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中国:海德威科技集团凭借甲醇燃料供给系统、CCSU系统全力推动船舶新能源动力技术论坛

海德威科技集团于10月下旬承办了一次行业论坛,以讨论替代船用燃料和推进技术的最新进展和前景。

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中国海事技术公司海德威科技集团(Headway Technology Group)于周五(10 月 27 日)在中国山东烟台承办了“船舶新能源动力技术论坛”。

本次活动由中国船舶工业行业协会、中国船东协会主办,邀请了政府机关、行业协会、船东、船厂、船舶设计院等众多嘉宾、达标齐聚一堂展开了深入的交流研讨,以探讨替代船用燃料和推进技术的最新进展和前景。

论坛进行期间,海德威科技集团展示了其已投入运行的 突破性甲醇燃料供给系统。同时,此次活动得到了山东省船舶工业行业协会(SPASI)、上海船舶研究设计院(SDARI)和顶尖大学等知名组织的支持。

海德威科技集团作为论坛的其中重要代表,展示了两种先进的脱碳解决方案:甲醇燃料供应系统(LFSS)和碳捕集、储存和利用系统(CCSU)。

此外,该公司也与太平洋海洋工程(舟山)有限公司、SDARI签署了可替代燃料改装合作协议。

根据该协议,三家公司将合作提供全面的交钥匙解决方案,涵盖甲醇和氨等替代船用燃料的相关改造、安装、调试和技术/售后支持。此次合作预计将为整个供应链,尤其是客户带来积极效益。

中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬女士强调,全球因经济放缓而带来了不确定性和更多的挑战。此外,随着国际海事组织发布了已更新的《2023年船舶温室气体减排战略》,航运业的脱碳进程已加快。

在此背景下,船舶工业正处于机遇与挑战并存的十字路口,并迫切需要更加坚定地致力于数字化和绿色投资,以促进开发智能制造和集成解决方案。这些步骤对于实现自下而上的转型至关重要。

谭女士称赞该论坛为业界提供了一个宝贵的平台,能帮助探索引导航运业走向绿色未来的可能性。

接着,多位特邀嘉宾也发表了致辞。

其中,山东省工业和信息化厅海洋装备产业处负责人辛颖指出:“新型工业化是推进中国式现代化的关键任务;提升产业创新能力是推进新型工业化的根本动力;绿色化是新型工业化的应有之义。”

这响应了近期召开的全省船舶与海工装备产业链“链长”专题会所强调的聚焦产业链重点领域、关键环节,并致力于推动高端化、智能化、绿色化发展,塑强产业发展新优势。

而烟台哈尔滨工程大学研究院院长陈海龙也强调:“哈尔滨工程大学将发挥人才及科创优势,与业界同仁通力合作,抢抓绿色船舶关键技术的研发先机,共同推动船舶新能源动力技术的更新迭代,为建设造船强国贡献力量”。

论坛上,江南造船(集团)有限责任公司开发所机电室主任、副主任工程师于瑶以《甲醇燃料动力系统在大型集装箱船上的应用》为题发表了演讲,分享了江南造船在大型低碳集装箱运输船设计和建造方面的丰富专业知识。

接着,以《航运能源动力发展路径》为题,哈尔滨工程大学研究员、博士生导师、能源动力专业负责人宋恩哲详细分享了航运能源动力的战略需求和各种发展途径,并充分探讨中国如何因地制宜达成绿色可持续发展。

之后,海德威科技集团战略发展总监卢克超发表了题为《双碳目标背景下海德威低碳方案》的演讲,分享了海德威科技集团面对双碳目标的一系列低碳航运解决方案,并重点讲述了甲醇燃料供给系统台架试验的数据分析,以及海德威基于碳循环生态圈的最新减碳技术研发成果。

而上海船舶研究设计院创新中心副主任张卓,则在演讲中向嘉宾们介绍了上船院最新推出的海豚210000吨及85000吨甲醇双燃料散货船设计,以及该院在油轮、汽车运输船节能设计方面所积累的经验。

