液气储存及基础设施解决方案供应商Vopak（荷兰皇家孚宝集团）于周二（1月27日）宣布与Global Energy Trading合作，共同构建从中国到新加坡的跨境绿色船用甲醇供应链。

总部位于新加坡的船舶燃料供应商Global Energy Trading Pte Ltd是新加坡海事及港务管理局（MPA）所颁发三张绿色甲醇加注准证的持有者之一。其中，该准证有效期为五年，自2026年1月1日起生效。

Vopak表示，此次合作展现了其在供应链两端的顺畅运作能力：经ISCC EU认证的绿色甲醇将从Vopak天津港装载、出口，并由新加坡Vopak Penjuru码头接收、储存，即可马上就地进行船舶加注作业。

“Global Energy和Vopak已做好准备为新加坡的绿色甲醇加注业务提供支持。”该公司在社交媒体上发文表示。

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图片来源：Vopak
发布日期：2026年1月28日

以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 韩国多个港口船用燃料需求放缓
• 中国台湾港口VLSFO和LSMGO供应良好
• 斯里兰卡多个港口船用燃料供应良好

新加坡和马来西亚

在新加坡，由于码头装货延误影响了多家供应商，VLSFO供应已进一步收紧，建议提前12-14天预订，相对上周的10-14天已有所延长。同时，当地HSFO供应仍受限，通常需要提前9-12天预订，与上周的8-12天时间基本持平。

此外，当地LSMGO供应也已大幅收紧，交付周期已从上周的2-5天延长至7-9天。

根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的最新数据，新加坡1月份至今的残渣燃料油库存平均比12月份下降了1%。本月迄今为止该港口的燃料油净进口量增长了35%，而燃料油库存则保持在2500万桶以上。同时，燃料油进口量增加了37.3万桶，而出口量则减少了66万桶。同期，中质馏分油库存平均下降了1%。

在巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO的供应总体充足，尤其对于小批量即期订单，而HSFO供应则仍紧张，更难找到。

东亚

由于持续面临供应限制，舟山港的VLSFO供应仍面临压力，多家供应商表示交付计划已延迟至2月初。同时，HSFO供应也趋于紧张，交付周期已从上周的约5-6天延迟至目前到2月初才能拿货。相比之下，LSMGO供应有所改善，交付周期已从上周的5-7天缩短至目前的3-5天左右。

在华北地区，船用燃料油的供应情况依然不尽相同。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍紧张。同时，天津所有种类燃料油均持续短缺。而在上海，则VLSFO和HSFO供应仍有限，但LSMGO供应稳定。

在更南边的福州，VLSFO和LSMGO供应仍紧张。同时，厦门VLSFO供应充足，但LSMGO供应受限。而杨浦和广州，则VLSFO和LSMGO供应均有限。

中国香港所有种类船用燃料油的交付周期稳定在7天左右，与最近几周基本无异。

中国台湾地区的VLSFO和LSMGO交付周期基本保持稳定。与上周一样，在基隆、台中和花莲港仍需提前两天左右预订，而在高雄港则仍建议提前三天左右下单。

在韩国，由于需求低迷，大多数供应商给出的各类燃油交付周期约为4-6天，与上周类似。然而，持续的冬季天气状况仍加重了运营中断风险。在1月27日至30日以及2月2日至3日，釜山和蔚山港的油品运输可能受天气影响；而在1月27日至30日以及2月1日至2日，则丽水港交付作业可能受影响；还有，在1月27日至30日以及2月1日至2日，大山港可能面临运输影响。

在日本，东京、千叶、横滨和川崎等主要港口的VLSFO现货供应仍紧张，建议提前9-10天下单。据报道，大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市的供应也已趋紧，并预计将持续到2月初。相比之下，LSMGO供应在日本全国范围内总体保持稳定。同时，东京、千叶、川崎和横滨的B24-VLSFO仅按需供应。

此外，东京、千叶、横滨和川崎的HSFO供应也已趋紧，交付周期约为8-9天，而日本其他大多数港口的HSFO供应则保持稳定。目前，德山港VLSFO供应短缺，但LSMGO和HSFO供应仍充足；而在大分港，则所有种类燃料均有供应，但具体供应情况有待询单。

大洋洲

澳大利亚的燃油供应总体保持稳定。其中，VLSFO和LSMGO在全国范围内供应充足，交付周期仍为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商表示交货期约为7天。同时，大部分货物由单一供应商通过驳船运输，但LSMGO也可通过卡车运输。不过，午后强风仍偶尔会造成运输延误。

在新南威尔士州，Kembla港的VLSFO可通过卡车和管道运输，不过，管道最低配送量约为70吨，而较小量订单则可通过卡车运输。悉尼目前有一艘驳船在运营，并且在部分泊位也提供卡车和管道运输服务。同时，悉尼的交付计划经常调整，以配合海军舰艇和邮轮的计划。目前，当地VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO供应紧张，供应商通常需要买家提前约7天预订。预计12月至2月期间悉尼(Sydney)、凯恩斯（Cairns）和达尔文（Darwin）的季节性邮轮客流将对交付计划带来额外压力。

