中国海事技术公司海德威科技集团（Headway Technology Group）于周五（10 月 27 日）在中国山东烟台承办了“船舶新能源动力技术论坛”。

本次活动由中国船舶工业行业协会、中国船东协会主办，邀请了政府机关、行业协会、船东、船厂、船舶设计院等众多嘉宾、达标齐聚一堂展开了深入的交流研讨，以探讨替代船用燃料和推进技术的最新进展和前景。

论坛进行期间，海德威科技集团展示了其已投入运行的 突破性甲醇燃料供给系统。同时，此次活动得到了山东省船舶工业行业协会（SPASI）、上海船舶研究设计院（SDARI）和顶尖大学等知名组织的支持。

海德威科技集团作为论坛的其中重要代表，展示了两种先进的脱碳解决方案：甲醇燃料供应系统（LFSS）和碳捕集、储存和利用系统（CCSU）。

此外，该公司也与太平洋海洋工程(舟山)有限公司、SDARI签署了可替代燃料改装合作协议。

根据该协议，三家公司将合作提供全面的交钥匙解决方案，涵盖甲醇和氨等替代船用燃料的相关改造、安装、调试和技术/售后支持。此次合作预计将为整个供应链，尤其是客户带来积极效益。

中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬女士强调，全球因经济放缓而带来了不确定性和更多的挑战。此外，随着国际海事组织发布了已更新的《2023年船舶温室气体减排战略》，航运业的脱碳进程已加快。

在此背景下，船舶工业正处于机遇与挑战并存的十字路口，并迫切需要更加坚定地致力于数字化和绿色投资，以促进开发智能制造和集成解决方案。这些步骤对于实现自下而上的转型至关重要。

谭女士称赞该论坛为业界提供了一个宝贵的平台，能帮助探索引导航运业走向绿色未来的可能性。

接着，多位特邀嘉宾也发表了致辞。

其中，山东省工业和信息化厅海洋装备产业处负责人辛颖指出：“新型工业化是推进中国式现代化的关键任务；提升产业创新能力是推进新型工业化的根本动力；绿色化是新型工业化的应有之义。”

这响应了近期召开的全省船舶与海工装备产业链“链长”专题会所强调的聚焦产业链重点领域、关键环节，并致力于推动高端化、智能化、绿色化发展，塑强产业发展新优势。

而烟台哈尔滨工程大学研究院院长陈海龙也强调：“哈尔滨工程大学将发挥人才及科创优势，与业界同仁通力合作，抢抓绿色船舶关键技术的研发先机，共同推动船舶新能源动力技术的更新迭代，为建设造船强国贡献力量”。

论坛上，江南造船（集团）有限责任公司开发所机电室主任、副主任工程师于瑶以《甲醇燃料动力系统在大型集装箱船上的应用》为题发表了演讲，分享了江南造船在大型低碳集装箱运输船设计和建造方面的丰富专业知识。

接着，以《航运能源动力发展路径》为题，哈尔滨工程大学研究员、博士生导师、能源动力专业负责人宋恩哲详细分享了航运能源动力的战略需求和各种发展途径，并充分探讨中国如何因地制宜达成绿色可持续发展。

之后，海德威科技集团战略发展总监卢克超发表了题为《双碳目标背景下海德威低碳方案》的演讲，分享了海德威科技集团面对双碳目标的一系列低碳航运解决方案，并重点讲述了甲醇燃料供给系统台架试验的数据分析，以及海德威基于碳循环生态圈的最新减碳技术研发成果。

而上海船舶研究设计院创新中心副主任张卓，则在演讲中向嘉宾们介绍了上船院最新推出的海豚210000吨及85000吨甲醇双燃料散货船设计，以及该院在油轮、汽车运输船节能设计方面所积累的经验。

以《二冲程甲醇机和辅助系统介绍》为题，MAN ENERGY SOLUTIONS（曼恩能源方案）推广经理李宏星向嘉宾们介绍了MAN二冲程甲醇双燃料机的喷射压力、负荷运行空间等技术要点，以及其他主要零部件等技术相关信息。

实地考察海德威新能源实验中心

当日下午晚些，演讲者和嘉宾参观了海德威的新能源实验中心，并观察 OceanGuard® LFSS（海洋卫士®甲醇燃料供给系统）的运行情况。该测试中心旨在作为一个智能化综合实验平台，促进技术研究、商业化、产品测试和人才发展。 通过实地考察，嘉宾们深入了解了 OceanGuard® LFSS 的组件和操作，包括其甲醇供给模块、甲醇加注模块、日用柜、控制单元等系统重要组成部分。

“本次船舶新能源动力技术论坛为来自船舶新能源领域的各方嘉宾提供了共同交流、深化合作的平台。论坛的成功举办将有助于促进航运业共同携手、互利共赢，推动绿色低碳能源转型，汇聚业界合力，以向中国‘双碳’目标健康、稳步迈进。”Headway 总结道。

图片来源：海德威科技集团
发布日期：2023 年 11 月 6 日