周三（10月15日），法国航运巨头达飞海运集团（CMA CGM Group）表示其已与印度科钦造船厂（Cochin Shipyard Limited，简称CSL）签署意向书建造六艘液化天然气（LNG）动力集装箱船。

这一战略举措使该集团成了第一家委托印度船厂建造LNG船舶的大型外国航运公司。

其中，所有六艘船舶都将悬挂印度国旗，并将于2029年至2031年交付。

同时，这些新建船舶每艘运力为1700标准箱（TEU），可使用LNG作为燃料，并已准备好使用低碳燃料。与此同时，CSL也将与韩国造船厂HD现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）在该项目进行技术合作。

当下，达飞海运集团正积极投资于印度海运价值链，并涵盖战略码头运营、海运服务和造船业，以及同时让船舶在印度注册、挂印度旗。其中，该集团今年将有四艘船在印度注册、转挂印度旗。

达飞海运（CMA CGM ）集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé 表示：“我很高兴达飞成为首家订购印度制造LNG船的国际航运公司。其中，这一里程碑体现了我们对印度工业和技术能力的信任，并支持Modi总理将印度打造为全球造船强国的愿景。”

“印度是达飞海运的战略要地，我们在这里推进投资、培训和创新。而除了造船业，我们也在加强物流、海事培训和可持续运输方面的合作伙伴关系，以支持印度的增长并为全球贸易脱碳做出贡献。”

CSL总经理Madhu S Nair 表示：“我们很高兴达飞海运选择CSL参与这一具有里程碑意义的计划。”

“同时，该项目对CSL具有重要意义，因为，我们正在与其中最大的造船集团HD KSOE合作，并通过作为主要合作伙伴进一步强化了我们提供一流解决方案、服务全球客户的承诺。”

图片来源：CMA CGM
发布日期：2025年10月16日

周二 (10 月 7 日) ，能源巨头壳牌公司（Shell）总经理兼全球下游LNG（液化天然气）业务负责人 Dexter Belmar 表示壳牌已与 Purus 公司签署了两艘 18,900 立方米LNG加注船的定期租船协议。

同时，这两艘由南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的船舶将于 2028 年交付。

而此前，壳牌也曾与Ibaizabal集团签署建造两艘18,000立方米加注船的协议，目前，这些船正由韩国现代尾浦船厂建造，预计将于2027年交付。

Belmar在社交媒体上表示：“壳牌已有14艘LNG加注船在13个国家的28个地点运营，而这四艘新船，则将加强我们在欧洲、美国、加勒比地区和新加坡等关键地区的影响力。并且，这些船舶的定位将根据客户需求进行调整。”

“预计，到2030年，海运LNG需求将超过1600万吨/年（根据壳牌对Clarksons截至2025年8月的数据所进行的分析），因此，这项投资体现了我们致力于保持领先地位的承诺，即扩大运力、提高LNG和生物LNG的可及性，并巩固壳牌在LNG加注市场的领导地位。”

图片来源：壳牌
发布日期：2025年10月10日

石油巨头埃克森美孚（ExxonMobil）周四（10月9日）宣布将进军液化天然气（LNG）海上加注市场，并初期将投入两艘LNG加注船。

通过此举，该公司将扩大其低温室气体排放船用燃料组合。

该公司表示：“为什么选择在现在这么做？因为，支持性政策和海运业对液化天然气（LNG）日益增长的需求正在创造机遇。有鉴于此，埃克森美孚将利用其整合能力、规模优势和技术专长为海运客户提供服务。”

埃克森美孚全球低排放燃料经理Amy Wood 表示：“相对于传统船用燃料，LNG和生物LNG都有助于减少生命周期内的温室气体排放。”

“随着航运业正寻求可扩展的温室气体减排解决方案，埃克森美孚也在利用其技能与能力拓展这些燃料选择。”

埃克森美孚在LNG领域拥有超过40年、覆盖整个价值链的经验，并因此将为这项新业务带来深厚的专业知识。

“我们在LNG 领域的专业知识以及作为船舶行业值得信赖供应商的良好业绩，都在推动我们提供这些燃料选项。当下，我们进军液化天然气 (LNG) 加注市场，首批两艘加注船将同时具备液化天然气 (LNG) 和生物液化天然气 (Bio-LNG) 供应能力。”Amy Wood补充道。

其中，第一艘加注船将向Avenir LNG 租用，计划于 2027 年第一季度交付；而第二艘加注船，则向 Evalend Shipping 租用，并计划于 2027 年第四季度交付。预计，这些船舶将构成埃克森美孚初期LNG船舶供应能力的支柱。

为了确保服务的连续性，并在新船交付前满足客户需求，埃克森美孚正积极开发互补的供应解决方案。预计，这种方法将能够推进及早进入市场，并为那些已准备好采用LNG作为船用燃料的客户提供支持。

同时，除了初期部署的两艘船，埃克森美孚也已计划逐步扩大其LNG加注船队，以满足日益增长的客户需求。而通过这种进阶方案，也体现了该公司长期以来大规模生产温室气体排放低于传统产品的船用燃料所做的努力。

此外，LNG供应计划也是埃克森美孚更广泛计划的一部分，该计划瞄准在2025年至2030年间投入高达300亿美元的资金用于低排放解决方案，并其中有约65%资金将用于减少其他公司的排放。

“我们正在为多燃料未来进行准备，以助力满足社会日益增长的能源和必需品需求，并同时帮助减少温室气体排放。”Wood补充道。

图片来源：埃克森美孚
发布日期：2025年10月10日