以《二冲程甲醇机和辅助系统介绍》为题,MAN ENERGY SOLUTIONS(曼恩能源方案)推广经理李宏星向嘉宾们介绍了MAN二冲程甲醇双燃料机的喷射压力、负荷运行空间等技术要点,以及其他主要零部件等技术相关信息。

实地考察海德威新能源实验中心

当日下午晚些,演讲者和嘉宾参观了海德威的新能源实验中心,并观察 OceanGuard® LFSS(海洋卫士®甲醇燃料供给系统)的运行情况。该测试中心旨在作为一个智能化综合实验平台,促进技术研究、商业化、产品测试和人才发展。 通过实地考察,嘉宾们深入了解了 OceanGuard® LFSS 的组件和操作,包括其甲醇供给模块、甲醇加注模块、日用柜、控制单元等系统重要组成部分。

“本次船舶新能源动力技术论坛为来自船舶新能源领域的各方嘉宾提供了共同交流、深化合作的平台。论坛的成功举办将有助于促进航运业共同携手、互利共赢,推动绿色低碳能源转型,汇聚业界合力,以向中国‘双碳’目标健康、稳步迈进。”Headway 总结道。

图片来源:海德威科技集团
发布日期:2023 年 11 月 6 日

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Bunker Fuel

Pacific Basin旗下船燃供应部门转型为新的可持续能源解决方案团队

为领导此次转型,Pacific Basin 公司已任命此前任职于DS Norden公司的Henrik Røjel为可持续能源解决方案主管,并将从2026年2月生效。

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在中国香港上市的干散货航运公司Pacific Basin Shipping Limited (太平洋航运集团)周一(12月8日)宣布了一项战略举措,将让其船燃供应团队转型成为新的可持续能源解决方案团队,以提升公司在快速变化的航运和能源领域的竞争力。

该公司表示,此举符合Pacific Basin 的脱碳和优化战略,旨在让公司在航运脱碳合规及相关商业化机遇方面处于领先地位,并同时让公司能够根据客户需求的变化提供更广泛的增值服务。

此次转型恰逢Pacific Basin 船燃供应团队负责人Rakesh Sharma于2026年夏季退休,此前,他已成功领导该团队长达15年。

而当下,为引领这一转型,Pacific Basin 已任命Henrik Røjel 为可持续能源解决方案主管,并从 2026 年 2 月起生效。

Røjel 此前就职于 DS Norden 公司,在未来燃料与脱碳领域拥有丰富的经验。预计,他将帮助Pacific Basin 加快提升各项能力,例如:通过“先预订后申报”(book and claim)方法和碳信用交易推进替代燃料商业化,并同时优化其与国家、区域和全球海事温室气体减排法规保持一致的实践。

而除了丰富的运营经验外, Røjel也曾担任董事会成员职位,并目前是马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心顾问委员会成员。这些资历对于Pacific Basin 拓展其创新能源相关产品和服务、确保业务面向未来以及巩固其在可持续航运领域的领先地位都极其重要。

运营总监James Chesman表示:“当下,成立可持续能源解决方案团队,标志着我们在为客户提供可持续航运解决方案的道路上迈出了重要一步。

“凭借Henrik Røjel 在未来燃料和脱碳项目商业化方面的丰富经验,再结合我们现有船燃供应团队的才能和经验,Pacific Basin将推进开拓新的机遇,并巩固我们在海事能源转型领域的领导地位。”

图片来源:Pacific Basin Shipping
发布日期:2025年12月9日

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Alternative Fuels

大连长兴岛实现中国首例绿色LNG加注作业

由安徽万博能源科技有限公司所生产、以有机废弃物发酵制成的生物LNG(液化生物甲烷)交付给了多用途货轮“兴盛源”。

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根据来自大连长兴岛经济技术开发区的消息,12月3日(星期三),大连长兴岛(西中岛)石化产业基地完成了中国首单液化生物甲烷(bio-LNG,即生物LNG)加注作业。

