株式会社商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）于周五（1月9日）宣布与伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）签署战略合作谅解备忘录（MOU），以通过使用环境属性证书（Environmental Attribute Certificates，简称EAC）推进交通运输行业的脱碳进程。

根据该备忘录，双方将在市场营销、公共关系和销售等领域开展合作，以推广EAC的应用，帮助使用运输服务的企业减少范围3排放。

通过建立航运和航空两大行业的跨行业合作关系，该举措代表了日本脱碳领域的新模式。

而作为该举措的一部分，身为海运和航空运输用户的两家公司已开展EAC的相互交易，以减少各自的范围3排放，具体详情如下：

• 商船三井购买伊藤忠商事发行的“航空运输（航空旅行和货运）”EAC，以减少其员工的航空旅行相关温室气体排放（范围3第6类）。
• 伊藤忠商事购买商船三井签发的“海运（海货）”EAC，以减少其海运相关温室气体排放（范围 3 第 4 类）。

此外，此次交易是通过荷兰123Carbon提供的平台完成。通过在完善的审计框架下运作，该平台能集中管理环境属性证书（EAC）的签发、转让、存储和报废。其中，它将确保交易的可追溯性和可靠性，并根据全球标准保持高度透明度。

商船三井表示，减少范围3排放（对许多公司而言，范围3排放占很大比例）能推动应对气候变化工作中不可避免的挑战。

不过，鉴于供应链存在的复杂性，确保可追溯性成了关键障碍之一。在这方面，商船三井将通过使用低碳船用燃料发挥其在海运领域的优势；而伊藤忠商事则将发挥其在采用可持续航空燃料（SAF）方面的专业知识。

通过在航运和航空领域开展合作，两家公司将建立一个框架，支持运输服务用户减少其范围3排放。总括而言，双方将致力通过此次合作推进更广泛的运输供应链脱碳进程。

图片来源：株式会社商船三井
发布日期：2026年1月12日

近期，英国国家大气科学中心（National Centre for Atmospheric Science）的研究人员牵头开展的一项国际研究，证实了近年的全球法规已帮助显著降低了船舶的硫排放，以及改善沿海地区的空气质量。

这项发表在《环境科学：大气》（Environmental Science: Atmospheres）期刊上的研究，利用飞机和地面仪器测量了2019年至2023年间东北大西洋和欧洲沿海水域船舶排放的二氧化硫和氮氧化物。

研究团队发现，在国际海事组织2020年将船用燃料的硫含量上限设定为0.5%之后，远洋区域船舶燃料的平均硫含量下降了近十倍。

在该限硫令实施前，许多船舶的硫含量都超过了3.5%的限值。但是，在2020年之后，只有少数船舶被发现违反了该标准。

此外，在英吉利海峡(English Channel)和泰恩（Tyne）港等欧洲硫排放控制区（SECA）所发现的硫含量甚至远低于更为严格的0.1%限值。有趣的是，这些区域以外的港口，例如：西班牙的瓦伦西亚港，硫含量也很低，并可能归因于欧盟规定了船舶在长时间停靠时必须使用更清洁的燃料。

当下，这是自2020年相关法规生效以来，首个利用飞机测量数据和船舶交通排放评估模型（STEAM3）预测结果评估硫控制区外的船舶排放的研究。其中，研究结果支持了普遍的观点，即船舶目前的硫排放量比法规实施前减少了约七倍，而意味着，这是朝更清洁空气和更健康沿海环境迈出的重要一步。

注：题为《东北大西洋水域船舶二氧化硫和氮氧化物排放：原位测量及与排放模型的比较》（SO2 and NOx emissions from ships in North-East Atlantic waters: in situ measurements and comparison with an emission model）的研究报告可在此处查阅。

图片来源：Unsplash 的shraga kopstein
发布日期：2025年12月8日

船级社DNV于周三（12月3日）表示已向中船（上海）节能技术有限公司（CMES-Tech）的新型5米×35米规格倾倒收放式风力助推转子颁发了型式认可设计证书（Type Approval Design Certificate，简称TADC）。
这是中国首个获得DNV WAPS（风力辅助推进系统）规范（ST-0511）认证的国产转子系统。

DNV船级社表示，此次认证确认该系统已具备安装于DNV级商船的条件，并标志着中国绿色航运技术产业迈出了重要一步。

随着航运业面临燃料成本和排放法规日益增长的压力，针对可靠高效风力辅助推进系统（WAPS）的全球需求正不断攀升。近年来，DNV认证的WAPS解决方案数量已持续增加，并其中包括来自世界各地供应商的固定式或可倾倒收放式转子、翼帆和吸力帆系统。

当下，CMES-Tech的倾倒收放式转子系统采用可伸缩和可调节设计，能够适应不同的吃水和航行条件，并在货物作业期间回收，以避免干扰甲板/舱口作业或港口基础设施。同时，该系统集成了智能传感和自动控制功能，可根据实时风况调整运行，在确保安全前提下最大限度地提高风力推进效率。

CMES-Tech总经理Huang Guofu （黄国富）博士表示：“获得DNV的TADC认证是中国绿色航运业的一个里程碑，也是对我们设计成熟度、结构完整性和实用性的有力验证。这表明了，我们5米×35米的倾倒收放式转子设计符合最高船级标准，也印证了我们致力于提升海上作业效率的承诺。因此，我们期待与DNV继续合作，不断创新，为全球船东提供能够创造经济和环境价值的解决方案。”

作为TADC认证流程的一部分，DNV的船级专家审查了所有机械、结构和电气设计文件，并评估了该系统在实际运行和环境条件下的船舶应用适用性。其中，审查结果确认，CMES-Tech系统的设计符合DNV WAPS技术标准（ST-0511）的要求。

DNV副总裁兼中国南区总经理Chen Keng（陈铿）先生表示：“随着对节能减排解决方案的需求日益增长，WAPS技术将能够为船东带来立竿见影的切实效益。”

“此次向CMES-Tech颁布TADC证书，意味着我们不断壮大的WAPS系统产品组合又新增了一项符合行业领先评估标准的方案，而进一步增强了人们对其实际应用性能的信心。在此，我们祝贺CMES-Tech取得这一成就，同时，这也凸显了我们在推动新型节能技术更广泛应用方面的紧密合作。”

此外，转子原型机已成功通过严格的120%过载结构测试，而证明了其在极端负载条件下的稳健性。展望未来，CMES-Tech将继续推进详细的安装规划和海上试验，以验证新系统的运行性能。

图片来源：DNV
发布日期：2025年12月5日