Bunker Fuel
伦敦保赔协会：船燃防损指南
伦敦保赔协会防损经理 Carl Durrow 探讨了一个著名案例研究，展示了燃油装载作业进行前和进行期间需要解决的一些问题。
伦敦保赔协会防损经理兼船长 Carl Durrow 周三（11 月 8 日）发布了针对不良燃料加注实践的指南，并通过探讨一个著名的案例研究展示加注燃料前和加注燃料期间需要解决的一些问题 :
不良燃料加注程序造成的环境灾难所导致的财务影响是全球船东和管理者所面临的一个主要问题。船用燃料装载过程中的疏忽或监管不力，往往会导致被地方当局处以巨额罚款，以及需承担尽可能减少有关燃料环境影响的巨额清理费用。
伦敦保赔协会借鉴该保赔俱乐部、其会员和行业资源的经验，向会员提供实用的防损建议，以确保所有船舶都采用有效且合理的操作程序。
为了推广这些安全实践，伦敦保赔俱乐部以不良燃料加注实践例子作为案例研究，展示加注燃料之前和加注燃料期间需要解决的一些问题，以及所能够采取的详细措施，以确保在此过程中没有燃料流失船外。
在本案例研究中，船舶抵达目的地港口装载货物并加注燃油。但与此同时，轮机长选择上岸休息，并将监督燃料加注工作的职责委托给一名初级轮机员。
接着，供油驳船停在旁边，由船员将输送软管连接到加油歧管上。对此，初级轮机员加油程序清单，但认为由于燃油正在装载到空的储罐中，而无需完成清单中的所有程序。
当驳船准备启动加油时，甲板值班员被要求打开 2 号中央燃油储罐的阀门，然而，该罐阀的钢印很差/模糊。接着，船员在没有进一步采取检查的情况下，打开了 1 号中央燃油储罐的阀门，尽管该罐已装满了 75% 以上。然后，该初级轮机员因家人致电给他而打开手机谈话，并因此分散了注意力，再接而，因认为加油过程需要很长时间才能完成而离开岗位。
遗憾的是，随后2 个中央燃油储罐的燃油从油罐通风口溢出，并之后覆盖了甲板区域和溢出至海洋中。当时，只有供油驳船团队注意到燃油的溢出并立即停止泵送，然而，此时却已经造成损坏。
财务影响
超过 26,000 升燃油流出，对船东的财务影响巨大。这包括：
• 650 万美元的环境清理费用
• 地方当局因污染问题处以 750,000 美元的罚款除此之外，机组人员后来伪造了SMS（安全管理系统）文件，并可能因此导致面临进一步的刑事指控。
最佳实践
在安全可靠地将燃油转运到船上方面，本案例研究展示了当中一些可能的疏忽和纰漏。对此，伦敦保赔俱乐部详细介绍了一套实用指南，以确保能避免此类事故。 这包括：
• 确保所有负责加油操作的船员都有足够的经验和知识
• 确保加油程序遵循规定的安全管理系统（SMS）程序
• 召开工具箱会议来讨论所有操作
• 与供油驳船人员商定紧急信号和程序
• 清楚地标记所有阀门及其所服务的空间
• 值班期间勿使用手机等干扰物
• 不得伪造文件伦敦保赔协会为 ITOPF 提供的技术服务和紧急联系方式指导，其中包括促进有效的船用燃料泄漏响应，您可以在这里阅读更多信息：https://www.londonpandi.com/our-services/pollution-information/
注意：可在此处观看伦敦保赔协会关于“燃油加注操作/泄漏 – 防损案例研究”的视频。
照片来源：Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期：2023 年 11 月 10 日
美国康拉德船厂（Conrad Shipyard）和韩国三星重工（Samsung Heavy Industries，简称SHI）于周四（11月4日）宣布已签署一份谅解备忘录（MoU），以正式确立合作框架，共同探索快速增长的美国液化天然气（LNG）加注市场机遇。
根据该备忘录，康拉德和三星重工将携手评估并推进技术、商业与市场方面的举措，以支持设计、建造和部署符合美国监管与运营要求的LNG加注船。
该备忘录旨在结合三星重工在先进LNG技术领域的国际专长以及康拉德成熟的LNG船舶建造能力和美国国内市场准入。
三星重工的一位代表表示：“通过此次合作，我们希望能够进入美国LNG加注市场，并同时为美国造船业的复兴做出贡献。”
康拉德船厂 （Conrad Shipyard ）执行董事长Johnny Conrad 表示：“我们很荣幸能与三星重工合作。当下，这份谅解备忘录体现了康拉德致力于推动美国海事领域创新的决心，并推进两合作方共同开发先进的LNG加注船，以满足市场需求。”
康拉德船厂在LNG加注船的设计、工程和建造方面拥有丰富的监管经验，如今，再结合SHI先进的LNG技术，将极大地促进美国LNG市场的发展。
图片来源：Conrad Shipyard
发布日期：2025年12月8日
Scrubbers
沙特阿拉伯港口禁止使用0.5%或0.1%硫开环式废气净化系统的船舶进港
GAC表示，所有使用高硫燃油（HSFO）并采用0.5%或0.1%硫开环式废气净化系统（Exhaust Gas Cleaning System，简称EGCS）的船舶将被禁止进入沙特阿拉伯港口，直至另行通知。
据GAC Hot Port News周三（12月3日）报道，所有使用高硫燃油（HSFO）并采用0.5%或0.1%硫开环式废气净化系统（Exhaust Gas Cleaning System，简称EGCS）的船舶将被禁止进入沙特阿拉伯港口，直至另行通知。
