以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 新加坡VLSFO和HSFO供应紧张
• 恶劣天气或将影响舟山加油作业
• Fujairah所有种类燃料供应紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，所有种类油品的现货供应仍然非常紧张。其中，VLSFO的交货时间持续波动较大。因此，一些供应商可以在7天内交货，而另一些供应商则建议提前最多3周预订。

同时，当地HSFO和LSMGO的供应也趋于紧张，交付周期分别约为7-11天和6天左右。并且，一些LSMGO供应商可能需要超过2周的交货时间。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO仍供应充足，小批量货物可获得现货交付，但当地的HSFO供应仍处于紧张。

东亚

一位消息人士称，由于燃油需求低迷以及天气条件恶劣，舟山的即期供应略有改善。目前，HSFO 和 LSMGO 的交付周期约为四天。同时，VLSFO 的交货时间约为 5-7 天，与上周持平。

在中国大连和青岛，VLSFO 和 LSMGO 供应良好，但青岛的 HSFO 供应处于紧张。而在天津，则各类燃油供应持续短缺。

另一边，上海的 VLSFO 和 HSFO 供应紧张，但 LSMGO 供应相对稳定。同时，福州的 VLSFO 和 LSMGO 仍然紧张，而在厦门则目前 VLSFO 供应充足，但 LSMGO 供应不足。

在中国香港，所有种类燃油的交货时间仍保持在7天左右。不过，另有消息称中国香港的VLSFO供应非常紧张。

中国台湾的燃油供应稳定，其中，基隆、台中和花莲的VLSFO和LSMGO可在两天内交付。

在韩国，尽管黄金假期后需求有所回升，但目前，所有种类燃油的现货供应仍然极其紧张。同时，当地所有种类燃油的交付周期最长可达11天。

受台风“Nakri”持续影响，韩国港口的供应计划目前仍可能受天气干扰。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺市、水岛、名古屋和四日市等主要港口的VLSFO现货供应仍处于紧张，但LSMGO现货供应充足。

大洋洲

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的VLSFO和LSMGO供应情况良好，预计交货时间约为7天，与上周类似。不过，午后强风偶尔会扰乱该地区的加油作业。

目前，悉尼的VLSFO和LSMGO库存仍然充足，而HSFO供应则较为紧张。因此，所有种类油品最好提前7天左右预订。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的VLSFO和LSMGO供应情况良好，交付周期约为7天。同时，Brisbane的HSFO可根据要求提供。而在Gladstone，则偶尔可能会因天气原因出现作业延误。

目前，Melbourne港和Geelong港也有供应VLSFO和LSMGO，但HSFO供应则较为紧张。

在新西兰，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足。

一位消息人士称，澳大利亚北部的飓风季节将从11月1日持续到4月30日，并预计将扰乱加油活动。

南亚

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota的燃油供应有所改善，目前，有一家供应商要求所有种类油品应提前三天向其订购。

中东

在Fujairah，尽管需求低迷，所有种类燃油的现货供应仍处于紧张。同时，另一位消息人士称，在当地建议提前5-7天询单订油。

该消息人士补充道：“由于市场不稳定、货物短缺，大多数供应商不接受更大批量的（VLSFO）燃油询单，并且，大批量燃油订单的价格出现升水。”

在伊拉克的Basrah，VLSFO和LSMGO供应充足，但HSFO供应仍有限。同时，沙特阿拉伯Jeddah的LSMGO供应相对上周已有所改善，但VLSFO供应仍处于紧张。

目前，埃及Suez港面临严重短缺，VLSFO、LSMGO 和 HSFO 库存几乎耗尽。同时，卡塔尔的Ras Laffan港也是面临 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张问题，并且，当地VLSFO 只能通过停泊地的驳船供应。

另一边，Djibouti正面临严重短缺，VLSFO 和 HSFO 供应几乎耗尽，并且LSMGO 也即将耗尽。

同时，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口 VLSFO 和 LSMGO 库存也不足。

作者：Aparupa Mazumder

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年10月22日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 休斯顿船用燃料需求反弹
• 巴拿马燃料销售暴跌
• Santos目前VLSFO和LSMGO供应紧张

北美

据一位消息人士称，在Houston（休斯顿），继本月初需求放缓之后，目前三种船用燃料的需求均有所回升。

因此，各种类燃料供应情况目前维持良好，供应商建议VLSFO和LSMGO提前4-5天下单，而HSFO则提前6-7天左右下订。

另一边，加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的燃料供应保持稳定，供应商能够在3-4天内供应HSFO和LSMGO，而VLSFO则通常需要5-6天左右交货。

预计，本周该锚地天气将保持平静，不会出现重大影响。同时，飓风季节即将于11月30日结束。

据美国国家飓风中心 (NHC) 称，目前中太平洋和大西洋地区没有活跃的飓风，并预计未来七天内不会出现热带气旋活动。

然而，在东太平洋墨西哥南部以南，一股小型低气压已经形成，有60%的可能性在一周内发展成气旋。

在纽约，HSFO 的供应状况有所改善，交付周期已从前一周的8-9天缩短至5-7天。一位消息人士告诉 ENGINE，VLSFO 和LSMGO的供应更加充足，因此，供应商建议提前3-5天预订，不过，仍有部分供应商只需1-2天即可交货。

