评估情况并提供援助。其中，海岸警卫队在“Mississippi”轮周围500码范围设立了安全区，并每小时发布一次海上安全广播，提醒其他船只注意潜在的航行与安全风险。目前，海岸警卫队已牵头调查事故原因。
根据随后更新的信息，为了确保船舶能安全航行，响应人员已通过声纳勘测寻找25至30个在港口沉没的集装箱。
该港口在9月10日的最新信息发布中表示，有一人因该事件受轻伤。
还有，打捞作业已经展开，以开辟一条航道，使船舶能够安全地往返于长滩港的G号码头。
同时，救援人员已查明停泊在集装箱船旁的泊位排放控制驳船的燃油泄漏源。据悉，其油箱中装有约2000加仑的可再生柴油。
目前，长滩港所有码头均已开放并投入运营，而落水集装箱则已被打捞出水。除受影响船只周边区域外，G号码头已开放运营。
图片来源：美国海岸警卫队
发布日期：2025年9月11日
Incident
与马耳他籍散货船相撞后新加坡籍加注船附近发现轻微油膜
MPA表示，加注船“Marine Dynamo”轮船长报告称，在与“Flag Gangos”轮相撞后，“Marine Dynamo”轮储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生了泄漏。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周一 (9 月 1 日) 表示，该局接获通知，称新加坡注册燃油船“Marine Dynamo”与马耳他注册散货船“Flag Gangos”在Tanah Merah以南约 8 公里处发生了碰撞。
“Marine Dynamo”轮船长报告称，该事故发生于 9 月 1 日上午 9:25 左右；目前，两船均情况稳定。
MPA 在一份声明中表示：“在 ‘Marine Dynamo ’轮附近发现了轻微油膜。并且，‘Marine Dynamo’ 船长报告称，碰撞导致了储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生泄漏。”
“MGO 是一种类似于柴油的轻质燃料，预计会在环境中迅速蒸发和分解。”
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，能源公司Chevron（雪佛龙）从Vitol（维多）旗下新加坡船燃运营公司V-Bunkers租用了一艘混合动力电动加注船“Marine Dynamo”，由V-Bunkers拥有和运营。
当下，事故发生后，据悉“Marine Dynamo”轮的一名船员轻微擦伤和扭伤，并正于船上接受治疗。同时，两艘船上的所有船员均安全无恙。
目前，新加坡海事及港务管理局（MPA）已部署巡逻艇和溢油应急艇进行调查并提供援助（包括驱散油膜）。此外，无人机也已被部署进行监控。
“MPA已发布航行广播提醒过往船只注意安全。目前，航行安全并不受影响。”MPA声明补充道。
“并且，MPA将调查此事。”
事件发生后，新加坡国家机构发布了海滩警告，并建议公众避免在东海岸公园海滩游泳和进行主要的水上活动，直至另行通知。
相关文章:雪佛龙(Chevron)在新加坡首次租用混合动力电动加注船
图片来源：Chevron
发布日期：2025年9月2日
Incident
澳大利亚调查散货船“Basic Victory”在纽卡斯尔附近发生的推进系统故障事件
7月30日，该船在纽卡斯尔港外约20英里处等待停泊时主发动机发生故障，并向纽卡斯尔北部海岸线漂流。
澳大利亚运输安全局 (Australian Transport Safety Bureau，简称ATSB) 表示其已开始调查散货船“Basic Victory”于2025年7月30日在新南威尔士州（New South Wales）纽卡斯尔（Newcastle）以北海岸附近发生的推进器故障事件。
7月30日，当地时间上午8点左右，悬挂马绍尔群岛国旗的“Basic Victory”轮在距离纽卡斯尔港约20英里处待泊时主发动机发生了故障。
接着，该船向纽卡斯尔以北的海岸线漂流，而到下午5点30分左右，其已靠至距离最近陆地的3英里以内。大约在此时，船长向纽卡斯尔船舶交通服务部门报告了其推进器故障，并请求允许抛锚。然而，在不久之后，船员成功重新启动了主发动机，并将船舶驶出了海岸线。
8月7日，在该船停靠纽卡斯尔后，ATSB调查人员即前往现场收集证据，并包括约谈船长和相关船员，以及获取记录数据和文件证据。
ATSB表示：“调查仍在继续；接下来，ATSB将收集更多证据，以查明推进系统故障，以及了解船上、岸上的应急响应。”
接下来，在调查结束后当局将发布最终报告。
另一方面，ATSB也补充道：“如果在调查过程中的任何时候发现重大安全问题，ATSB将立即通知船舶和港口的运营人员以及其他相关方，以采取适当且及时的安全措施。”
预计，调查将于2026年第一季度完成。
图片来源：MarineTraffic / DEDALO Films
发布日期：2025年8月26日
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