新加坡的油轮运营商Hafnia于周一（5月19日）宣布其与合作伙伴嘉吉公司（Cargill）成立的燃油采购合资公司Seascale Energy已正式投入运营。

通过将Hafnia的船燃联盟(Bunker Alliance)与嘉吉公司现有的Pure Marine Fuels业务相结合，此次合作将瞄准打造“全球最大、最具创新性的船用燃料采购平台之一”。

接下来，Seascale Energy将通过提供显著的成本效率、透明度和可持续燃料创新方案，进一步为船燃采购树立新标杆。

其中，通过整合燃料采购量，该合资公司将构建更具竞争力的价格和条款，并同时提供定制化的采购解决方案满足多样化的客户需求。此外，他们也将扩大全球港口网络，以向客户提供稳定、高质量的全球燃料供应。

Seascale Energy首席执行官Peter Grünwald 表示：“Cargill Pure Marine Fuels和Hafnia Bunker Alliance各占50%的合资公司——Seascale Energy现已正式开业。”

“自二月份宣布成立合资公司以来，我们获得了非常积极的市场反响。”

“因此，现在已是时候开始行动起来，与志同道合的客户联盟一起开启新的篇章，并专注于船燃采购的效率和透明度。”他在社交媒体上写道。

在Seascale Energy的领导下，来自嘉吉和Hafnia的25名以上团队成员将在新加坡、日内瓦、哥本哈根和休斯顿开展业务。
而其中的一位成员，为之前担任Hafnia Bunkers总经理的Kasper Sorensen，他已宣布将担任Seascale Energy东部船用燃料采购主管。
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图片来源：Hafnia 和 Cargill
发布日期：2025 年 5 月 20 日

位于德克萨斯州的加尔维斯顿液化天然气加注港 (Galveston LNG Bunker Port，简称GLBP) 于周一（5 月 19 日）已获得美国陆军工程兵团和美国海岸警卫队的最终授权，而获得了全面建设许可。

竣工后，该液化天然气 (LNG) 设施将成为美国墨西哥湾沿岸首个专用海上加注港，以服务于日益增长的清洁能源船用燃料市场。

在未来，位于德克萨斯城工业区的德克萨斯城航道（Texas City Ship Channel）的GLBP，将通过燃料驳船向大休斯顿-加尔维斯顿地区迅速扩张的 LNG 燃料船队供应 LNG。同时，该港地理位置优越，可为休斯顿（Houston）港、加尔维斯顿(Galveston)港和德克萨斯城（Texas City）港等主要港口提供服务。此外，该项目也是 Pilot LNG 与 Libra 集团旗下的海运子公司 Seapath 集团的合资项目。

当下，美国陆军工程兵团 (USACE) 已根据《清洁水法》第 408 条和 404/10 条授权、批准该小规模LNG项目。此外，美国海岸警卫队 (USCG) 已根据《联邦法规汇编》第 33 卷第 127 章，为该项目的航道适宜性评估 (WSA) 签发了港务长推荐信 (LOR)。

在发布今天的公告后，GLBP 现已拥有所需的所有必要授权，能推进该项目直至预计于 2025 年中期做出最终投资决定 (FID)。此前，GLBP 于 1 月份曾宣布已获得德克萨斯州铁路委员会(TRRC) 的水质认证和德克萨斯州环境质量委员会 (TCEQ) 的空气许可。

Pilot LNG首席开发官Shaun Davison 表示：“这是我们项目的一个重要里程碑，也是整个团队辛勤付出和工作的结晶。”

“作为该地区唯一获得许可的LNG燃料项目，我们处于非常有利的地位。因此，我们期待在2027年下半年开始向客户交付LNG燃料。”

Seapath集团总裁Josh Lubarsky 表示：“经过数年充满挑战且复杂的工作后，我们已成功将工程、许可以及第三方天然气和电力供应整合到该项目中，因此，现在我们已在市场上遥遥领先，将成为美国墨西哥湾地区首家专业的LNG船用燃料供应商。”

“要将一个复杂的项目推进到如今的阶段，背后需要付出大量往往可能被忽视的努力。当下，我们为这个项目投入了巨额资金，并已在过去几年中将 GLBP 定位为加尔维斯顿湾/墨西哥湾地区最重要的清洁燃料供应中心。因此，我们非常期待未来几个月让工程正式开工。”

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图片来源：Galveston LNG Bunker Port
发布日期：2025年5月20日

新加坡船燃供应商——圆融石油私人有限公司（Equatorial Marine Fuel Management Services Pte Ltd ，简称 Equatorial）于5月初交付了其 2025 年首批生物混合型 B24 低硫船用轻柴油 (LSMGO) 。

作业期间，圆融石油旗下悬挂新加坡国旗的 7,999 载重吨 IMO II 型加注船“EM Nikita”向东方海外货柜航运有限公司 (OOCL) 运营的一艘船交付了基于废弃食用油甲酯 (UCOME) 的 LSMGO，而实现了这一里程碑。同时，相关LSMGO 乃按照 B24 规格进行混合，并同时附上了相应的电子燃料交付单 (eBDN)。

圆融石油（Equatorial）首席运营官 Choong Sheen Mao 告诉《满航时报》（Manifold Times）：“这一里程碑不仅代表着圆融石油首次成功交付 B24-LSMGO，更代表着新加坡在采用可持续船用燃料方面向前迈进的重要一步。通过该作业，我们展示了与市场同步发展的能力，以及我们致力于为客户提供经认证、可追溯和高质量生物燃料的承诺。”

据圆融石油可持续能源经理 So Kah Meng 介绍，要执行这项复杂的作业必须应对若干关键挑战，其中，这包括产品采购、可持续性认证、产品处理以及物流与规划。

“由于产能有限、混合要求更严格，以及下游需求有限，生物混合型LSMGO在市场上比生物混合型VLSFO 稀缺得多。因此，为了保障燃料供应，圆融石油除了提前进行采购规划外，也同时与值得信赖的 ISCC 认证上游合作伙伴开展合作。”他指出。

“ISCC EU认证对于确保可追溯性和合规性至关重要。因此，圆融石油与其供应链各环进行了紧密合作，以在交货日之前准备好完整的文档和可持续性验证。”

“与生物混合型 VLSFO 不同，生物混合型 LSMGO 的粘度和倾点较低，并需要在储罐预处理和转运过程中的温度控制方面考虑更多因素。因此，在这方面，圆融石油实行了专门的清洁规程和温度监控，以保持燃料的质量完整性。”

“其中，我们的UCOME供应商、仓储设施、驳船计划以及接收船之间的协调至关重要。通过圆融石油内部技术和商务团队与新加坡海事及港务管理局(MPA)和船级社的密切合作，我们得以确保其合规性和运营安全性。”

此外，圆融石油的助理市场经理Patrick Ng认为，这项里程碑式作业得以顺利完成，也得益于在MPA监管之下的有利商业航运环境。

他表示：“新加坡强大的监管框架、完善的加注基础设施，以及客户对低碳燃料日益增长的兴趣，都促成了此类项目的商业可行性。”

“同时，圆融石油也很荣幸能够做出贡献助力巩固新加坡在脱碳领域的领导地位。”
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图片来源：圆融石油私人有限公司
发布日期：2025年5月20日