在纽约港，针对小型船舶发出的警报将持续有效至今晚，因为当地北风达10-20节，且阵风高达25节，并带来了2-3英尺高的波涛汹涌海浪。

此外，预计周五和周六海况将略有缓和，但是，在周日晚间海况将再次严峻，并到时将迎来20-25节的南至西南风，阵风高达30节，以及同时伴有阵雨和高达2-4英尺的海浪。

预计，这些天气状况将不利于加油作业，并可能导致锚地作业延误。

在美国西海岸，洛杉矶和长滩的燃油供应保持正常，因此，供应商建议提前7-8天下单。

在9月份，洛杉矶港处理了883,053个标准箱，较去年同期下降了7.5%。当下，在持续的贸易政策变化和市场波动中，其2025年前9个月的货物运输总量相对2024年增长了3%。

其中，有港口官员指出，贸易政策的变化和联邦政府关门已加剧了全球航运流量的波动。

在Montreal，10月18日至21日的强阵风可能会导致加油作业延误。同时，当地驳船作业仅限于白天，也可能会造成船舶停泊延误，尤其是在阵风加剧期间。

拉丁美洲和加勒比地区

在巴拿马，船用燃料需求疲软，并且，9月份是今年以来销量最低的月份。同时，其总销量环比下降了10%，其中，VLSFO和LSMGO环比下降13%，而HSFO则环比下降4%。

目前，该港口VLSFO和LSMGO供应正常，建议提前3-4天预订。一位消息人士称，当地HSFO供应略显紧张，但仍可以在一周内交付。

与此同时，从供应商处获取所有三类燃料的最短交货时间为1-2天。

最近，巴拿马重新开放了船用燃料驳船的审批程序；此前，其曾长达五年暂停通过浮动设备运输和供应燃料的新许可证，并目前已恢复审批。

此举旨在提高具有重要战略意义的巴拿马运河周边加油市场的透明度和竞争力。

在巴西，各港口的燃料供应情况仍不尽相同。其中，Santos港HSFO 供应不足，且VLSFO 和LSMGO 供应仍处于紧张，交付周期较长，介于 6-7 天。

目前，Rio de Janeiro的VLSFO 和LSMGO供应处于紧张，预计，其最早交货日在 10 月 19 日左右。在塞佩蒂巴港外 (OPL Sepetiba)，VLSFO 和LSMGO供应仍处于紧张，预计，重新装船时间落于 10 月 17 日至 19 日之间。

另一边，Salvador港的供应也是有限，其中，VLSFO 和LSMGO 的最早交货日为 10 月 20 日。

在Paranaguá港，VLSFO供应充足，最早可在 10 月 17 日交货，但 LSMGO 仍暂缺。同时，Rio Grande港报告VLSFO 和LSMGO 供应正常，供应商建议只需提前少于 5 天预订。

在Belém/Vila do Conde港，VLSFO和LSMGO 供应正常，建议只需提前少于一周下订。在Itaqui港，VLSFO 和LSMGO供应保持稳定，预计最早可在 10 月 22 日左右拿货。

目前，沿拉普拉塔河（River Plate）湾的马丁·加西亚运河（Martin Garcia Canal）的维护性疏浚工程正在进行中，并预计将在10月底进行后续工程招标。

一位船舶代理告诉ENGINE：“运河的加深与拓宽计划将于2026年初实施，届时将惠及Nueva Palmira附近的港口。虽然河床多石加大了疏浚难度，但却有助于降低沉积物水平，并从而为船舶提供更可靠的加油通道。”

在阿根廷的Zona Comun，VLSFO和LSMGO供应充足，可通过驳船运输。同时，目前有4-5艘驳船投入运营，供应商建议在本周应提前5-6天预订。

同时，该锚地通常容易因天气因素而暂停加油，不过，该区目前风力5-8节，天气平静、多晴。

预计，恶劣天气将于明天清晨影响该地区，并到下午将逐渐减弱，而可能导致加油作业在此期间短暂延误，并且，类似的天气状况预计将持续到10月21日。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年10月17日

根据巴拿马海事局（PMA）的最新数据，2025 年 9 月巴拿马船用燃料销量下降了 8.3%。

在2025 年 9 月，巴拿马的船用燃料总销量为 376,033 吨，而 2024 年同期的销量为 427,644 吨。

其中，巴拿马太平洋一侧2025 年 9 月 的船用燃料销量为 298,270 吨，共交付了 187,195 吨 VLSFO、77,050 吨 RMG 380、1,964 吨MGO和 32,061 吨LSMGO。

去年同期，巴拿马太平洋一侧的船用燃料总销量为 354,209 吨；其中，这包括218,170 吨VLSFO 、 105,276 吨RMG 380、 2,010 吨MGO和28,753 吨LSMGO。

与此同时，在巴拿马大西洋一侧， 2025 年 9 月的船用燃料总销量为 77,763 吨，其中交付了 58,682 吨VLSFO、7,863 吨RMG 380、2,910 吨MGO和8,308 吨LSMGO。

去年同期，巴拿马大西洋一侧的船用燃料总销量为 73,435 吨，并包括 48,945 吨VLSFO 、 12,222 吨RMG 380、 3,020 吨MGO和9,248 吨LSMGO。

图片来源：George Keel
发布日期：2025年10月16日