在Brisbane和Gladstone，VLSFO和LSMGO的供应周期仍相近，约为七天。同时，Brisbane可根据需求提供HSFO，而Gladstone则仍可能面临间歇性的天气相关延误。还有，Brisbane AAT码头通行限制依然持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船在进行作业，并均可供应VLSFO和LSMGO，而HSFO供应则需先询单。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商仍保持充足的VLSFO和LSMGO库存。不过，当地HSFO供应仍紧张，难以快速交付，但Melbourne目前的HSFO供应仍较充足。此外，这两个港口都依赖同一艘驳船，交付周期稳定在七天左右。而LSMGO，则也可通过卡车在2-3天内运送到Portland 和Port Welshpool等较小的港口。

总体而言，澳大利亚的燃油市场保持稳定，并通常因库存充足而可以在3-4天内完成交付。此外，即使在拥有管道基础设施的港口，例如Darwin港和Dampier港，供应商仍偏向依赖卡车维持分销。

在新西兰，船用燃料供应较为稳定。其中，Tauranga港和Auckland港的VLSFO供应充足，并且，Tauranga港的部分泊位也可通过管道配送。在Marsden Point，VLSFO 和LSMGO均可通过管道输送至货船，而South Island各港口则目前卡车运输能力仍有限。

与此同时，据消息人士透露，澳大利亚北部从11月持续到次年4月的飓风季预计将造成间歇性供应中断，并且，今年预计将有9至11个飓风。

南亚

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota的供应商目前建议所有种类燃料提前约两天下单，已较上周的约六天显著改善。然而，预计1月27日Colombo将出现恶劣天气，而可能导致加油作业暂时中断。

中东

Fujairah港各类燃油的即期供应仍紧张，多家供应商的交付计划仍面临限制。据消息人士透露，大多数供应商仍需5-7天时间交货，不过，仍有少数供应商可以安排加急交付，但需支付额外费用。此外，Khor Fakkan港也是面临着类似的供应压力。

Basrah港的VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO供应则仍有限。同时，Jeddah港的VLSFO和LSMGO供应有所改善，但该港口持续拥堵仍减缓了燃油交付速度。而在Suez港，则情况截然不同，VLSFO、LSMGO和HSFO库存已近耗尽。

另一边，Ras Laffan港的VLSFO和LSMGO供应仍紧张。而Djibouti港，则目前有VLSFO供应，但LSMGO库存几乎耗尽。

目前，阿曼各港口——Sohar、Salalah、Muscat和Duqm的燃油供应保持稳定，供应商能够持续提供LSMGO，并可按时交付。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年1月28日

德克萨斯州的加尔维斯顿液化天然气加注港（Galveston LNG Bunker Port，简称GLBP）周二（1月27日）宣布已与TOTE集团旗下TOTE Services, LLC签署战略意向书（HOA），以共同开发和运营专用LNG（液化天然气）加注船。

此次合作将为海运业提供可靠且可扩展的LNG加注服务，以满足大休斯顿港口区域日益增长的需求。

其中，该协议为船舶开发、建造和长期运营建立了框架，使GLBP能够高效推进端到端的项目执行，以应对持续增长的市场需求。

通过此次合作，将支持琼斯法案LNG加注船队的扩张和国内海运能力的提升，并同时为墨西哥湾沿岸地区提供更清洁、更低排放的燃料。并且，客户还可以灵活地整合生物液化天然气（bio-LNG）和电子液化天然气（e-LNG）解决方案，以获得面向未来的即用型燃料选项。

而GLBP项目的核心要素之一，就是在美国沿海贸易中运输LNG，并要求船舶必须由美国所拥有、建造和配以船员。

同时，该 HOA 将制定计划，争取在2026年中期之前签署首艘LNG加注船的租赁协议，以支持GLBP项目。

因此，与美国海事船舶管理和船舶建造管理公司TOTE Services达成的这项战略协议，体现了双方在推进LNG作为船用燃料的应用和推动海事创新方面的共同承诺。

TOTE Services在LNG领域拥有丰富的经验，并目前运营着四艘大型LNG动力货船和两艘LNG加注船。此外，TOTE Services已安全完成超过850次LNG加注作业。

TOTE Services总裁Jeff Dixon表：“这项协议体现了TOTE Services正持续致力于推进切实可行、可扩展的LNG解决方案，以增强美国海事产业实力。”

“因此，我们期待与GLBP合作，共同运营悬挂美国国旗的LNG加注船运输可持续的船用燃料。”

在2025年，GLBP获得了包括美国陆军工程兵团、美国海岸警卫队、德克萨斯州铁路委员会和德克萨斯州环境质量委员会在内的各机构颁发的所有必要联邦和州级许可证，并正朝着2026年达成最终投资决定（FID）的目标稳步迈进。

同时，该公司也已被授予项目的工程总承包（EPC）合同，并正持续推进签订客户承购协议。这些成就，加上与TOTE Services的合作，巩固了该项目在美国关键LNG加注基础设施建设领域的领先地位。

图片来源：Galveston LNG Bunker Port
发布日期：2026年1月28日