Methanol

全球甲醇行业协会：甲醇领域发展与新项目（第 29 周，2024 年 7 月 15 日至 21 日）

本周，甲醇燃料技术和甲醇燃料船运营取得了重大进展，标志着航运业向可持续燃料转型迈进的关键一步。

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1 年 ago

1 8 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

本周，甲醇燃料技术和甲醇燃料船运营取得了重大进展。其中，第一艘甲醇动力集装箱船“Eco Maestro”已抵达穆加（Muuga）港。同时，Fratelli Cosulich已为一艘新造甲醇双燃料船完成钢材切割仪式。另外，Acta Marine 推出了两艘甲醇动力 CSOV，而MPC Container Ships则从韩国接收了一艘甲醇预留集装箱船。所有这些进展，都标志着海运业向可持续燃料转型的关键一步，符合全球脱碳目标。

2024 年第 29 周船用甲醇燃料领域相关发展：

GENA Solutions 预计到 2029 年可再生和低碳甲醇储备将大幅增长
日期：2024 年 7 月 15 日
要点：
全球甲醇行业协会与 GENA Solutions 合作编制的报告显示，到 2029 年，可再生和低碳甲醇项目储备将从 3230 万吨增加到 3410 万吨。其中，2024 年 6 月的数据库显示，可再生甲醇项目正快速增长，储备一个月内增加了180 万吨，并涵盖新的电子甲醇和生物甲醇设施。同时，项目储备中中国因占 46%而领先，其次为欧洲，占 28%。当下，这些数据正在支持海运业向有望作为主流燃料的甲醇过渡，符合 IMO 2030/2050 目标。

油轮准备好转换使用绿色燃料
日期：2024 年 7 月 15 日
要点：
马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心(Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping)的一份报告深入探讨了如何将现有油轮转换成使用甲醇和氨等绿色燃料，并分析涵盖 LR2 和 VLCC 油轮的技术、环境与经济层面。其关键见解，包括在 5-12 年内进行燃料转换以及双燃料新船的经济可行性，还有燃料储存和载货能力的相关挑战。该报告重点介绍了改造所需的实际步骤，并强调了航运业预备好进行绿色燃料转型的重要性。

甲醇在实现净零航运目标中的作用日益增强
日期：2024 年 7 月 15 日
要点：
正如国际海事组织（IMO）的零碳战略所倡导的那样，甲醇正在成为航运业努力到 2050 年实现净零排放的关键替代燃料。全球甲醇行业协会表示，甲醇可安全用于大多数船舶，并可显著减少排放：与重质燃料油相比，在排放方面硫氧化物可减少 99%，氮氧化物可减少 80%，以及颗粒物可减少 95%。同时，甲醇用途广泛，可由天然气或可再生能源生产，比许多替代品更易于储存和运输。然而，甲醇也因其能量密度较低而需要更大的储罐，同时，甲醇的腐蚀性和低闪点将需要额外的安全措施。

2015 年，渡轮“Stena Germanica”开启了行业对甲醇的采用，并在之后因Waterfront Shipping 旗下甲醇动力油轮出现而进一步推进。如今，Waterfront 船队中有一半以上正使用甲醇。同时，马士基订购了 18 艘 16,000 TEU甲醇燃料集装箱船，将于 2024/5 年交付；因此，当下这一趋势仍在继续向前进。另外，MAN Energy Solutions 已售出 200 多台甲醇双燃料发动机，并看到了甲醇在二冲程和中速发动机中的光明前景。他们最近的发展，包括为沿海船舶的发动机和大型船舶提供辅助动力。

另外，阿法拉伐 (Alfa Laval) 和 Auramarine 等公司正在开发先进的甲醇燃料供应系统，以提高安全性和效率。其中，SRC Group 的甲醇超级储存等创新技术无需笨重的围堰即可增加储存容量。此外，该行业也专注于培训船员安全处理甲醇，其中，Green Marine 等供应商将提供专门的课程。

总体而言，在技术进步、战略合作伙伴关系和不断增加的监管支持下，甲醇在海上脱碳中的作用正日益增强。

Lhyfe 和 Elyse Energy 合作开发、生产绿色甲醇燃料
日期：2024 年 7 月 19 日
要点：
Lhyfe 和 Elyse Energy 已签署协议，研究在法国南特圣纳泽尔（Nantes Saint-Nazaire）港建立合成甲醇生产设施的可行性。该项目旨在解决工业和技术挑战，以顺利生产绿色甲醇实现海上运输脱碳。因此，项目的实施将取决于研究结果、必要的许可证和金融投资。两家公司已计划在 9 月前公布项目细节。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 7 月 30 日

