Methanol

全球甲醇行业协会：各项发展与伙伴关系继续推进可持续发展（2024年4月29日至5月5日第18周）

Published

2 年 ago

15 5 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

4 月份，甲醇双燃料船的订单继续快速增长，其中，DNV 替代燃料洞察平台的数据显示了造船合同数量已显着增加，且大多来自油船领域；迄今为止，该领域在替代燃料的采用方面一直处于落后。

4 月份被订购的替代燃料船有 23艘，其中，甲醇船订单达 12 艘，占了主导地位。而其他值得注意的合同，也包括汽车运输巨头 Wallenius Wilhelmsen 行使优先选择权，将从金陵船厂订购的 9,300 CEU PCTC 订单增加至八艘。

这些船舶配备了先进的二冲程甲醇双燃料发动机，标志着其向 2027 年零排放服务目标迈出的重要一步。

2024 年第 18周甲醇船用燃料相关发展动态：

汽车运输行业甲醇发动机需求激增
日期：2024 年 4 月 29 日
要点：汽车运输船行业近期的发展主要受到以下消息影响：Wallenius Wilhelmsen 行使优先选择权，将与金陵船厂签订的 9,300-CEU PCTC（汽车运输船）订单增至8 艘。

Wallenius Wilhelmsen 执行副总裁兼首席运营官 Xavier Leroi 在 2023年确定了初始订单，他认为，新造船是到 2027 年提供净零、无排放服务的一种手段，并表示：“我们相信甲醇是最快实现净零排放的方法之一。”

这些船舶将配备先进的二冲程甲醇双燃料发动机，标志着向其2027 年零排放服务目标迈出的重要一步。

对此，曼恩能源解决方案公司 (MAN ES) 二冲程业务负责人 Bjarne Foldager 满怀希望，并表示：“甲醇将成为未来汽车运输业，乃至所有船舶领域的重要燃料之一。”

瑞典工厂计划每年生产 55,000 吨合成甲醇投入燃料行业
日期：2024 年 4 月 30 日
要点：由 Carbon Clean 牵头，并与 Ørsted 的 FlagshipONE 项目合作，在瑞典将建设一家新工厂，并预计到 2025 年每年可生产高达 55,000 吨专门用于航运业的合成甲醇。该工厂的结构钢已安装完毕，而其所需设备则在塔拉戈纳的 Schwartz Hautmont 工厂生产。Carbon Clean 首席执行官 Aniruddha Sharma 强调了这一里程碑对于推进 eFuel 项目的重要性，并瞄准了碳捕集技术在航运等行业脱碳中的重要作用，与此同时，这将能够通过当地的供应链促进地方经济发展。

MI 是Turin Joint Statement for Sustainable Biofuels倡议的 75 个签署国之一
日期：2024 年 5 月 1 日
要点：Turin Joint Statement for Sustainable Biofuels（都灵可持续生物燃料联合声明）倡议得到了超过 75 个行业领导者、贸易协会和研发组织的认可，旨在强调可持续生物燃料在所有运输领域脱碳中的关键作用。该声明于 2024 年 4 月 29 日在都灵举行的七国集团（G7）气候、能源和环境部长会议上发表，强调了七国集团国家需要加快可持续生物燃料的部署，以便在本世纪中叶实现净零排放途径。

同时，该主要讨论也是可持续生物燃料国际论坛（International Forum on Sustainable Biofuels）的一部分；该论坛强调了可持续生物燃料在增强能源安全、融入现有物流和支持循环经济实践方面的潜力。

其中，意大利环境与能源安全部长Gilberto Pichetto强调了可持续生物燃料以及其他清洁能源技术的重要性，以实现交通领域的脱碳目标。而Fuels Europe 的 Liana Gouta则主张采取全面战略来刺激可持续生物燃料的私人投资，并将其视为与电气化和能源效率并驾齐驱，同样旨在减少运输排放的支柱。

DNV 报告 4 月份甲醇燃料船订单超过LNG船
日期：2024 年 5 月 3 日
要点：DNV 替代燃料洞察 (AFI) 平台 4 月份的数据显示，替代燃料船订单大幅增加，新订单总数达到了23 艘。其中，甲醇燃料船占据主导地位，总计 12 艘，超过了新增 7 艘的LNG 船。

