日本发动机公司 (J-ENG) 于周一 (4 月 21 日) 表示，日本自主研发和制造的首台商用全尺寸低速氨燃料二冲程发动机已开展氨燃料混烧运行试验，同时，该发动机将安装在一艘船上。

此外，J-ENG 也是在日本新能源产业技术综合开发机构 (NEDO) 的“绿色创新基金下一代船舶开发”项目下开发这款发动机。

自 2023 年 5 月 J-ENG 在测试用发动机上首次启动大型低速二冲程发动机的氨燃料混烧试运行以来，J-ENG 已通过约一年半的各种运行测试获得了许多成果和知识，并包括在高氨混燃率下的稳定运行以及氨的安全处理。

如今，J-ENG 将对全尺寸发动机进行验证运行，并计划于今年 10 月发货。同时，该发动机将安装在一艘氨燃料液氨运输船 (AFMGC) 上，并随后进行示范运行。

为了确保针对各种氨燃料船舶的适应性，J-ENG继开发上述首款缸径为 50 厘米的发动机之后，也在同时开发一款缸径为 60 厘米的氨燃料发动机，以用于多个有前景的后续项目。

此外，在完成这些发动机的开发和社会应用后，该公司也决定通过日本环境部和国土交通省的 GX 经济转型债券提供的项目补贴支持建造一座新工厂。

预计，新工厂将于 2028 年竣工，并届时将扩大氨燃料发动机（作为涵盖燃油发动机的组合产品之一）的产能，以及推动零排放船舶的推广与普及。

该公司在其网站上表示：“作为下一代燃料发动机的先行者，J-ENG将通过早期推出和推广这些发动机，为日本航运和造船业的发展做出贡献，并同时推动减少国际航运温室气体排放和帮助实现2050年碳中和目标。”

图片来源：日本发动机株式会社
发布日期：2025年4月23日

最近，法国氢能基础设施开发商 HDF Energy 的子公司 PT HDF Energy Indonesia 已与印尼交通部 (MoT)、印尼国有电力公司 PT PLN (Persero) 和渡轮运营商 PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) 签署了一份谅解备忘录 (MoU)。

该协议涵盖一项联合研究，将瞄准利用本地生产的绿色氢气实现印尼海运业脱碳。其中，该研究也将与国际海事组织 (IMO) 合作进行并由其共同资助。

该谅解备忘录是于 2025 年 4 月 15 日在印尼举行的全球氢能生态系统峰会上签署。

其中，这项研究将锁定印尼东部地区，该地区阳光充足，是 ASDP 许多战略渡轮航线的所在地。目前，HDF Energy 在该地区正开发 23 座 Renewstable® 氢能发电厂。同时，这些设施将太阳能园区与大量的现场绿色氢储能系统相结合，以昼夜不停地向电网提供不间断、稳定且100%清洁的电力。

通过以具有竞争力的边际成本生产多余的绿色氢气，Renewstable® 电厂也为绿色氢气供应铺平了道路，以实现海上运输脱碳。其中，所生产的氢气将用于驱动由法国 HDF Energy 开发和制造的高功率燃料电池，是一种专为海上船队改造量身定制的模块化、可靠的解决方案。

通过该项目，HDF Energy 正在部署一种综合方法：在本地生产具有竞争力的绿色氢气，并提供基于其燃料电池的零排放海上船舶推进解决方案。

此外，ASDP 运营着全球最大的渡轮网络之一，将在连接印度尼西亚偏远岛屿方面发挥着关键作用。并且，作为海运行业能源转型的关键参与者，该公司将参与这项研究，以寻找改造其船队和港口基础设施的机会。当下，其目标在于利用基于绿色氢能和可再生电力的解决方案取代传统柴油发动机，以从而显著减少排放。

与此同时，印尼国家电力公司 (PLN) 正积极在全国范围内启动氢能试点项目。此前，该公司已与 HDF Energy 签署了一份谅解备忘录，以加快部署作为柴油发电绿色替代方案的 Renewstable® 氢能发电厂。预计，这项合作的潜在投资额高达 23 亿美元，并得到了包括美国国际开发金融公司 (DFC) 在内的国际发展机构提供支持。

在同一场合，HDF也与PT Pelayaran Bahtera Adhiguna（PT BAg）签署了一份谅解备忘录。该公司专注于印尼境内一次能源分销的海运服务。因此，此次合作也反映了双方在探索氢能作为大型船舶辅助系统清洁动力替代方案方面的共同承诺。

HDF Energy亚太区总监兼PT HDF Energy Indonesia总裁Mathieu Geze 表示：“我们很荣幸通过此次战略合作重申我们对净零排放未来的承诺。通过与印尼国家电力公司（PLN）、ASDP、交通部以及PT Bag合作，我们已定下目标将印尼推向亚太地区绿色氢能创新的前沿。因此，我们的燃料电池代表着印尼群岛海上运输脱碳进程决定性的一步，并是法国创新在国际舞台上的重要展示。”

从区域层面而言，此次在印尼开展合作也是HDF Energy东南亚地区发展战略的一部分。

4月11日，在菲律宾，HDF与该国交通部签署了一份谅解备忘录，以利用HDF目前正设计和开发的Renewstable®发电厂生产绿色氢气，为下一代氢燃料船提供动力。

第二天，在越南，HDF与隶属于该国建设部的ACST组织建立了战略合作伙伴关系，以推进绿色氢气解决方案，包括为柴油渡轮改装使用HDF的氢燃料电池。

图片来源：HDF Energy
发布日期：2025年4月22日

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日