现在，所有进入沙特阿美港口（Saudi Aramco）的船舶必须遵守以下其中一条规定：
- 使用符合规定的燃油【硫含量≤0.50% m/m，或在适用排放控制区（ECA）内作业时≤0.10%】。
- 将EGCS设置为闭环模式（或混合系统设置为闭环模式），并严格禁止向海洋排放洗涤水。
图片来源：Aramco
发布日期：2025年12月8日
Methanol
DNV报告：甲醇作为较高度成熟的船用燃料仍面临应用推广障碍
尽管甲醇发动机和技术系统已达到较高成熟度，但，报告指出，其成本和供应仍然是重大障碍，并且，许多其他替代燃料也面临着同样的问题。
船级社DNV近期发布的最新白皮书强调，甲醇燃料发动机和技术系统已达到高成熟度，现有的全球生产基地、储存设施以及不断壮大的加注船队已为甲醇燃料的更广泛应用提供了坚实的基础。
此外，业内利益相关者已开始投资甲醇燃料，其中，中国占了全球规划中的低温室气体甲醇产能的43%。但是，与所有替代燃料一样，甲醇未来的作用将取决于监管、经济和运营等多方面因素的综合影响。
DNV Maritime首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen 表示：“随着海运业探索通往低碳未来的路径，将一系列切实可行且可扩展的解决方案纳为考量也非常重要。在这方面，没有一成不变的答案，因为，不同的航运领域和地域需要不同的方案。”
“其中，甲醇是基于成熟技术和基础设施的一种选择，令人鼓舞的是，我们已看到业界对各种替代燃料有着日益浓厚的兴趣。”
甲醇具有诸多环境效益。其中，它不含硫，且产生的烟尘微乎其微，以及氮氧化物排放量远低于燃油。报告强调，某些生物甲醇和电子甲醇生产途径可以实现极低甚至负排放的生命周期排放，而且，甲醇与现有港口基础设施的兼容性以及临时加注方案的可用性，也有助于降低船东面临的复杂性和成本。
然而，报告指出，成本和供应仍然是重大的障碍，而许多替代燃料，也都面临着同样的问题。在2025年，生物甲醇的平均价格约为每吨MGOe 2500美元，大约是船用柴油价格的三倍，同时，甲醇全球产量仅为220万吨，也远低于2040年高达6000万吨的潜在需求。对此，报告模拟的四种需求情景，表明了国际海事组织（IMO）的净零框架和FuelEU Maritime等监管框架可能将对甲醇应用规模的扩大起到决定性作用。
DNV高级首席顾问Marius Leisner 补充道：“从技术角度和长远来看，甲醇燃料发动机展现出了极高的可靠性，行业数据显示，现代双燃料发动机使用甲醇燃料的累计运行时间已超过60万小时。同时，其改造可行性已得到充分证实，而且，与低温燃料不同，甲醇可使用常规加注系统，将意味着港口可以快速且经济高效地进行适配。”
DNV补充道，甲醇也提供了燃料灵活性：双燃料发动机可以使用甲醇、生物柴油或常规燃料，并且，稍加改造后也可以使用乙醇。
注：DNV题为《航运业中的甲醇燃料》的报告可在此处查阅。
图片来源：Unsplash的Chris Pagan
发布日期：2025年12月8日
我们的合作伙伴
康拉德和三星重工将探索美国LNG加注船市场机遇
马士基调整乙醇和甲醇混合比例以进行下一阶段船用燃料试验
研究：在IMO限硫令实施后船舶硫排放量已大幅下降
沙特阿拉伯港口禁止使用0.5%或0.1%硫开环式废气净化系统的船舶进港
GCMD研究报告显示EPS油轮采用风力推进系统可平均节省7.2%能源
Bunker Holding公司的Maria Skipper Schwenn卸下IBIA董事会成员职位
DNV报告：甲醇作为较高度成熟的船用燃料仍面临应用推广障碍
Hawks Group 在伊斯坦布尔开设新的贸易办事处、欢迎船燃贸易商加入
Sonan Bunkers 进军美洲市场、开设首家当地办事处
Anew Climate 和 Seaspan Energy 在长滩完成首单船对船生物LNG加注作业
ENGINE on Fuel Switch Snapshot: 鹿特丹LBM和B100燃料价格下滑
DNV：船队就绪度超越替代燃料供应——绿色转型面对临界点
行业洞察：2025年中国LNG交付量占全球近四分之一
WFW律师事务所探讨美国贸易代表办公室301条款及中国反制措施
-
Alternative Fuels6 天 agoAcceleron：亚太地区正在照明能助力海事行业脱碳的跨行业电子燃料路径
-
Alternative Fuels6 天 agoAxegaz 和 Cargill 通过已装载生物LNG的 Avenir 旗下LNG加注船在波罗的海地区进行分销
-
Alternative Fuels2 周 agoDNV：不断增长的需求和船用燃料的不确定性加剧了航运脱碳复杂性
-
Alternative Fuels1 周 agoPetrobras 向圣保罗的 Transpetro 油轮供应 B24 生物燃料
-
Incident2 周 ago一艘停靠在洛杉矶港的ONE集装箱船发生火灾
-
Biofuel1 周 agoVPS：生物燃料有望成为海上脱碳的“即时解决方案”
