Alternative Fuels

加注驳船“Haugesund Knutsen”帮助扩展巴塞罗那港的LNG加注业务

该港口表示，LNG价格正常化和“Haugesund Knutsen”轮的部署显着扩大了LNG加注业务，尤其是STS（船对船）作业，与2021年相比增加了两倍。

Published

1 年 ago

8 2 月, 2024

admin

巴塞罗那（Barcelona）港周五（2月2日）表示，该港总共进行了199次的液化天然气（LNG）加注作业，总供应量达143,000立方米，是前一基准年（2021年）65,000 立方米LNG供应量的两倍。

该港口表示，这一增长反映了该港对此类过渡燃料的承诺，当下，该燃料已发展成中短期内可减少港口排放以及海运环境影响的其中最佳解决方案。

在其网站上，该港口表示：“自2017年，LNG燃料的港口加注量就已持续在增长，不过，乌克兰政局所导致的价格上涨，造成了这种燃料的使用量在2022年大幅减少。”

“之后，价格的正常化以及位于巴塞罗那的加注驳船‘Haugesund Knutsen’被投入使用，都大大帮助增加了LNG加注业务，尤其是船对船作业，与 2021 年相比增加了两倍。”

这一增长意味着在巴塞罗那港加注的LNG燃料（主要为燃油和柴油）已从2021年的0.2%总燃料占比上升至去年的5.8%。

该港补充道：“去年我们向船舶供应了 143,000 立方米的LNG燃料，使巴塞罗那成了采用这种燃料的主要欧洲港口之一。”

“当下，我们港口致力于推广LNG等清洁燃料，以及港口能源转型计划下的各种举措，包括投入使用一艘在巴塞罗那设有永久基地的LNG加注驳船，其主要定位建立于海运业正努力减少环境影响而进行的改革。”

由壳牌进行商业管理的 Knutsen Scale Gas 公司所订造、5000 立方米容量的“Haugesund Knutsen”轮于 2023 年 2 月投入使用，显着提升了向船舶（特别是嘉年华集团的游轮）提供的加注服务能力。

该港口解释，加注驳船让该港大大提高了运营灵活性，并有助于大幅降低服务成本。在2023年全年，该驳船供应了127,500立方的LNG燃料，并进行了66次从驳船到游轮的燃料加注作业，同时，这一数字也远高于2021年的18次和2022年的14次。

在LNG价格恢复正常后，Baleària航运公司已恢复通过 ESK 公司的船向Baleària 在巴塞罗那运营的船舶供应这种燃料。2023 年，Baleària 完成了 133 次作业，并供应了 15,500 立方米LNG。

此外，该港首次的货船LNG加注作业在2023 年底完成，服务对象为一艘车辆运输船。同时，除了邮轮和渡轮公司之外，航运公司也已开始投入使用LNG动力集装箱船和滚装船，以及运输谷物或化学品的散装船。因此，巴塞罗那港看到了这些船舶定期停靠，其中包括一些世界上最大的船舶，例如长 400 米、宽 61 米的集装箱船 “CMA CGM Palais Royal”，该船可运载 23,000 TEU（20 英尺标准集装箱），于 12 月 19 日首次停靠 BEST 集装箱码头。

在2023 年抵达巴塞罗那港的 8,783 艘船舶中，有 618 艘船舶使用LNG (7%)，是 2022 年的两倍。而有这 618 艘LNG燃料船停靠该港，也意味着减少了约 400 吨的氮氧化物排放，相当于2023 年总停靠船舶次数的氮氧化物排放量减少了10%。过去一年，与使用柴油运行的船舶相比，停靠该港的LNG动力船所产生的氮氧化物排放量相对更低92.6%。

该港口补充道，多家LNG燃料加注公司已表示有兴趣在该港口落户。

相关文章: Bunker vessel “Haugesund Knutsen” completes its first LNG bunkering op at Port of Barcelona

图片来源：巴塞罗那港
发布日期：2024 年 2 月 6 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

3 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日