值得注意的是，所有甲醇船订单均来自油船领域，传统上，该领域在替代燃料的采用方面发展较慢。同时，该记录也包括四艘氨燃料船新订单。当下，替代燃料船订单的激增，反映了航运业对此类技术日益青睐的更广泛趋势。

总体而言，AFI 数据库中 2024 年前四个月共录得 93 艘新船订单，较 2023 年同期增长 48%。 DNV 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 强调，油船细分市场订单的增长，以及氨海事生态系统的持续发展，都是该行业向脱碳过渡的积极迹象。[2] [3]

照片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 5 月 10 日

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华光海运船队喜迎中国首艘甲醇双燃料加注船正式加入

该公司迎来了第四艘加注船，与“海港未来”轮、“海港致远”轮和“淮河能源启航”轮共同组成其船队。

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2 天 ago

27 1 月, 2026

admin

中国香港船东——华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）周四（1月22日）宣布，中国首艘甲醇动力双燃料加注船“大庆268”轮已正式加入其船队。

这是该公司管理的第四艘加注船，而其他三艘分别为：下水时为全球最大LNG（液化天然气）加注船的“海港未来”轮、中国首艘甲醇加注船“海港致远”轮，以及中国首艘江海直达型LNG加注船“淮河能源启航”轮。

1月21日，长109.9米、载重7500吨、总舱容10362立方米的“大庆268”轮在深圳盐田港完成了其首单船对船加注作业，成功向集装箱船“中远海运康乃馨”加注了200吨绿色甲醇。

“绿色甲醇由中集安瑞科从其位于广东湛江的工厂供应，同时，该工厂是于2025年12月投产。”该公司表示。

“我们很荣幸能够支持盐田港（深圳）完成这项具有里程碑意义的作业，并标志着建设粤港澳大湾区燃料储存、港口加注到船舶服务的完整生态迈出了重要一步。”

发布日期：2026年1月23日

Methanol

Golden Island作为获MPA许可甲醇供应商完成首单加注

Golden Island四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘“M.T. GOLDEN ANTARES”轮向双燃料散货船“M.V. BRAVE PIONEER”轮（由三井公司拥有，嘉吉公司租用）供应了300吨甲醇。

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2 天 ago

27 1 月, 2026

admin

Golden Island 于周五（1月23日）宣布自新加坡海事及港务管理局（MPA）于2026年1月1日正式向其颁发甲醇加注准证后，该公司已于2026年1月20日成功完成了新加坡首例甲醇加注作业，实现了一大重要里程碑。

此次作业由Golden Island 旗下四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘——“M.T. GOLDEN ANTARES”轮执行；期间，该船向“M.V. BRAVE PIONEER“轮加注了300吨甲醇。而“M.V. BRAVE PIONEER”轮，是一艘81,000载重吨的双燃料散货船，由三井物产株式会社拥有、嘉吉公司租用。该船近期在菲律宾完成交付，在新加坡加注燃料后将开启首航前往欧洲。

同时，此次交易由Golden Island 与Mitsui & Co. Energy Ltd.签订合同，并在嘉吉公司和MPA的合作下顺利完成。

同时，此次加注作业完全符合甲醇加注技术参考129 (Technical Reference 129 on Methanol Bunkering，简称TR 129) ，满足了安全管理、交接、数字化文档和质量流量计精度等方面的要求。而在进行作业前，也完成了危害辨识 (HAZID) 和危害与可操作性分析 (HAZOP) 研讨会，以识别和降低作业风险。还有，“M.T. GOLDEN ANTARES”轮也完成了质量流量计 (MFM) 验收测试，并试用了电子燃料交付单 (e-BDN)，以确认甲醇加注文档准备就绪。

其中，Ofiniti为此次作业提供了数字化文档支持，而实现了符合 MPA 和 TR129 标准的电子燃料交付单签发与交换。

当下，Golden Island 持续通过其专用船队发展可持续燃料运输能力，并包括由法国船级社（Bureau Vertias）认证的“M.T. GOLDEN ANTARES”轮（在2025年第三季度交付）、“M.T. GOLDEN SIRIUS”轮（在2025年第四季度交付）、“M.T. GOLDEN CENTAURUS”轮（计划于2026年第一季度交付）以及“M.T. GOLDEN CARINA”轮（预计于2026年第二季度交付）。

接下来，该公司将继续致力于与新加坡海事及港务管理局（MPA）以及行业利益相关者紧密合作，以支持海事行业推进能源转型。

图片来源：Golden Island
发布日期：2026年1月23日