Methanol

全球甲醇行业协会：甲醇燃料领域的创新与扩展（第 28 周，2024 年 7 月 8 日至 14 日）

本周，以甲醇作为船用燃料的相关发展，包括有望替代引燃燃料的新添加剂、新型环保油轮以及鹿特丹的甲醇动力支线船。

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6 月 ago

23 7 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

以甲醇作为船用燃料的技术不断在前进，当下，其最新进展包括一种新的添加剂，能消除使用引燃燃料的需要，以进一步减少碳排放。与此同时，采用更清洁甲醇燃料的供应、运输网络与货运能力也在不断地扩大。

2024 年第 28 周船用甲醇燃料领域相关进展：

Terntank 订造第五艘采用甲醇燃料和风力推进技术的环保油轮
日期：2024 年 7 月 8 日
要点：
Terntank 已向招商工业扬州金陵订购第五艘采用风力推进技术和甲醇燃料的船舶。这艘 15,000 载重吨化学品、成品油轮计划于 2025 年 3 月至 2027 年 7 月之间交付，旨在提升船队的环保性能。其中，Terntank 强调了这些技术的好处，包括减少排放和扩大岸电的使用，以加强其对可持续航运实践的承诺。

Fratelli Cosulich 订造两艘可使用生物燃料的甲醇预留加油船
日期：2024 年 7 月 8 日
要点：
Fratelli Cosulich 已向台州枫叶船业订购了两艘 7,999 载重吨的加油船，这些船都能够处理甲醇、生物燃料和燃油。预计，第一艘船将于2026年初下水，反映了该公司推动可持续发展和技术创新的承诺。今天，甲醇因其显着的温室气体减排能力而闻名，并也是该计划的重点，旨在支持向更清洁的船用燃料过渡。

X-Press Feeders 在鹿特丹推出甲醇动力支线船
日期：2024 年 7 月 10 日
要点：
X-Press Feeders 在鹿特丹推出了其首艘甲醇燃料船“Eco-Maestro”，并启动了欧洲首个由绿色甲醇驱动的定期支线网络。该由14 艘船提供服务的航线网络将覆盖北欧航线，而相关船舶的甲醇加注则将完全在鹿特丹进行。当下，该计划旨在支持可持续航运，并通过减少温室气体排放帮助企业实现环境目标。

WinGD 成功完成新型短冲程甲醇兼容发动机测试
日期：2024 年 7 月 11 日
要点：
WinGD 已在玉柴船舶动力股份有限公司工厂成功完成了其新型 X52-S2.0 短冲程发动机的测试。这款发动机现已获得型式认证，并有柴油、液化天然气（LNG）和甲醇配置可供选择，而氨选项也在开发中。此外，它具有紧凑的设计和高燃料效率，并适用于较小的船舶。而当下，该发动机的甲醇兼容性，也凸显了其在推进温室气体减排和可持续航运实践方面的作用。

Infineum（润英联）探索使用创新添加剂为重型、船用发动机提供甲醇燃料
日期：2024 年 7 月 11 日
要点：Gane Energy 的 Paul Cooper 和 Joanna Hughes 与 Infineum Insight 进行了交谈，其中探讨了以甲醇作为重型和船用发动机燃料的优势，以及如何通过使用燃料添加剂帮助克服一些相关挑战。

与船舶应用中的许多替代燃料一样，甲醇的关切问题之一，在于它需要使用引燃燃料在发动机中点燃它。针对这一点，Gane Energy 开发了甲醇燃料适用的性能添加剂，除了克服润滑性和腐蚀性等挑战，该方案也通过将甲醇转化为二甲醚 (DME) 进行点火，从而消除了使用柴油引燃燃料的需要。

Infineum（润英联）表示，随着甲醇在各运输应用中的使用量不断增长，使用高质量的燃料添加剂将对于帮助保护硬件至关重要。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 7 月 19 日

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IBIA 寻求修订影响加注船的碳强度指标

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上海上港能源服务完成三艘新船的LNG加注作业

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中国：上海港启动常规甲醇加注作业

上港集团表示，1 月 1 日，上港集团在洋山港进行了上海2025年甲醇燃料船对船同步加注的首单作业。

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1 周 ago

10 1 月, 2025

admin

编者注 [2025 年 1 月 8 日]：照片已更新。

上港集团（SIPG）周五（1 月 3 日）表示，在完成今年首单后，上海洋山港已启动常态化甲醇加注服务。

1 月 1 日，公司旗下“海港致远”加注轮在冠东码头成功为“Ane Maersk”轮提供了3000吨保税甲醇燃料，并是上海港2025年甲醇燃料船对船同步加注的首单作业。

