阿布扎比港口集团（AD Ports Group）和Nimex Terminals于周二（11月4日）签署了两项长期协议，旨在将哈利法港（Khalifa Port）打造成低碳能源和石化物流领域的领先贸易枢纽。

该协议包括开发阿联酋首个私营液化天然气（LNG）和首个液化石油气（LPG）终端枢纽，可容纳大型远程气体运输船。

同时，该协议乃基于这两个终端枢纽预计在未来50年内将带来的多重收益，总价值超过300亿迪拉姆（约合80亿美元）。同时，该协议包括为哈利法港提供必要的设施，以使其能够为船舶提供低排放的LNG和LPG燃料。

阿布扎比港口集团（AD Ports Group）董事总经理兼首席执行官Captain Mohamed Juma Al Shamisi 表示：“通过与Nimex Terminals公司合作，我们将为全球发展最快的港口之一——哈利法港配备低影响燃料基础设施，以推进我们对全球港口和航运业的可持续发展承诺。”

“在阿联酋英明领导的指导下，阿布扎比港口集团将继续致力投资于面向未来的可持续发展，为集团和行业创造长期价值，并同时也造福阿布扎比和阿联酋人民。”

两个天然气设施将受益于哈利法港的海事基础设施和多式联运网络（包括海陆空铁路），以及其毗邻阿布扎比哈利法经济区（KEZAD）的优势。而KEZAD，也是阿布扎比港口集团旗下的综合性经济城和自由区系统。同时，哈利法港地理位置优越，位于亚洲、非洲、欧洲和中东之间，可通往主要贸易走廊，并实现高效的供应链和物流优化。

Nimex Terminals执行主席Azmat Mahmood先生 表示：“Nimex Terminals很荣幸能与全球领先的贸易、物流和工业推动者之一——阿布扎比港口集团合作，通过在哈利法港进行联合投资，共同推进清洁能源转型。”

“我们达成的液化天然气 (LNG) 和液化石油气 (LPG) 基础设施投资协议，将进一步提升全球增长最快的集装箱港口之一的吸引力，并重申我们致力于通过采用先进的低排放燃料技术推动可持续经济增长的承诺。”

根据协议，阿布扎比港口集团（AD Ports Group）承诺投资高达 13 亿迪拉姆（3.54 亿美元）用于开发所需的基础设施（主要包括疏浚和码头建设），而 Nimex Terminals 则将投资高达 26 亿迪拉姆（7 亿美元）用于建设先进的 LNG 和 LPG 储罐及其他上部结构，并包括再气化设施、配备仪表控制的管道、装卸臂、火炬结构和消防系统。

同时，两个设施将分阶段建设，工期 5 年，并且，相关投资也将在相同的时间段内完成。

其中，液化天然气（LNG）接收站占地面积达 130,000 平方米，将配备总容量为 400,000 立方米的低温储存设施。而液化石油气（LPG）接收站则占地 90,000 平方米，最终将提供总容量 280,000 立方米的储存能力。并且，两个接收站作为进出口和转运枢纽，将主要满足亚洲市场日益增长的需求。

预计，LNG接收站将于2028年中期启动初步运营，并预计到2031年实现稳定运营，而LPG接收站，则将于2033年实现稳定运营。其中，这种分阶段的运营模式既能确保尽早做好市场准备，也能支持LNG和LPG贸易量的中长期增长。

图片来源：AD Ports Group
发布日期：2025年11月6日

意大利能源公司Edison和法国航运巨头达飞海运（CMA CGM）于周三（11月5日）宣布双方已成功完成液化天然气（LNG）船对船加注作业，为一艘集装箱船加注了LNG燃料。并且，这是意大利首次为此类船舶进行LNG加注。

此次作业在的里雅斯特（Trieste）港进行，期间，Edison集团旗下的LNG运输船“Ravenna Knutsen”为达飞海运“CMA CGM Salamanque”轮加注了LNG燃料。而“CMA CGM Salamanque”，也是一艘在地中海运营的LNG动力集装箱船。

预计，此次Edison与达飞海运合作将有助于推动LNG动力船队在意大利港口逐步普及。

Edison天然气资产执行副总裁Fabrizio Mattana 表示：“此次在亚得里亚海(Adriatic)为集装箱船进行的首次LNG加注作业，展现了Edison近年来在运营方面的卓越灵活性，以及其在意大利开拓新市场的能力。”

“当下，我们为所取得的成就感到自豪，并看到了该领域的巨大潜力，而下一步，将会是见证BioGNL所带来的持续增长。与此同时，与的里雅斯特海岸警卫队和亚得里亚海相关机构的良好合作，也毫无疑问地正在加速该领域的市场发展。”

