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SMW 2024:Ken Energy 和 Green COP 合作推进新加坡船用生物燃料

通过其两个成员之间的合作,CSA表示 将投资1000万新元用于生物燃料混合物的开发和生产,并计划在2026年之前启动商业规模生产。

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由郭氏航运集团 (Kuok Maritime Group,简称KMG) 领导的行业协作组织——沿海永续发展联盟 (Coastal Sustainability Alliance,简称CSA) 于周二 (4 月 916 日) 宣布计划投资高达 1,000 万新元(733 万美元)推进新加坡的船用生物燃料生态系统 。

该合作伙伴计划将由其两个联盟成员 Green COP 和 Ken Energy 牵头,双方今天已在 2024 年新加坡海事周的科技展示舞台 (EXPO @SMW) 上正式签署了一份谅解备忘录 (MOU)。

在未来两年内,CSA的目标是要开发质量稳定的 B30、B40 和 B50 生物燃料混合物,并实现混合比例高达 50%(B50) 的生物燃料生产与商业采用;同时,50%混合成分为由农业废物转化而成的生物丁醇(Biobutanol),有望显着减少海上作业中的碳排放。

此外,合作计划之下的流程包括生物燃料认证、启动海上试验、到 2025 年建造生产工厂以及到 2026 年启动商业规模生产。目前,该计划已获得 50 万新元的初始天使投资,用于建立一个处理农业废物的试点工厂,并预计将获得 1000 万新元投资用于扩大生产能力。

总括而言,这些海事领域脱碳努力将有助于 CSA 建设下一代新加坡沿海生态系统,并及时应对潜在的可持续生物燃料需求激增。

KMG战略项目和技术董事总经理兼 CSA 理事会主席 Tan Thai Yong 先生表示:“生物燃料生态系统在CSA框架下形成,表明了我们致力于促进合作伙伴关系,并为我们逐渐改用较低排放船舶的传统船队所有者提供创新的可持续海事解决方案。

“通过Green COP 和 Ken Energy相辅相成,我们正在为新的生物燃料供应链奠定基础,并为海事领域的能源转型提供可行的替代方案。这一举措不仅仅是燃料技术的进步,也同时体现了合作的力量,并强调 CSA 作为航运业积极变革管理者与催化剂的作用。”

当下,CSA 正在积极推动海上生物燃料的开发,旨在为船舶提供可行的生物燃料替代品以减少碳排放。该生态系统将确保生物燃料能够满足当地沿海地区需求,并通过跟踪供应链确保生物燃料的质量与稳定性。同时,该倡议也旨在根据国家环境承诺建立新的研发与创新轨道,从而长期增强新加坡在全球生物燃料联盟中的地位。

通过此次合作,Ken Energy 将发挥关键作用加强生物丁醇在海上作业中的市场与商业应用。 其中,这将包括运营可行性、生命周期评估和碳减排策略等重要层面。同时,Ken Energy 的专业知识和资源将有助于优化 B30-B50 生物燃料混合物的生物丁醇实际应用,并随后通过市场整合向客户船队的加注驳船和 CSA 成员提供 B50生物燃料。

Ken Energy 董事总经理 Desmond Chong 表示:“我们相信海运业正在推进绿色转型,同时,这一信念也强调了我们与 Green COP 的战略合作。凭借我们在海运物流方面的纯熟度以及 Green COP值得赞扬的可持续生物燃料生产能力,我们的目标是要促进该行业更广泛地采用生物燃料。”

Green COP 拥有专有技术,专注于通过专利预处理、发酵工艺将植物性生物废物有效转化为可持续生物燃料。这种创新、经济高效的方法可最大限度地提高资源利用率,并最大限度地减少废物产生,从而促进循环经济和环境可持续发展。

