Alternative Fuels
MPA 启动新加坡首个电动港务船充电桩试点
合作伙伴Pyxis 和 SP Mobility 在滨海南码头试点部署了一个 150 kW 陆基直流快速充电桩,配有组合充电系统 2 (Combined Charging System 2)连接器。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周一(4 月 8 日)在新加坡滨海南码头 (Marina South Pier,简称MSP) 启动了当地首个电动港务船 (e-HC) 充电桩试点测试;此前,MPA曾征求建议书 ( CFP),以根据为期两年的试点计划在不同地点开发和运营 e-HC 充电站。
根据一份联合声明,MSP的充电站计划已批准由合作伙伴 Pyxis Energy Pte Ltd、Pyxis Maritime Pte Ltd 和 SP Mobility Pte Ltd 执行。
Pyxis 在 MSP 运营的 e-HC 船队将作为该服务的基础承购商,确保充电基础设施达到优化并能从中收集全面的数据。而收集到的数据见解,将有助于制定国家 e-HC 充电基础设施总体规划、实践计划和 e-HC 充电基础设施国家标准。
在该试点项目中,合作伙伴Pyxis 和 SP Mobility 在 MSP 部署了备有组合充电系统 2(Combined Charging System 2,简称CCS2) 连接器的 150 千瓦 (kW) 陆基直流快速充电器。
该充电器可为电池容量约为 500 kWh 的 e-HC 充电约 3 小时,且充电后续航里程约可达 50 海里(即约 90 公里)。类似于电动汽车用户 ,欲使用充电桩的e-HC用户需要使用SP的应用程序扫描二维码,并通过该应用程序完成付费。

于MSP设置,配备组合充电系统 2 连接器的 150 千瓦 (kW) 陆基直流快速充电桩
当下,MPA 正在与新加坡企业发展局、行业利益相关者和学术界合作,以开发 e-HC 充电和电池交换系统的技术参考 (TR)。 TR 草案将于 2024 年 4 月中旬准备好接受公众咨询。
MPA 助理首席执行官(运营)M Segar 上尉表示:“公私合作伙伴关系是促进新加坡更广泛采用 e-HC 的关键,包括共同努力改进 e-HC 船舶和电池设计、技术标准、降低融资门槛,以及建设充电基础设施,以增强用户信心并鼓励更广泛的采用。”
Pyxis 创始人 Tommy Phun 先生表示:“我们很高兴宣布在滨海南码头开始为 ‘X Tron’轮进行充电;‘X Tron’轮是 Pyxis 旗舰 Pyxis One 系列电动船舶的首艘船。”
“Pyxis One 专为充满活力的新加坡港口市场量身定制,可在新加坡港和锚地船舶之间无缝接送乘客。”
“凭借专门建造的铝制双体船船身、高效的电力推进系统和支持物联网的数字生态系统平台,Pyxis One 如同突破了创新的界限,并相对于传统柴油船能显着提升生产力。”
“我们的电动港务船除了将提前实现新加坡 2030 年和 2050 年的目标之外,与我们旗下传统船舶相比,它们预计也将能够节省总拥有成本。”
SP 集团可持续能源解决方案主管(移动)Dean Cher 先生表示:“我们致力于引领运输行业的脱碳,从陆地到海上,从汽车到港口船只。”
“当下,滨海南码头的第一个公共船用充电桩是为海事行业提供脱碳选项的一小步,但也是重要的一步;因此,与 Pyxis 的合作,我们将引领新加坡更广泛地采用 e-HC。”
除了与合作伙伴Pyxis 和 SP Mobility合作外,MPA 也已批准 Seatrium O&G (International) Pte Ltd 提出的创新移动充电概念,以及 Yinson Electric Pte Ltd 提出的高功率(350-450 kW)直流充电器。MPA 将继续与两家公司合作,以进一步在新加坡推进相关的应用提案。
从 2030 年开始,在新加坡港运营的所有新港务船必须为全电动,并能够使用 B100 生物燃料,或兼容氢等净零燃料。目前,在生物燃料方面,生物质最高为 B50(50%)的生物燃料混合物已投入市场销售。同时,MPA 正在与业界合作制定最高达B100 的标准。
另外,在对 e-HC 设计表达兴趣后,MPA 最近已筛选出 11 种客运和货运驳船设计。接下来,这些设计将进一步加强并逐步推向市场,以满足行业的总体需求,帮助降低公司的生产成本。
不久前,在最近举行的 2024 年供应委员会辩论上,扩大后的绿色企业融资计划 (EFS-Green)已正式宣布。从 2024 年 4 月起,港口船舶所有者和运营商可以向参与计划的金融机构申请风险分担比例达70% 的贷款。
同时,海事公司也可以在 2024 年底前通过能源效率补助金(Energy Efficiency Grant)获得双层节能设备资金支持。在基础层上,他们可以获得高达 70% 共同资助,以用于预先批准的节能国内港口和港务船设备,并截至 2026 年 3 月。在双层支持下,每家公司可以获得高达 350,000 新元的资金。
注意:充电桩和船舶规格表上的附件可在此处查看。
图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2024 年 4 月 8 日