“Ravenna Knutsen”轮自2021年为Edison公司服务，是一艘3万立方米的LNG运输船，其设计旨在确保高度的运营灵活性，并能够适应不同类型的储气库和船舶。因此，这种多功能性，也使其能够以多种配置安全高效地进行加注作业。

图片来源：Edison
发布日期：2025年11月6日

• ARA枢纽即期供应依然紧张
• Las Palmas供应紧张
• Piraeus交付周期有所改善

西北欧

一位贸易商告诉ENGINE，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）船用燃料供应中心的即期供应依然紧张，并建议买家提前5-7天预订，以获得更广泛供应覆盖。

根据Insights Global的数据，10月份ARA枢纽独立持有的燃料油库存下降了5%，至589万桶，为年内最低月度平均值。据货运追踪机构Vortexa的数据显示，该地区10月份的燃料油进口量为10.3万桶/日，相对9月份的25万桶/日已大幅下降。同时，进口主要来自立陶宛（20%）、法国（17%）和英国（13%）。

根据Insights Global的数据，该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）在10月份比9月份增长了3%。Vortexa的数据显示，ARA在10月份进口了24.8万桶/日的柴油，高于9月份的20.9万桶/日。同时，印度在10月份成了该地区最大的柴油供应来源国，约占总量的47%，其次是美国（14%）和法国（13%）。

一位贸易商表示，德国汉堡（Hamburg）燃油供应正常，提前3-5天左右下订即可。

一位贸易商告诉ENGINE，在瑞典Gothenburg和丹麦Skaw一带，所有种类燃料最早可在10天后交货。

预计，11月17日晚间，这两个地区将出现超过40节的强风和超过2米高的巨浪，而可能会导致供应中断和订单积压。

地中海

Gibraltar海峡的港口目前即期燃油供应依然紧张，其中，VLSFO 和LSMGO需要提前一周下单。并且，一位贸易商告诉 ENGINE，HSFO 的供应更为紧张，建议买家提前两周以上预订。

船舶代理公司 A. Mateos & Sons 表示，预计 11 月 6 日至 13 日期间，将有 50 艘船在Gibraltar港加油。

港口代理公司 MH Bland 表示，Gibraltar大多数供应商仍面临 4 至 8 小时的延误，而在邻近的Algeciras，则一些供应商的作业进度甚至落后了近一天。

预计 11 月 12 日，Gibraltar、Algeciras和Ceuta将出现超过 25 节的东风、阵风和超过 2 米高海浪，而可能会导致交通中断并进一步延迟加油作业。

目前，Las Palmas港的燃油供应仍然非常紧张，其中，一家供应商已要求所有种类燃油需提前约14天预订。一位贸易商表示，有部分供应商可以在更快的5-7天内交付VLSFO和LSMGO。

预计11月13日至20日期间，Las Palmas港将间歇性出现超过1.5米高的巨浪，而可能会导致外锚地作业暂停。在作业中断期间，燃料仍可在内锚地或泊位交付，但，却可能因空间有限而出现延误。

一位贸易商表示，西班牙Barcelona港的所有种类燃料都需要提前约5-7天预订。

一位贸易商告诉ENGINE，Malta港的燃油交付目前维持正常，所有种类燃油只需提前2-4天预订即可。

另一边，希腊Piraeus港的燃油供应有所改善，但一位贸易商表示，目前建议买家提前3-4天预订所有种类燃料，以避免支付更高升水。

Istanbul的一位当地供应商证实，在那儿ULSFO、VLSFO和LSMGO供应稳定，建议所有种类燃油提前1-5天下订，而HSFO则需求低迷，但供应非常紧张。

非洲

多哥Lome港的HSFO供应仍然非常紧张。同时，一位贸易商告诉ENGINE，当地 VLSFO和LSMGO的现货供应也很紧张，目前需要提前5-7天下单。

尼日利亚Lagos港的一位当地供应商表示，目前所有种类燃油的供应都很紧张，需要提前10-14天左右下单才能获得供应安排。

在本周，纳米比亚Walvis Bay（鲸湾）附近海域需求低迷，同时，不稳定的天气仍导致了大部分燃油供应仅限于锚地。一位贸易商表示，VLSFO 和LSMGO 供应可能需要提前长达一周下单，而HSFO供应则可能需要提前更长时间预订。

南非Durban港和Richards Bay港的HSFO供应可能较为紧张，因此，建议买家提前 5-7 天预订以获得有竞争力的报价。一位贸易商告诉 ENGINE，当地VLSFO供应提前两天预订即可。

一位贸易商表示，在毛里求斯Louis港，HSFO供应仍需要提前两周下单。同时，这位贸易商补充道，当地VLSFO和LSMGO供应提前一周左右预订即可。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年11月6日