通过此次作业,用于运输乙烯的双燃料多用途货轮“兴盛源”接收了一批未公开数量的绿色LNG。

该批绿色LNG以有机废弃物发酵制成,由安徽万博能源科技有限公司生产。

同时,该绿色LNG的全生命周期温室气体减排量高达80%,不仅实现了废物的转化利用,也符合国际航运脱碳趋势,为大连航运业的低碳转型提供了一个可复制、可推广的实践模式。

中石化中海船舶燃料供应有限公司辽宁分公司安全技术室经理李鹏表示:“结合‘兴盛源’轮双燃料船特性与绿色LNG燃料属性,我们针对性地制定了全流程加注方案 。”

“接下来,我们将扩大绿色LNG加注规模,把可复制、可推广的实践经验推广至更多港口与航线。”

图片来源:大连长兴岛经济技术开发区
发布日期:2025年12月9日

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Ammonia

澳大利亚NH3公司与日本伊藤忠商事携手推进亚太地区清洁氨加注业务

该谅解备忘录概述了双方的合作计划,将支持到2030年在西澳大利亚皮尔巴拉地区以及亚太地区发展清洁氨加注业务。

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澳大利亚公司NH3 Clean Energy Limited(简称NH3)于周一(12月8日)与伊藤忠商事株式会社(ITOCHU)签署了一份谅解备忘录(MoU),以共同发展亚太地区的清洁氨加注业务。

该备忘录概述了未来两年的合作计划,将瞄准支持到2030年在西澳大利亚皮尔巴拉(Pilbara)地区发展清洁氨加注业务,并为伊藤忠商事在亚太地区发展的加注业务供应清洁氨。

同时,该备忘录的目标包括整合30万吨/年的氨需求,其中,这些氨将由NH3计划中的WAH2项目供应。

此外,该谅解备忘录也旨在探讨整个供应链的商业模式,包括股权参与和融资,并支持WAH2项目预计将于2026年底确定的最终投资决定(FID)。

当下,该谅解备忘录建立于此前NH3与皮尔巴拉港务局(Pilbara Ports)和Oceania Marine Energy签署的联合开发协议(JDA)以及与商船三井(MOL)和Oceania Marine Energy签署的谅解备忘录。其中,联合开发协议(JDA)的目标,是要到2030年在丹皮尔(Dampier)港建立清洁氨加注业务,为铁矿石散货船提供服务,并支持皮尔巴拉-亚洲海上走廊的脱碳努力。

与此同时,随后与商船三井签署的谅解备忘录,则让合作范围扩大至涵盖商船三井,并瞄准为清洁氨燃料航运与加注制定一个单一的综合方案,向澳大利亚矿业公司的清洁氨燃料航运转型提供强有力的案例,帮助澳大利亚铁矿石出口实现脱碳。

此外,伊藤忠商事也一直在积极构建其氨供应链和加注业务组合。此前,该公司已签署建造一艘5000立方米氨加注船的造船合同,并与商船三井(MOL)签署联合开发协议(JDA)以在新加坡开展船对船氨加注示范项目,以及,与东丽株式会社(TORAY Industries)和Uyeno Transtech签署联合开发协议,在日本建立氨加注中心。

NH3公司董事长Charles Whitfield 表示:“伊藤忠商事始终展现出引领海运业向清洁氨转型的决心。其中,他们已订购一艘氨加注船,并计划在新加坡开展首单船对船氨加注,以及宣布了在日本开展氨加注业务的联合开发协议。作为亚太地区清洁氨项目的领先者,NH3和伊藤忠商事是释放亚太地区巨大市场潜力的理想合作伙伴。”

伊藤忠商事的Takeo Akamatsu 表示:“NH3公司与澳大利亚主要利益相关方建立了稳固的合作关系,并引入了全面的清洁氨供应链理念。当下,我们很高兴能够支持在皮尔巴拉港口群引入氨加注作业,而这些港口,都因出口量庞大而闻名。”

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图片来源:Scott Graham
发布日期:2025年12月9日

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