能源巨头壳牌公司总经理兼全球下游LNG（液化天然气）业务主管 Dexter Belmar 周二（5 月 27 日）表示，该公司已在新加坡邮轮中心（Singapore Cruise Centre）首次成功为一艘邮轮完成了LNG加注作业。

在日本邮船株式会社（NYK Line）旗下NYK Cruise公司运营的邮轮“ASUKA III”首次停靠新加坡邮轮中心接收燃料的加注作业中，壳牌公司向该船提供了LNG燃料。

Belmar 表示：“邮轮领域的LNG双燃料船队正在持续扩张，因此，我们很高兴能够向邮轮公司分享我们在新加坡的最新里程碑。”

“我们感谢 NYK 对我们的能力持续保持信任，接下来，我们将通过新加坡和欧洲的加注中心为其各种船舶，包括纯汽车和卡车运输船以及散货船供应LNG。”

此外，新加坡邮轮中心（Singapore Cruise Centre）表示，“ASUKA III”轮已完成首次的海上LNG加注，而相关加注工作，乃由 Seatrium 和Shell Singapore（壳牌新加坡）的合资企业 FueLNG Private Limited 负责进行。

同时，该中心指出：“这一里程碑标志着壳牌LNG首次向该地区的LNG动力邮轮供应燃料。”

并且，该中心也补充道，此前，今年 2 月“Silvernova”轮在其码头进行了该船首次的LNG加注作业。

图片来源：新加坡邮轮中心
发布日期：2025 年 5 月 28 日

中国（浙江）自由贸易试验区舟山片区首个LNG（液化天然气）保税仓库于周三（5月25日）正式投入运营，并首次让LNG卸入储罐。

根据来自舟山海关和舟山边检的消息，载有约6.7万吨进口LNG的“亚洲卓越”轮停靠了新奥（舟山）LNG接收站码头。

经海关、边检查验后，船上该批LNG被顺利卸入接收站一个容量达16万立方米的保税储罐。

有关部门表示，此举将使舟山距离成为全球保税加油中心的目标更近一步。

此前，舟山为国际航行船舶加注的LNG需要从其他口岸保税仓库接气，并因此使得其运输成本相对较高。

随着新奥（舟山）LNG接收站保税仓库投入运营后，1艘LNG供气船一次可从仓库直接提取8500吨左右的保税LNG，并可为4艘以上的国际航行船舶加注燃料。

舟山海关、边检表示：“这不仅提升加注效率，降低运营成本，更推动舟山LNG产业链向‘供应枢纽’发展。”

据悉，新奥（舟山）LNG接收站三期工程已计划于今年8月投产，届时，新建的4个储罐将让该接收站的储气量扩展到152万立方米。

为确保接靠作业通关高效且安全畅通，海关、边检优化的查验流程将允许提前对接代理企业和码头方，并通过“单一窗口”系统完成船舶预检，第一时间进行登轮查验和确保入境船舶“即到、即验、即作业”。

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，舟山片区设立了首个LNG保税仓库。

3月31日，新奥（舟山）液化天然气有限公司TK04储罐正式通过杭州海关验收并获得《保税仓库注册登记证书》，而成了具备相应资质的保税仓库。

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图片来源：中国（浙江）自由贸易试验区
发布日期：2025年5月28日

日本航运公司——日本邮船株式会社 (NYK Line) 于周一 (5 月 26 日) 宣布其已于 5 月 23 日推出日本首艘全电池驱动工作船，并将其命名为“e-Crea”。

该船由日本邮船集团旗下的京滨船坞（Keihin Dock）在其子安工场建造，最多可容纳 14 名船员，同时，其紧凑的设计使其在狭窄空间内具有良好的机动性，非常适合协助船厂的对接作业和船舶移动作业。

此外，“e-Crea”轮的设计不涵盖船上柴油发电机，并完全由在子安工场岸上设施充电的电池供电。

与使用化石燃料的传统船舶相比，该船安静得多，大大降低了运行噪音。

该公司在其网站上表示：“通过利用在建造过程中获得的知识，日本邮船集团致力于推进新技术的社区应用，以实现低碳和零碳船舶运营。”

为了满足全球日益增长的海上运输脱碳需求，日本邮船集团一直在积极探索下一代燃料，并包括氨和其他先进的替代燃料。

“全电动工作船是最有前景的可持续航运选择之一。当下，日本邮船旗下唯一的造船子公司京滨船坞率先发起了这项计划，以推动相关创新解决方案并加速新技术的实施。”日本邮船表示。

此外，日本邮船补充道，从“e-Crea”轮的建造与运营中获得的数据和见解将体现在电力推进拖轮的开发，并预计，该拖轮将于2026年12月完工。

图片来源：日本邮船
发布日期：2025年5月28日