Green COP 首席执行官 Hanson Lee 博士表示:“Green COP将为现有船队所有者提供合适的生物燃料解决方案,以逐步实现其净零排放目标。当下,我们预计,可持续船用燃料 (SMF) 和沿海电气化技术在未来将成为常态。因此,CSA 为我们提供了市场洞察、行业合作以及孕育成长所需的机会。接下来,我们期待与更多志同道合的伙伴合作,以促进生物燃料的研究和采用。”

2024 年 3 月早些时候,Green COP 与 3Y Energy 签署了谅解备忘录协议,旨在为海运和运输行业开发、优化绿色生物燃料混合物。通过此次合作,Green COP将建立一个能够每天处理一吨生物质以生产可持续燃料的试点工厂,而3Y Energy则将提供绿色燃料应用方面的创新解决方案,并涵盖生物燃料混合物在内。

当下,B50 生物燃料混合物的推出代表了海运业在减少碳排放方面的重大进步。每燃烧一吨 B50 生物燃料,可将碳排放量减少至1.5 吨,相比起每燃烧一吨 B30生物燃料只能将二氧化碳排放量减少至 2.1 吨有着重大改进。此外,与传统基于脂肪酸甲酯 (FAME) 的生产方案对比,B50 混合物的关键成分——生物丁醇的生产更加节能,并允许产出更多的燃料。因此,这可增强燃料生产过程的可持续性和支持海事领域向绿色能源转型。

接下来,CSA 将继续扩大开创性生物燃料生态系统的涉及范围,并寻求建立海事与能源领域利益相关者之间的更多合作,以增强技术、燃料采用度和后勤能力。

此外,在宣布这一合作计划前,CSA的PXO 船队签约暨谅解备忘录仪式已于 4 月 11 日在新加坡香格里拉大酒店圆满举行。


图片来源: Coastal Sustainability Alliance
发布日期:2024 年 4 月 17 日

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Monjasa 和 NYK 在巴拿马完成首单生物燃料加注作业

Monjasa 通过加注船“Monjasa Thunder”在克里斯托瓦尔港向 NYK 运营的船舶“Hestia Leader”转运了总计 900吨的 B30 生物燃料,并是巴拿马首次接收经 ISCC 认证的生物燃料。

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船用燃料供应商 Monjasa 周四 (3 月 27 日) 表示他们已于 2 月 2 日在巴拿马的克里斯托瓦尔(Cristobal)港向 NYK 运营的“Hestia Leader”轮交付了总计 900 吨的 B30 生物燃料。

这项船对船作业由 19,991 载重吨的加注船“Monjasa Thunder”执行,并标志着巴拿马首次接收经 ISCC 认证的生物燃料,而在当地建立了可规模化的第二代船用生物燃料供应链。并且,该业务预计每月可供应总共5,000-7,000 吨的燃料。

2025 年 3 月 24 日,巴拿马运河管理局宣布推出 NetZero Slot计划,以支持和奖励船东和运营商实现脱碳。

Monjasa拉丁美洲总经理 Jonas Bruslund 表示:“在巴拿马引入生物燃料的发展比新加坡或鹿特丹等主要加油中心更缓慢,并主要归因于缺乏了本地原料和来自客户的需求承诺。”

“无论如何,我们现在已与长期业务合作伙伴制定了一项可行的战略,以从欧洲引入生物燃料产品,让在巴拿马运河地区运营的船东受益。”

“同时,巴拿马运河已定下强有力的议程推广采用低碳燃料和提高能源效率,因此,我们很高兴能有机会挑战现状并积极地支持相关发展。”

Monjasa 是于 2015 年建立了本地海上物流业务,并目前管理着位于巴拿马运河大西洋和太平洋地区的七艘船。

在美洲,Monjasa 已经在秘鲁的卡亚俄(Callao)港和哥伦比亚的卡塔赫纳(Cartagena)建立了生物燃料合作伙伴关系。

作为获 ISCC 认证的合作伙伴,Monjasa能允许所有相关方从原产地到终端消费者对生物燃料的生产原料进行追踪。而在巴拿马的首单供应中,被提供的B30 产品乃由 30% 的脂肪酸甲酯 (FAME) 和 70% 的极低硫燃料油 (VLSFO) 组成。

