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中国：海德威科技集团凭借甲醇燃料供给系统、CCSU系统全力推动船舶新能源动力技术论坛

海德威科技集团于10月下旬承办了一次行业论坛，以讨论替代船用燃料和推进技术的最新进展和前景。

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1 年 ago

8 11 月, 2023

admin

中国海事技术公司海德威科技集团（Headway Technology Group）于周五（10 月 27 日）在中国山东烟台承办了“船舶新能源动力技术论坛”。

本次活动由中国船舶工业行业协会、中国船东协会主办，邀请了政府机关、行业协会、船东、船厂、船舶设计院等众多嘉宾、达标齐聚一堂展开了深入的交流研讨，以探讨替代船用燃料和推进技术的最新进展和前景。

论坛进行期间，海德威科技集团展示了其已投入运行的突破性甲醇燃料供给系统。同时，此次活动得到了山东省船舶工业行业协会（SPASI）、上海船舶研究设计院（SDARI）和顶尖大学等知名组织的支持。

海德威科技集团作为论坛的其中重要代表，展示了两种先进的脱碳解决方案：甲醇燃料供应系统（LFSS）和碳捕集、储存和利用系统（CCSU）。

此外，该公司也与太平洋海洋工程(舟山)有限公司、SDARI签署了可替代燃料改装合作协议。

根据该协议，三家公司将合作提供全面的交钥匙解决方案，涵盖甲醇和氨等替代船用燃料的相关改造、安装、调试和技术/售后支持。此次合作预计将为整个供应链，尤其是客户带来积极效益。

中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬女士强调，全球因经济放缓而带来了不确定性和更多的挑战。此外，随着国际海事组织发布了已更新的《2023年船舶温室气体减排战略》，航运业的脱碳进程已加快。

在此背景下，船舶工业正处于机遇与挑战并存的十字路口，并迫切需要更加坚定地致力于数字化和绿色投资，以促进开发智能制造和集成解决方案。这些步骤对于实现自下而上的转型至关重要。

谭女士称赞该论坛为业界提供了一个宝贵的平台，能帮助探索引导航运业走向绿色未来的可能性。

接着，多位特邀嘉宾也发表了致辞。

其中，山东省工业和信息化厅海洋装备产业处负责人辛颖指出：“新型工业化是推进中国式现代化的关键任务；提升产业创新能力是推进新型工业化的根本动力；绿色化是新型工业化的应有之义。”

这响应了近期召开的全省船舶与海工装备产业链“链长”专题会所强调的聚焦产业链重点领域、关键环节，并致力于推动高端化、智能化、绿色化发展，塑强产业发展新优势。

而烟台哈尔滨工程大学研究院院长陈海龙也强调：“哈尔滨工程大学将发挥人才及科创优势，与业界同仁通力合作，抢抓绿色船舶关键技术的研发先机，共同推动船舶新能源动力技术的更新迭代，为建设造船强国贡献力量”。

论坛上，江南造船（集团）有限责任公司开发所机电室主任、副主任工程师于瑶以《甲醇燃料动力系统在大型集装箱船上的应用》为题发表了演讲，分享了江南造船在大型低碳集装箱运输船设计和建造方面的丰富专业知识。

接着，以《航运能源动力发展路径》为题，哈尔滨工程大学研究员、博士生导师、能源动力专业负责人宋恩哲详细分享了航运能源动力的战略需求和各种发展途径，并充分探讨中国如何因地制宜达成绿色可持续发展。

之后，海德威科技集团战略发展总监卢克超发表了题为《双碳目标背景下海德威低碳方案》的演讲，分享了海德威科技集团面对双碳目标的一系列低碳航运解决方案，并重点讲述了甲醇燃料供给系统台架试验的数据分析，以及海德威基于碳循环生态圈的最新减碳技术研发成果。

而上海船舶研究设计院创新中心副主任张卓，则在演讲中向嘉宾们介绍了上船院最新推出的海豚210000吨及85000吨甲醇双燃料散货船设计，以及该院在油轮、汽车运输船节能设计方面所积累的经验。

