根据新加坡政府宪报周四（4 月 3 日）发布的通知，Delta Corp Shipping Pte Ltd 的债权人 Raiser International Shipping Co Limited（香港特别行政区注册号 65213032）于 3 月 18 日提交了针对 Delta Corp Shipping Pte Ltd 的清盘呈请。

通知指出，相关清盘呈请将于 4 月 11 日上午 10 点在高等法院普通法庭由法官审理。

任何希望支持或反对清盘呈请的公司债权人或出资人，均可亲自出席听证会或由其律师代表出庭。

其中，清盘申请人律师代表 Resource Law LLC 将向任何需要清盘呈请副本的公司债权人或出资人提供该副本，并只需承担已规定的费用。

申请人的地址为Room 837, 8/F, Beverley Commercial Centre, 87-105 Chatham Road South, Tsim Sha Tsui Kowloon, Hong Kong。

而申请人律师代表 Resource Law LLC的地址则为 10 Collyer Quay, #18-01, Ocean Financial Centre, Singapore 049315。

注意：任何打算出席清盘呈请听证会的人，无论是反对还是支持，都必须在《2020 年破产、重组和解散（公司破产和重组）规则》第 70 条规定的时间和方式内，向原告的律师送达或邮寄书面通知以告知其意图。同时，相关通知必须采用 CIR-15 表格，并必须注明该人的姓名和地址，或者，如果是公司的话，则注明公司的名称和地址，并且，必须由该人、公司或其律师（如果有）签署，并必须在指定听证会日期前至少 3 个工作日提交给原告律师，或者，如果是邮寄发送，则必须确保通过正常邮寄过程在听证会日期的至少 3 个工作日前送达。

图片来源：Ekaterina Bolovtsova
发布日期：2025 年 4 月 7 日

据《海峡时报》报道，在2024 年，悬挂荷兰国旗的挖泥船“Vox Maxima”撞上了一艘悬挂新加坡国旗的加注船，而导致了新加坡水域发生严重的燃油泄漏事件，而针对此事件，有四名荷兰船员于周四 (4 月 2 日) 已被新加坡法院处以罚款。

事发时担任三管轮、 26 岁的 Merijn Heidema 和当时担任二管轮、 56 岁的 Eric Peijpers 分别被罚款 40,000 新加坡元。事发当时，两人都是负责工程值班的船副。

同时，当时担任 “Vox Maxima”船长、 49 岁的 Richard Ouwehand 和当时负责航行值班的大副、48 岁的 Martin Hans Sinke 分别被罚款 20,000 新加坡元。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，这四名船员均因未能正确履行职责而认罪。

在新加坡国家法院，Heidema、Peijpers、Sinke 和 Ouwehand承认了根据《1995 年商船法》被提出的一项指控。

去年 6 月 14 日，悬挂新加坡国旗的加注船“Marine Honour”在巴西班让码头被“Vox Maxima”撞击，而导致了在新加坡水域发生漏油事件。

其中，撞击导致了“Marine Honour”轮的一个油货舱破裂，而向海中泄漏了 400吨低硫燃料油。

同时，挖泥船“Vox Maxima”在撞上“Marine Honour”轮之前曾失去推进和转向控制。
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图片来源：Manifold Times
出版日期：2025 年 4 月 3 日

法国航运和物流公司 CMA CGM, S.A. (达飞海运) 向德克萨斯州的船用燃料公司 GCC Supply & Trading LLC (GCC) 索赔 500 万美元（确切数字为：5,057,902.79 美元），原因是后者所供应的超低硫燃料油 (VLSFO) 据称因不合格而造成了损害。

根据船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）获得的法庭文件所述，在2023 年 3 月至 6 月期间，在休斯顿港共计接收约 33,628吨的相关 VLSFO 燃料对 CMA CGM 拥有和租用的船只造成了负面影响。

受影响的 CMA CGM 旗下船舶包括：

• M/V CMA CGM NAVEGANTES
• M/V CMA CGM BEIRA
• M/V CMA CGM PEMBA
• M/V CMA CGM OTELLO
• M/V CMA CGM PARANAGUA
• M/V CMA CGM GEORGE SAND

受影响的 CMA CGM 租用船包括：

• M/V CARDIFF
• M/V AS SVENJA
• M/V CMA CGM SAMSON
• M/V HANS SCHULTE
• M/V SWANSEA
• M/V CMA CGM BERILOZ
• M/V PERITO MORENO

“在接收燃料后不久，船舶就出现了重大运营问题，并包括但不限于燃油泵卡死、ICU 泄漏、发动机功率和推进力损失，并在某些情况下导致停电。”CMA CGM 于3 月 20 日 提交的投诉指出。

该航运公司指出，这些船舶的油箱、燃油净化器、燃油系统以及发动机和发动机部件均遭受了物理损坏，并因此造成其运营受到干扰和面临延误，而导致了运营成本增加、丧失机会和需承担滞期费。

同时，该公司声称 GCC 出售的船用燃料不符合 ISO 8217.2010(E) 或 MARPOL 附件 VI 标准。

因此，CMA CGM 表示其遭受的损失不少于 5,057,902.79 美元，并寻求通过法院向 GCC 索赔。

图片来源：CMA CGM
发布日期：2025 年 4 月 3 日