根据舟山高新区管委会12月11日的消息，舟山采用质量流量计的保税燃油加注试点已于12月9日在秀山东锚地顺利完成。

12月9日上午，隶属于浙江自贸区东方同舟海事服务供应有限公司的供油驳船“Dong Fang Zhao Yang”(东方朝阳)在秀山东锚地为巴拿马籍外轮“Ocean Road”顺利加注了1649.5吨保税燃料油。

据高新区口岸事务管理局工作人员介绍，采用质量流量计数据作为保税油加注场景中油量交割依据能有效减少贸易计量纠纷，并进一步提升供油效率、驳船周转率，以及减少国际航行船舶的等待时间，推进实施外轮“即加即走”加油模式。

因此，此次试点将帮助舟山进一步对标国际一流船加油港，提升国际竞争力。

据悉，舟山市是于9月开始研究启动“白名单”驳船质量流量计加注系统试点认证工作。

作为首批参与认证的供油驳船之一，“东方朝阳”轮于10月11日通过了新加坡万可国际有限公司的测试而成功获得ISO22192：2021标准下的质量流量计体系认证，并进而奠定坚实基础、铺平道路实现以质量流量计数据作为保税油量的交割依据。

自10月份取得质量流量计系统国际认证后，“东方朝阳”轮已通过使用质量流量计交割方式完成2单、共计2529.1吨高硫燃料油的加注业务。

秀山东锚地在舟山五大保税船燃加注锚地中供油量排名第一，是其中最受国际船东青睐的舟山锚地。

据舟山高新区管委会统计，该锚地今年1至7月实现加注量近54万吨，同比增长了53.5%。

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照片来源：MarineTraffic/Peter Beentjes
发布日期：2024 年 12 月 18 日

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周五 (11 月 1 日) 发布了 2024 年第12 号港口海事通函，以通知海运业 2025 年 4 月 1 日起，在新加坡港口向远洋船舶交付船用燃料时必须遵循 SS 648: 2024 标准进行保管转移：

本通函旨在通知海运业，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 将强制使用 SS 648: 2024标准，即 2025 年 4 月 1 日起，在新加坡港口向远洋船舶交付船用燃料时必须使用 SS 648: 2024标准。因此，SS 648: 2019 标准将从 2025 年 4 月 1 日起停止被使用。

SS 648: 2024 标准由新加坡标准委员会于 2024 年 10 月发布，是 SS 648 的最新版本，并是MPA、新加坡航运协会 (SSA)、国际燃油工业协会 (IBIA) 以及燃油供应商/船舶运营商、燃油买家、测试和调查公司、石油巨头、设备供应商、相关政府机构和行业专家的代表对上一版本 (SS648: 2019) 进行了联合审查后而制定，以满足船用燃料行业不断变化的需求。

SS 648: 2024 标准分为两部分，以方便操作、使用。其中，第 1 部分涵盖了仪表选择、验收测试等预批准流程；而第 2 部分，则涵盖了健康、安全与环境要求、计量要求、系统完整性要求，以及计量程序等后批准流程。而其他主要变化也包括：

• 验收测试更新，将单个油轮的计量输入、计量输出纳为批准质量流量计量 (MFM) 系统的附加选项；
• 软件更新或升级后的注意事项，以提供更好的清晰度；
• 新标准涵盖生物燃料；
• 需使用数据记录器和边缘设备，增强了对数据安全性、数据完整性和数据传输规范的要求；
• 用新的最低燃油量 (MBQ) 表格替换最低测量量 (MMQ)，以提高清晰度；
• 使用 SS 600:2022《使用储罐计量方法的燃料油轮加注操作规范》中的新信息以更新采样要求；
• 数字文档的新内容将与新的数字船用燃料供应链文档规范交叉引用；以及
• 重新组织船用燃料索赔程序和解决争议的内容

货运官员和船用燃料检验员的培训要求

当下，MPA 已与 SSA 和 IBIA 合作，制定了有关 SS 648: 2024 新要求的进修课程，并预计新标准将于 2025 年 1 月开始实施。所有在职的船燃货物官员和船燃检验员都必须在 2025 年 4 月 1 日之前完成此进修课程（由 SSA 和 IBIA 组织）。未获得必要认证的船燃货物官员和船燃检验员，将不被允许在新加坡港进行燃料加注作业。

