Methanol

全球甲醇行业协会：脱碳里程碑和绿色甲醇发展（第 50 周，2024 年 12 月 9 日至 15 日）

目前的努力正在推进提高甲醇的可用性及其在主发动机中的易用性，而将推出的合资新型成品油轮就是其中的明证。

Published

5 月 ago

23 12 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

推动海上能源转型所需的专业知识范围非常广泛，其中，这包括提高燃料生产能力和将其运输与储存的能力，以及，符合全球净零目标的创新双燃料船设计。

当下，确保额外的绿色甲醇吨位仍然是领先集装箱航运公司马士基的重点发展，同时，目前的努力也包括推进甲醇的可用性及其在主发动机中的易用性，而其中的证明，就是将推出的合资新型成品油轮。

2024 年第 50 周船用甲醇燃料相关发展：

全球甲醇行业协会欢迎 HIF Global 成为最新成员
日期：2024 年 12 月 9 日
要点：
全球甲醇行业协会 (MI) 宣布 HIF Global 已加入成为其会员，该公司专于生产电子燃料，能提供与现有交通和工业基础设施兼容的可持续化石燃料替代品。

而其方法，在于结合可再生能源与技术，通过电解从各种来源捕集的二氧化碳生产绿色氢气。之后，这些成分可合成制造电子燃料，包括用于船舶的电子甲醇、电子可持续航空燃料和用于汽车的电子汽油，对于全球交通脱碳和温室气体减排至关重要。

当下，HIF Global 的业务包括于 2022 年 12 月落成、位于智利麦哲伦的 HIF Haru Oni 工厂（世界上第一个运营中的电子燃料工厂），以及，位于德克萨斯州的 HIF Matagorda 电子燃料工厂，一旦全面投入运营，该厂每年将可生产 140 万吨电子甲醇。同时，在成为MI会员后，HIF Global 将与行业领导者、政策制定者和利益相关者合作，在向低碳未来过渡期间推广基于甲醇的解决方案和电子燃料。

Hafnia 将于 2025 年 1 月接收其首艘甲醇双燃料 MR型油轮
日期：2024 年 12 月 10 日
要点：
成品油轮船东和运营商 Hafnia 宣布即将接收其与法国船东 Socatra通过合资企业——Ecomar 订购的四艘 49,800 载重吨甲醇双燃料化学品 IMO II 型中程 (MR) 新船中的第一艘。

该船由中国广船国际有限公司 (GSI) 建造，目前已建好并完成了海试，将于 2025 年 1 月交付。

当下，代表着合作脱碳战略重大进步的这些船舶，将拥有使用传统燃料和甲醇的灵活性。随着绿色甲醇变得越来越普及，这种双燃料能力也将助力向更可持续的燃料选项过渡。

而除了双燃料系统外，Hafnia 也在评估进一步的创新技术，以提高燃料效率并最大限度地减少对环境的影响。其中，这包括探索轴发电机和风力辅助推进系统 (WAPS) 的集成，并为未来安装旋翼帆做好准备。同时，此类船舶设计的发动机舱内有指定区域可配置与高压岸电兼容的变压器，将可基于港口基础设施能力在未来实现岸电连接。

针对这四艘新船 Ecomar将与 TotalEnergies 签订多年期定期租赁协议，以加强两公司之间的长期合作伙伴关系。在 2025 年 1 月首船交付后，后续两艘船将计划在同一年内交付，而第四艘船则预计在 2026 年交付。

马士基和 NTPC Green Energy探索建立绿色甲醇供应合作关系
日期：2024 年 12 月 11 日
要点：
A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller-Maersk）正在与印度领先能源集团 NTPC 的子公司 NTPC Green Energy 进行初步谈判，以达成绿色甲醇供应协议。其中，NTPC Green Energy 计划在安得拉邦（Andhra Pradesh）开发一个绿色燃料生产中心，并瞄准每年生产 200 万吨出口燃料。当下，这项举措符合马士基为其不断扩大的甲醇动力船队寻找替代燃料来源的战略，并将支持该公司到 2040 年实现净零排放的承诺。

营口港获得绿色甲醇仓储ISCC EU证书
日期：2024 年 12 月 12 日
要点：
2024 年 12 月 5 日，招商局集团旗下辽宁港口集团的子公司——营口港已获得绿色甲醇仓储ISCC EU认证证书。营口港专门从事成品油及液体化工品仓储、装卸业务，其战略定位在于支持使用绿色甲醇作为船用燃料，特别是在东北亚地区。