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华光海运船队喜迎中国首艘甲醇双燃料加注船正式加入

该公司迎来了第四艘加注船，与“海港未来”轮、“海港致远”轮和“淮河能源启航”轮共同组成其船队。

Published

2 天 ago

27 1 月, 2026

admin

中国香港船东——华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）周四（1月22日）宣布，中国首艘甲醇动力双燃料加注船“大庆268”轮已正式加入其船队。

这是该公司管理的第四艘加注船，而其他三艘分别为：下水时为全球最大LNG（液化天然气）加注船的“海港未来”轮、中国首艘甲醇加注船“海港致远”轮，以及中国首艘江海直达型LNG加注船“淮河能源启航”轮。

1月21日，长109.9米、载重7500吨、总舱容10362立方米的“大庆268”轮在深圳盐田港完成了其首单船对船加注作业，成功向集装箱船“中远海运康乃馨”加注了200吨绿色甲醇。

“绿色甲醇由中集安瑞科从其位于广东湛江的工厂供应，同时，该工厂是于2025年12月投产。”该公司表示。

“我们很荣幸能够支持盐田港（深圳）完成这项具有里程碑意义的作业，并标志着建设粤港澳大湾区燃料储存、港口加注到船舶服务的完整生态迈出了重要一步。”

发布日期：2026年1月23日

Methanol

Golden Island作为获MPA许可甲醇供应商完成首单加注

Golden Island四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘“M.T. GOLDEN ANTARES”轮向双燃料散货船“M.V. BRAVE PIONEER”轮（由三井公司拥有，嘉吉公司租用）供应了300吨甲醇。

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2 天 ago

27 1 月, 2026

admin

Golden Island 于周五（1月23日）宣布自新加坡海事及港务管理局（MPA）于2026年1月1日正式向其颁发甲醇加注准证后，该公司已于2026年1月20日成功完成了新加坡首例甲醇加注作业，实现了一大重要里程碑。

此次作业由Golden Island 旗下四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘——“M.T. GOLDEN ANTARES”轮执行；期间，该船向“M.V. BRAVE PIONEER“轮加注了300吨甲醇。而“M.V. BRAVE PIONEER”轮，是一艘81,000载重吨的双燃料散货船，由三井物产株式会社拥有、嘉吉公司租用。该船近期在菲律宾完成交付，在新加坡加注燃料后将开启首航前往欧洲。

同时，此次交易由Golden Island 与Mitsui & Co. Energy Ltd.签订合同，并在嘉吉公司和MPA的合作下顺利完成。

同时，此次加注作业完全符合甲醇加注技术参考129 (Technical Reference 129 on Methanol Bunkering，简称TR 129) ，满足了安全管理、交接、数字化文档和质量流量计精度等方面的要求。而在进行作业前，也完成了危害辨识 (HAZID) 和危害与可操作性分析 (HAZOP) 研讨会，以识别和降低作业风险。还有，“M.T. GOLDEN ANTARES”轮也完成了质量流量计 (MFM) 验收测试，并试用了电子燃料交付单 (e-BDN)，以确认甲醇加注文档准备就绪。

其中，Ofiniti为此次作业提供了数字化文档支持，而实现了符合 MPA 和 TR129 标准的电子燃料交付单签发与交换。

当下，Golden Island 持续通过其专用船队发展可持续燃料运输能力，并包括由法国船级社（Bureau Vertias）认证的“M.T. GOLDEN ANTARES”轮（在2025年第三季度交付）、“M.T. GOLDEN SIRIUS”轮（在2025年第四季度交付）、“M.T. GOLDEN CENTAURUS”轮（计划于2026年第一季度交付）以及“M.T. GOLDEN CARINA”轮（预计于2026年第二季度交付）。

接下来，该公司将继续致力于与新加坡海事及港务管理局（MPA）以及行业利益相关者紧密合作，以支持海事行业推进能源转型。

图片来源：Golden Island
发布日期：2026年1月23日