同时，此次作业，也是“海港致远”轮第二次与“Ane Maersk”轮开展作业。

另一方面，在 2024 年 4 月，上海港完成了首次的船对船绿色甲醇加注作业，当时涉及为“Astrid Maersk”轮加注燃料，并是中国首单绿色甲醇加注作业。

对此，航运巨头马士基（Maersk）宣布，旗下集装箱船“Astrid Maersk”完成了中国首单船对船货物装卸与绿色甲醇燃料加注同步作业。

而“海港致远”轮，也是该港的第一艘甲醇加注船。

此前，《满航时报》曾报道，上港集团的目标是要到2030年实现“双百”目标，即让LNG（液化天然气）加注能力达到100万立方米，以及绿色甲醇加注能力达到100万吨。

目前，上海港运营着两艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，并计划近期让两类船各增一艘。

2023年，上港集团与马士基签署了谅解备忘录，以在2024年马士基绿色甲醇集装箱船交付后，开展绿色甲醇燃料船对船加注作业。

相关文章: 上海港加强LNG和甲醇加注能力以实现“双百”目标
相关文章: 中国隆基绿能向马士基供应船用生物甲醇燃料

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 8 日

Methanol

GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030 年的项目储备已从 3990 万吨增至 4120 万吨

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享的信息旨在帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。

Published

1 周 ago

9 1 月, 2025

admin

最近，全球甲醇行业协会（Methanol Institute）与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）在 2024 年 12 月发布的可再生和低碳甲醇项目储备报告。

而发布该信息，旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。

2024 年 12 月所发布信息的主要亮点如下：

可再生甲醇（到2030年的）项目储备已从 11 月的 3180 万吨增加到 12 月的 3300 万吨（+120 万吨）。同时，可再生和低碳甲醇项目储备总量已经从 3990 万吨增加到 4120 万吨。
截至 2024 年 12 月，GENA 跟踪了 115 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 1830 万吨，其中，有83 个生物甲醇工厂和项目的总产能为 1470 万吨，以及 14 个低碳甲醇工厂和项目的总产能为 810 万吨。
在12 月发布的更新信息包括 9 个新增项目：8 个在中国，1 个在美国。同时，有一个项目已被排除在项目追踪范围之外。
上个月，中国有两个可再生甲醇项目开始建设，并有一个项目已经开始进行工程设计。目前，有 250 万吨产能的可再生甲醇设施正在建设中，与 2024 年 1 月相比增加了 180 万吨。
2024 年 1 月至 12 月，可再生甲醇项目储备增加了 1510 万吨 (+84%)，而低碳甲醇则增加了 380 万吨 (+88%)。
到2030 年，可再生甲醇产能在发展中项目情景下可能达到 750 万吨，并在高概率项目情景下可能达到 1370 万吨，而在后 FID（最终投资决策）项目情景下则可能达到 310 万吨。

注：完整文章可在此处查看。

图片来源：GENA Solutions
发布日期：2024 年 1 月 7 日

Methanol

马士基甲醇燃料集装箱船选用TMC 节能压缩机

该公司与扬子江船业集团签订了一项合同，为该船厂正为马士基建造的六艘中型集装箱船提供节能高效的 Smart Air 压缩机。

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2 周 ago

7 1 月, 2025

admin

奥斯陆的 TMC Compressors (TMC) 周四 (1 月 2 日) 表示其已获得扬子江船业集团的合同，将为该船厂正为 A.P. 穆勒-马士基 (A.P. Moller – Maersk) 建造的六艘中型集装箱船提供高能效的 Smart Air 压缩机。

根据合同，TMC将以其 Smart Air 压缩机为基础提供一套完整的船用压缩空气系统，与传统压缩机相比，其可节省高达 40%的能源。同时，该系统将由控制与服务式空气压缩机组成。

“马士基此前宣布，这六艘集装箱船均配备了能够使用绿色甲醇的双燃料发动机，并代表着该公司船队在绿色转型之旅向 2040 年净零排放目标迈进的又一步。因此，我们很自豪我们的 Smart Air 压缩机将被这些面向未来和可持续的船舶采用。”TMC 销售和业务开发总监 Hans Petter Tanum 表示。

Smart Air 压缩机采用频率控制技术，可精确控制压缩机速度。简单来说：电动机的速度将根据需要自行调整，以产生能满足实际压缩空气消耗所需的精确空气量。因此，较低的空气消耗只需较低的压缩机速度，将直接地让功耗降低。

扬子江船业集团将在 2026 年和 2027 年交付六艘 9,000 TEU 船舶。其中，它们都将配有双燃料发动机，并能够使用燃油和甲醇运行。同时，这些新船将取代类似尺寸的船舶，在使用绿色甲醇运行时，将基于燃料生命周期每年帮助马士基减少约 450,000 吨/年的二氧化碳当量温室气体排放量。

相关文章: 马士基向中国和韩国船厂订购 20 艘 LNG 双燃料集装箱船

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 3 日