1月30日（星期五），南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）为Somtralux SA建造的2万立方米LNG运输加注船举行了开工仪式。

其中，船东公司Somtralux SA总经理Yves Pauwels、监造公司EXMAR 现场经理Marian Alexandru、DNV船级社代表詹栋梁、李骏，以及船舶市场部部长文正清、副部长沈佳明及公司项目组成员共同出席了开工仪式。

这艘LNG加注船长160米、宽25米、设计航速15.5节，据中集太平洋海工介绍，该船是全球LNG运输加注船的主要船型之一，并是目前世界上最大的LNG加注船。

该船配备了采用iCER技术的WIN GD双燃料主机，并可后续选装高压岸电系统，以在其整个生命周期内显著降低污染和温室气体排放。

中集太平洋海工表示，接下来，其将继续聚焦于绿色船舶和清洁能源装备的研发与建造。

“此次两万立方米LNG运输加注船顺利开工，进一步巩固了我们在全球气体运输船领域的地位。”该公司表示。

图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2026年2月3日

船级社DNV的替代燃料洞察（AFI）平台最新数据显示，2026年1月共新增20份替代燃料船订单。

其中，液化天然气（LNG）燃料集装箱船订单仍占主导地位，达16艘；同时，剩余的4艘为甲醇燃料海上作业船和液化石油气（LPG）船舶。

DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos表示：“今年替代燃料领域订单走势开局相对积极。其中，LNG占了最大份额，集装箱船领域持续推动增长势头。”

“这主要得益于货主和船东积极推进自身的脱碳战略，尽管，市场和监管方面仍存在诸多不确定性。”

DNV上月报告称，2025年替代燃料船订单总量为275艘，同比下降了47%。其中，这与2025年新造船订单量从2024年的4405艘降至2403艘的整体新造船市场下滑趋势相符。

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图片来源：DNV
发布日期：2026年2月3日

世界航运理事会（World Shipping Council，简称WSC）于周一（2月2日）发布了最新的WSC双燃料船队仪表盘（WSC Dual-Fuel Fleet Dashboard），以追踪全球班轮运输业在投资可使用可再生能源和低排放燃料的新船的发展情况，并展示船队如何为能源转型做好准备。

截至2025年12月，全球双燃料集装箱船和汽车运输船的数量已达400艘，高于2024年的218艘。

尽管大量订单已交付使用，但双燃料船舶的订单数量却依然在持续增长，达到726艘。在所有集装箱船和汽车运输船的订单中，有74%为双燃料船舶。

目前，已交付或已订购的双燃料集装箱船和汽车运输船总数为1126艘，比去年增长28%。同时，这也代表了，班轮运输业在这些新船舶上的投资超过1500亿美元。

当下，双燃料船队的扩张反映了班轮运输业正在进行的投资规模。其中，建造这些船舶是为了适应燃料转型，一旦可再生能源和近零排放燃料在商业上可行并可大规模应用，这些船舶便可进行燃料切换。

注：更新后的双燃料船队仪表盘可在此处查看。

图片来源：Unsplash 的 Venti Views
发布日期：2026年2月3日