目前,Monjasa 仍在等待市场需求转变,并期待从零星的生物燃料询单转向迎来更广泛的需求上升。在此之前,Monjasa就已瞄准持续建立一系列全球生物燃料供应地点,以支持航运业履行国际海事组织设定的2050 年气候变化应对承诺。

图片来源:Monjasa
发布日期:2025 年 3 月 28 日

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Sallaum Lines 瞄准在 2025 年加注 3,400吨生物燃料

作为其安全加注生物燃料转型计划的一部分,Sallaum Lines 旗下船舶“Silver Moon”目前在使用由 90% VLSFO 和 10% FAME 组成的生物燃料混合物。

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专门从事全球滚装货物运输的瑞士国际海洋运输公司——Sallaum Lines周二 (3 月 25 日) 表示,该公司预计到 2025 年其将收到总计约达 3,400 吨 (mt) 的大量生物燃料供应。

预计,其这一战略将节省约 1,000吨的二氧化碳当量排放。

作为其安全加注生物燃料转型计划的一部分,Sallaum Lines 旗下船舶“Silver Moon”目前在使用由 90% 极低硫燃料油 (VLSFO) 和 10% 脂肪酸甲酯 (FAME) 组成的生物燃料混合物运行,是其减少有害排放和推广更清洁燃料替代品的重要一步。

“与传统的石油基燃料相比,这种混合物能帮助减少有害排放,并构成更可持续的燃料配置。当下,随着人们对替代燃料的兴趣日益浓厚,Sallaum Lines 也为该行业树立了一个卓越的榜样,并挑战了数十年来一贯的传统做法。”

该公司补充道,在从南非到欧洲的首次航行中,其排放量减少了 10%,并标志着其可持续发展历程中的一个重要里程碑。

图片来源:Sallaum Lines
发布日期:2025 年 3 月 26 日

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PRIO 在葡萄牙港口向两艘货船交付了 Eco Bunkers B30

该公司于 3 月 3 日在阿威罗港向“BBC Lisbon”轮供应了生物燃料,并于 3 月 18 日在莱索斯港向“ANNA”轮提供了生物燃料;同时,所供应的产品含 30%可再生原料。

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生物燃料生产商 PRIO 周三 (3 月 19 日) 表示,在这个月,该公司已与合作伙伴 UFS Unites Fuel Services 合作向航运公司 Briese Chartering 运送了 Eco Bunkers B30 燃料。

3 月 3 日,PRIO 在阿威罗(Aveiro)港成功向货船“BBC Lisbon”轮供应生物燃料,并于 3 月 18 日在莱索斯(Leixões)港再向另一艘货船“ANNA”轮供应了生物燃料。

PRIO 在社交媒体帖子中表示:“通过交付这两批 Eco Bunkers B30 燃料(一种含有 30% 可再生原料的产品),PRIO 已帮助Briese Chartering 仅停靠葡萄牙港口两次就可减少约 60 吨的二氧化碳。”

“与化石燃料相比,PRIO 的阿威罗工厂生产的生物柴油有望减少约 88% 的温室气体排放。”

“同时,PRIO 一直都致力于通过提供更多可持续产品(可再生成分含量从 1% 到 100%)帮助实现航运脱碳。”

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,PRIO 与Norwegian Cruise Line Holdings和World Fuel Services合作推出了 ECO Bunkers B30 生物燃料。

在那之前,PRIO曾推出 ECO Bunkers B15,一种含有 15% 生物柴油的船用绿色燃料,而随后,该公司也推出了另一种20% 生物混合燃料产品—— ECO Bunkers E20。

相关文章: https://www.manifoldtimes.com/news/prio-launches-new-30-advanced-biofuel-bunker-blend-made-from-waste-feedstocks/
 
图片来源:PRIO
发布日期:2025 年 3 月 20 日

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