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中国:上海港完成中远海运集装箱船的大规模甲醇加注作业

加注船“海港致远”在上海中远海运重工长兴岛基地码头向“中远海运双子座”轮交付了2000吨甲醇燃料。

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根据上海崇明海事局周六(10 月 11 日)的消息,中国最大的甲醇加注船“海港致远”已于周四(10 月 9 日)顺利完成超大型双燃料集装箱船“中远海运双子座”的加注作业。

据崇明海事局称,“中远海运双子座”轮最近已改装为能够使用甲醇运营的双燃料船。

同时,此次作业落于上海中远海运重工长兴岛基地码头,期间,“海港致远”轮向该集装箱船交付了 2,000 吨甲醇燃料。

而在整个过程,也实现了修造船舶“交付即加注、加完即离港”的零等待无缝衔接,标志着上海港在修造船舶能源保障领域已迈入成熟应用新阶段。

自9月6日在船厂成功完成中国首例船对船甲醇加注以来,上海崇明海事局经过不断探索,构建了甲醇加注作业的标准化作业体系。

该体系以《上海海事局水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》为核心,形成涵盖“电子巡航(Vessel Traffic Service,简称VTS)、海巡艇现场值守、无人机空中巡查”的三位一体立体监管网络。

其中,这有效地连接了船厂、加注公司和接收方等多个利益相关者。

“这不仅为甲醇加注作业建立了全面的安全链,也进一步减少了船舶等待时间,降低了运营成本,提高了国际航行周转效率。”崇明海事局表示。

“该体系让此次大规模加注作业在不到五个小时内安全高效地完成。”

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图片来源:崇明海事局
发布日期:2025年10月15日

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GENA Solutions:到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5590万吨增至5630万吨

全球甲醇行业协会分享的这一信息旨在帮助海事行业在IMO 2030/2050目标来临之际以甲醇作为主流船用燃料。

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全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)近期向《满航》(Manifold Times)分享了GENA Solutions Oy发布的2025年11月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在向《满航》读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息,以帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA 2025年11月甲醇项目储备报告的主要亮点如下:

  • 截至11月,GENA追踪的270个工厂和项目到2030年的总产能将达到5630万吨,并可归类为:电子甲醇134个(2330万吨)、生物甲醇118个(2180万吨),以及低碳甲醇18个(1120万吨)。
  • 上个月新增了5个项目。与10月份公布的数据相比,到2030年的可再生甲醇项目储备增加了30万吨,从4480万吨增至4510万吨。
  • 成本优势、原料供应和政策决定了各地区甲醇项目的结构:欧洲75%为电子甲醇,中国62%为生物甲醇,北美73%为低碳甲醇,拉丁美洲100%为电子甲醇,东南亚100%为生物甲醇。
  • 上个月,一个生物甲醇项目已开工建设,而三个电子甲醇项目则启动了前端工程设计(FEED)。目前,约10%的可再生甲醇项目已做出最终投资决定(FID),并另有12%的项目正在进行工程设计。
  • 承购保障仍然是一项关键挑战:只有约22%的可再生和低碳甲醇项目签订了长期承购协议或自用计划。
  • GENA 估计,到 2030 年,可再生甲醇产能可能介于 600 万吨至 1300 万吨之间

注:全文请点击此处查看。

 
图片来源:GENA Solutions
发布日期:2025年12月2日

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新加坡:MPA与GET和Stellar公司完成首次TR 129甲醇加注试验

MPA表示,作为此次试验的一部分,在11月28日,3012吨的甲醇成功从油轮“MT Kara”转运至集装箱船“Antonio Maersk”。

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新加坡海事及港务管理局(MPA)周一(12月1日)宣布已于11月28日成功完成新加坡首次甲醇加注技术参考标准(TR129)试验。

此次试验由Global Energy Trading Pte Ltd(GET)和Stellar Shipmanagement Services Pte Ltd(Stellar)共同完成。

MPA在社交媒体上发文称:“作为此次试验的一部分,我们通过油轮‘MT Kara’向集装箱船‘Antonio Maersk’加注了3012吨甲醇。”

“此次试验意义重大,因为,它验证了在新TR129标准下,甲醇加注可以安全高效地进行。其中,该标准明确规定了在新加坡以甲醇作为船用燃料的处理、转移和计量要求。”

TR129于今年3月正式发布,标志着新加坡实现甲醇加注规模化运营方面迈出的重要一步,并推动了新加坡成为可持续多燃料加注中心的愿景。为证明其符合TR129标准,“MT Kara”轮的质量流量计量(MFM)系统在正式运行前进行了验收测试,以验证其合规性和性能。

在另一篇博文中,Metcore International Pte Ltd表示,此次试验在正式交付前已完全满足SS648的要求。

该公司指出:“试验验证了MFM系统的性能,确保甲醇加注作业安全高效地进行,并加强了风险控制和实时天气监测。”

该加注作业在夜间进行,并事前制定了详细的风险评估和缓解措施,由“MT Kara”轮和配备便携式闪电探测器的MPA巡逻艇进行现场天气监测。

近日,新加坡海事及港务管理局(MPA)颁发了三份甲醇供应商许可证,有效期五年,自2026年1月1日起生效。

相关许可证分别授予了GET、Golden Island Pte Ltd和PetroChina International (Singapore) Pte Ltd。

MPA补充道:“此次TR129试验成功完成,进一步巩固了新加坡港作为领先且监管完善的加注中心的地位,为该行业的脱碳转型提供了有力支持。”

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图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2025年12月2日

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新加坡:Golden Island燃料船将于2026年第一季度准备好启动甲醇加注作业

Golden Island是三家将获得新加坡海事及港务管理局(MPA)许可证的公司之一,将从2026年1月1日起在新加坡港供应甲醇作为船用燃料。

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新加坡船舶燃料供应商Golden Island Pte Ltd于周五(11月28日)表示,其四艘符合国际海事组织(IMO)II型标准的化学品船将于2026年第一季度投入运营,以供应低碳甲醇作为船用燃料。

Golden Island是三家获新加坡海事及港务管理局(MPA)颁发许可证在新加坡港供应甲醇作为船用燃料的公司之一。

该甲醇供应商许可证有效期为五年,自2026年1月1日起生效。

Golden Island的四艘燃料船分别为:“Golden Antares”轮、“Golden Sirius”轮、“Golden Centaurus”轮和“Golden Carina”轮。

在一份声明中,Golden Island表示:“Golden Island一直非常专注于致力推进其脱碳路线;在2023年市场前景尚不明朗时,Golden Island就已承诺建造四艘符合国际海事组织(IMO)II型标准的化学品船,以用于供应低碳甲醇作为船用燃料。”

“接下来,我们将继续调整自身策略,支持甲醇加注业务的规模化发展,并且,不止步于新加坡,我们已瞄准了全球市场;与此同时,我们也在支持新加坡成为可持续多燃料加注中心的愿景。”

该公司表示,其正与全球合作伙伴携手构建供应链,为客户创造价值。

“我们很高兴能够凭借新获得的甲醇供应商许可证,开始为客户提供甲醇加注服务。”Golden Island补充道。
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图片来源:Golden Island
发布日期:2025年12月1日

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