为了满足未来客户的需求并与可持续发展目标保持一致，该港口正积极建立绿色甲醇走廊。目前，该港已可提供容量达 225,000 立方米的储罐进行绿色甲醇的中转，且单个储罐尺寸从 2,500 立方米到 10,000 立方米不等，可满足绿色甲醇生产商和经销商的需求。

此外，认证过程的咨询单位为上海闻基生物科技有限公司，该公司协助营口港开发了全面的 ISCC 质量管理体系。同时，在国际认证机构 SGS 于 11 月 8 日进行现场审核后的不到一个月内发证，也彰显了该港口对可持续燃料基础设施的承诺。

Infineum 开发以甲醇作为船用燃料的润滑解决方案
日期：2024 年 12 月 12 日
要点：
全球燃料添加剂公司Infineum 正在积极应对使用甲醇作为船用燃料的技术挑战，以符合国际海事组织 (IMO) 到 2050 年实现净零排放的脱碳目标。

在 2024 年 12 月 10 日发表的一篇文章中，Infineum 的燃料技术专家 Frank Simpson 讨论了该公司为提高甲醇作为船用燃料的可行性所做的努力。而其中一项重大进展，就是 Infineum 为甲醇和乙醇等酒精燃料开发的新型润滑添加剂（预计将于 2025 年投入使用）。该添加剂旨在提升甲醇的润滑性能，有望解决甲醇作为船用燃料的其中关键技术挑战。

同时，Infineum 的举措也是行业更广泛努力的一部分，旨在探索减少温室气体排放的可持续运输解决方案。预计，该公司的努力将帮助应对采用多燃料、多技术方法应对气候变化的紧迫挑战，并同时确保提供可靠且负担得起的可行解决方案。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 12 月 19 日

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GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030年的项目储备将从4720万吨增至4880万吨

全球甲醇行业协会分享的信息，旨在帮助航运业在迈向国际海事组织（IMO）2030/2050目标之际采用甲醇作为主流船用燃料。

Published

4 天 ago

30 5 月, 2025

admin

全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 最近与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 5 月可再生低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇供应情况的见解，并帮助航运业在面向国际海事组织 (IMO) 2030/2050 目标之际采用甲醇作为主流的船用燃料。

2025 年 5 月的主要报告亮点如下：

5 月份可再生甲醇产量大幅增长。其中，丹麦首个工业规模的电子甲醇工厂已启动商业运营。此外，中国另一家工厂已开始生产生物甲醇。还有，美国的一个大型生物甲醇项目和芬兰的一个电子甲醇项目已开始进行前端工程设计 (FEED)。因此，已达成最终投资决定 (FID) 的可再生甲醇总产能已达到 360 万吨，并另有产能达 500 万吨的项目处于工程设计阶段。
到2030年的可再生甲醇项目储备已从 2025 年 4 月报告的 3710 万吨增加到 2025 年 5 月报告的 3870 万吨，即增加了 160 万吨。同时，到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备总量达到了 4880 万吨。此外，在5 月份发布的数据增加了 9 个项目，以及同时排除了 3 个项目。其中，有 4 个新项目位于中国，3 个位于欧洲，以及2 个位于巴西。
截至 2025 年 5 月，GENA 跟踪了 133 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 2120 万吨；以及，93 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1750 万吨；还有就是，总产能为 1010 万吨的 16 个低碳甲醇工厂和项目。
中国和欧洲继续主导可再生甲醇的开发，并分别占项目储备的 1920 万吨（50%）和 1140 万吨（29%）。同时，北美占了 370 万吨（10%）。
目前，拉丁美洲的项目储备也在增加，截至 2025 年 5 月已达到 210 万吨，而相关项目则分布于巴西、智利和乌拉圭。考虑到该地区丰富的可再生能源和生物质资源，到 2030 年，拉丁美洲很可能成为继中国和北美之后全球市场第三大可再生甲醇出口国。
基于最近的进展，在已推进项目情景下，到 2030 年的可再生甲醇产能已上升到 860 万吨，而高概率项目情景则显示到2030 年其将增至 1420 万吨。不过，到 2030 年，可再生甲醇的实际产能很可能介于 800-1400 万吨范围内。