以《二冲程甲醇机和辅助系统介绍》为题，MAN ENERGY SOLUTIONS（曼恩能源方案）推广经理李宏星向嘉宾们介绍了MAN二冲程甲醇双燃料机的喷射压力、负荷运行空间等技术要点，以及其他主要零部件等技术相关信息。

实地考察海德威新能源实验中心

当日下午晚些，演讲者和嘉宾参观了海德威的新能源实验中心，并观察 OceanGuard® LFSS（海洋卫士®甲醇燃料供给系统）的运行情况。该测试中心旨在作为一个智能化综合实验平台，促进技术研究、商业化、产品测试和人才发展。通过实地考察，嘉宾们深入了解了 OceanGuard® LFSS 的组件和操作，包括其甲醇供给模块、甲醇加注模块、日用柜、控制单元等系统重要组成部分。

“本次船舶新能源动力技术论坛为来自船舶新能源领域的各方嘉宾提供了共同交流、深化合作的平台。论坛的成功举办将有助于促进航运业共同携手、互利共赢，推动绿色低碳能源转型，汇聚业界合力，以向中国‘双碳’目标健康、稳步迈进。”Headway 总结道。

图片来源：海德威科技集团
发布日期：2023 年 11 月 6 日

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中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

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2 天 ago

18 4 月, 2025

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中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

Biofuel

Monjasa 开始向Norwegian Cruise Line交付一系列生物燃料

首批燃料于 1 月 21 日交付给停靠在哥伦比亚卡塔赫纳港的邮轮 “Norwegian Jade”；同时，该加注作业使用了由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃油 (HSFO) 组成的 B20 生物燃料混合物。

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2 天 ago

18 4 月, 2025

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船用燃料供应商 Monjasa 于周一（2 月 14 日）表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳（Cartagena）的Norwegian Cruise Line Holdings（NCLH)船舶供应一系列生物燃料。

其中，首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时，该次作业提供的，是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。

“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物，并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。

“通过引入生物燃料，NCLH 不仅减少了碳足迹，更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”

“我们通过与当地伙伴密切合作，于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。

“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类，我们正致力于满足客户的脱碳需求。”

作为ISCC认证合作伙伴，Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料，且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。

此外，Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料，以支持NCLH的业务脱碳努力。

图片来源：Monjasa
发布日期：2025年4月15日

Bunker Fuel

新加坡：2025 年 3 月船用燃料销量同比增长 0.5%

根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，在3 月份，该全球其中最大加油港共交付了 447 万吨各种类船用燃料，高于 2024 年同期的 445 万吨。

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2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，2025 年 3 月新加坡港口的船用燃料销量同比增长了 0.5%。

3 月份，该全球其中最大加油港共交付了 447 万吨（确切数目为 4,469,170 吨）各种类船用燃料，高于 2024 年同期的 445 万吨（4,445,070 吨）。

其中，在3 月份该港口共交付了船用燃料油162 万吨（从161 万吨同比增长 0.6%）、低硫燃料油233 万吨（从 242 万吨同比下降 3.7%）、超低硫燃料油500 吨（从零同比增长 100%）、船用轻柴油100 吨（从 5,100 吨同比下降 98%）和船用重柴油0吨（同比为零）。

而生物混合类燃料方面，在3月份共交付了船用燃料油51,900吨（从0吨同比增长100%）、低硫燃料油93,700吨（从66,000吨同比增长42%）、超低硫燃料油0吨（同比为0吨）、船用轻柴油0吨（同比为0吨）和船用重柴油0吨（同比为0吨）。此外，今年2月推出的新型生物混合燃料B100在3月份的销量为零。

在3月，LNG和甲醇的销量分别为39,000吨（从38,600吨同比增长1%）和0吨（同比为0吨）。

以下为完整的《满航时报》（Manifold Times） 2024 年新加坡船燃交付量文章：