有关该课程的更多信息，请通过以下方式联系 SSA 和 IBIA：

新加坡航运协会（SSA）
网站：www.ssa.org.sg
电话：6305 2260

国际燃油工业协会（IBIA）
网站：www.ibia.net
电话：6427 0916

有关此通函的疑问，可发送邮件至 bsd@mpa.gov.sg。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，作为新加坡政府贸易和工业部下属的一个法定委员会，新加坡企业发展局 (ESG) 负责管理新加坡标准化计划，并在第 23 届新加坡国际燃料供应会议暨展览会 (SIBCON 2024) 上推出了两项新的船用燃料标准，以及修订了第三个基准。

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图片来源：满航时报
出版日期：2024 年 11 月 1 日

第七届世界油商大会（IPEC）官方媒体合作伙伴、船用燃料资讯平台《满航时报》代表出席了此次活动，并报道了以下进展：

舟山高新区管委会副主任崔义玲周四（10 月 17 日）表示，自 2023 年以来，中国其中最大的加油港舟山已经取得了多项进展。

崔义玲女士在浙江舟山举行的第七届世界油商大会（IPEC 2024）上发表演讲，强调了舟山港已成功在五个领域实现“突破”。

崔义玲女士指出：“自今年以来，我们就已按照最高的国际标准与要求对标世界一流港口，以支持舟山加油行业的发展。”

“其中，我们所专注的五个方面：低碳航运转型、服务效率改进、市场标准化、行业参与以及创造价值，都各取得了突破性进展。”

绿色船用燃料

“舟山正进入供应清洁船用燃料的新阶段。到目前为止，舟山港的液化天然气（LNG）加注实体数量已增至两家，其中，海关已批准新建一座16万立方米的LNG（液化天然气）保税燃料罐。”她表示。

“预计，新的生物燃料混合政策将在今年年底前在舟山实施，同时，一座年产能达100万吨的生物燃料生产厂正在建设中。该设施明年将通过试点混合项目生产20万吨生物燃料。

“目前，卡车对船甲醇加注试点已开展，并已启动建造甲醇加注驳船。同时，我们正在与利益相关方进行谈判，以保障绿色甲醇供应。”

运营效率改进

崔义玲女士指出，2024年舟山港的锚地数量将增至86个，并因此提高其加注作业效率。同时，航运部门也推行了全天候的锚泊设施建设，以满足各类船舶的加油需求。

总体来看，舟山供油驳船规模化、专业化程度正不断提高。目前，舟山港的白名单供油驳船共有52艘，并其中有约半数船舶的运力超过4000吨，同时，这也涵盖舟山型供油船18艘，最大运力达7000吨。

今年，舟山港新增储油能力273万立方米以上，目前，舟山港的总储油能力已超过3800万立方米。

市场标准化

“海上数字化加注站已完成升级，现在，我们能够对舟山加油作业的各层面进行监管。”她分享道。

“今年，我们与中国石油流通协会联合推出了质量流量计团体标准，并计划在今年年底前完成另外三艘加注船的认证工作，以确保满足 ISO 22192 船用燃料标准。”

“同时，我们的海事联合执法机构一直严格控制驳船招标、石油运输和海上加油作业的燃油计量等关键环节。因此，不符合规定的驳船已相应[从白名单]被取消。”

行业参与

崔义玲女士指出，舟山高新区管委会的代表一直在定期拜访国内外大型船东和石油贸易商。

今年，舟山已与鹿特丹和新加坡国际商业实体建立了战略合作关系，以进一步发展舟山的加油行业；其中，这包括与新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）达成的合作协议，以在海外宣传方面开展合作。

其中，开展新型船用燃料市场调研，并与燃料供应商、贸易商、生产商等利益相关方达成合作协议，将旨在共同提升舟山作为保税燃油中心的国际影响力和声誉。

创造价值

崔义玲女士表示，目前，舟山已聚集约1600家海事服务企业，将助力舟山成为国内领先的海事服务地点。

“舟山目前占全国修船产量和船员中转量的40%左右，并占全国新船建造量的三分之一左右，同时，也是全国最大的外籍船舶修船基地和船员中转港。”她解释。

“今年上半年，舟山海事服务总产值达322亿元人民币，同比增长了31%以上。”

“在未来，我们的目标，将继续围绕于建立世界级大宗商品资源配置枢纽，在创新、监管、培训等方面持续努力，进一步将舟山打造成东北亚地区的顶级保税船用燃料加注中心。”

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图片来源 [第一张图片]：舟山高新区管委会
图片来源 [第二张图片]：舟山日报

发布日期：2024 年 10 月 25 日