Alternative Fuels
Petrol Ofisi在土耳其推出用于运输替代燃料的燃料船“Wolf 1”
“Wolf 1”轮是一艘1750载重吨的燃料船,由Hicri Ercili船厂建造,适用于运输替代燃料,并具有高卸货能力。
土耳其船燃产品分销和润滑油公司Petrol Ofisi于周四(2月19日)宣布其新一代燃料运输船“Wolf 1”已在土耳其亚洛瓦(Yalova)的Altınova港正式下水。
“Wolf 1”轮是一艘1750载重吨的燃料运输船,由Hicri Ercili船厂建造,适用于运输替代燃料,并具备高卸货能力。

“根据我们的战略投资计划,我们将在今年内投入运营该系列的另外三艘船。”该公司在社交媒体上发文称。
“支持能源供应安全、蓝色经济和可持续发展目标的投资都是我们认定的战略重点。”
图片来源:Petrol Ofisi
发布日期:2026年2月20日
Alternative Fuels
HTM在中国接收第二艘甲醇燃料船“Hercules Elisabeth”
该油化船是10艘7700载重吨系列船之一,专为全球运营而建造,设计用于运输和供应常规燃料油以及B100和甲醇等替代燃料。
Hercules Tanker Management(HTM)于周五(2月20日)宣布其全新“超规格系列”(Ultra-Spec Series)下一代燃料船的第二艘——“Hercules Elisabeth”已在中国成功交付。
HTM是由独立船用燃料供应商半岛石油集团(Peninsula)创始人兼首席执行官John A. Bassadone于2024年9月创立的航运合资企业。
该公司在社交媒体上发文称:“作为我们‘超规格系列’的一员,‘Hercules Elisabeth’轮体现了我们一贯的设计和性能标准,并进一步巩固了我们致力于以高效、面向未来的船舶更新船队的承诺。”
“Hercules Elisabeth”轮是10艘混合动力型7700载重吨级系列船中的其中一艘,专为全球运营而设计,可运输和供应各种类常规船用燃料油以及替代燃料,包括最高B100规格生物燃料和甲醇。
同时,这些船舶配备柴电推进系统、可加装电池的配置以及先进的船体设计,能最大限度地提高效率并减少排放。
“‘Hercules Elisabeth’轮成功交付意味着该系列船正在逐步成型,其他同系列船均计划在2027年之前按固定日期间隔交付。”该公司补充道。
“每艘新船的加入都有助于我们实现长期可持续发展的关键绩效指标,并包括我们到2030年实现消耗10%替代燃料的目标。”
《满航》(Manifold Times)此前曾报道HTM旗下该系列首船“HTM Harriet”成功上水。
当时,HTM公司也宣布计划建造至多10艘符合IMO II标准的化学品船,其中,这些船舶能够供应高达100%生物质燃料和各种形式的甲醇,并配备柴电推进系统和可加装电池的动力装置。
相关文章: Hercules Tanker Management 推出“超规格系列”燃料运输船“Harriet”
相关文章: Hercules Tanker Management 计划通过订造新化学品加注船扩充其船队
图片来源:Hercules Tanker Management
发布日期:2026年2月20日
Alternative Fuels
Vilma Oil Med运营新甲醇燃料船增强在休达的业务
这艘新建IMO II型化学品船从新加坡开展首航后完成交付,载重吨为7990吨,能够运输甲醇和B100生物燃料。
西班牙船用燃料公司Vilma Oil Med(隶属于TFG Marine)于周二(2月17日)宣布,其加注船“Maya Cosulich”本周已在休达港(Ceuta)和直布罗陀海峡(Strait of Gibraltar)正式投入运营。
这艘7990载重吨新建IMO II型化学品船是于2025年12月从新加坡开展首航后完成交付,可运输甲醇和B100生物燃料,具备甲醇双燃料能力,并配备了经ISO 22192认证的质量流量计。
TFG Marine表示,此次新增加注船将显著提升Vilma Oil Med船队的物流灵活性和客户服务水平,以增强其在休达港锚地和港口内的船燃加注能力。
Vilma Oil Med公司董事Ernesto Fernandez-Maquieira表示:“‘Maya Cosulich’轮的到来标志着我们在休达及更广阔直布罗陀海峡地区的业务又向前迈出了重要一步。
“这艘新一代船舶提升了我们安全、高效、透明地供应船用燃料的能力,并同时也让我们能够更好地满足日益增长的替代燃料(例如:甲醇和先进生物燃料)需求。因此,这彰显了我们对港口社区的长期承诺,以及我们致力于在该地区保持最高运营标准的决心。”
此前,《满航》(Manifold Times)曾报道TFG Marine宣布完成对Vilma Oil Med多数股权的收购。
相关文章: TFG Marine 成为西班牙船用燃料公司 Vilma Oil Med 的大股东
图片来源:TFG Marine
发布日期:2026年2月19日
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