以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 休斯顿燃料需求回暖
• 洛杉矶集装箱吞吐量上升
• 巴西LSMGO和VLSFO供应充足

北美

过去一周，休斯顿（Houston）的船用燃料需求有所回升。目前，在当地VLSFO和LSMGO建议提前4-6天下订，而HSFO则至少需要7天才能交货。

一位消息人士称，据报道，休斯顿港口出现了一些运营紧张和驳船拥堵情况，但总体而言，该港口所有种类燃料的供应仍充足。

同时，近期的地缘政治紧张局势仅对该港口的加油业务造成了些微影响。

一位船燃贸易商表示：“我们尚未看到针对保费或需求的任何直接或剧烈影响。同时，紧张局势持续了大约12天，这对于航运业而言并不算很长，因此，我们应该还未看到显著的影响。”

飓风季节目前已开始，并主要影响大西洋、加勒比海和墨西哥湾，将持续到 11 月 30 日。

与过去几周相比，纽约的HSFO需求有所下降，交付周期约为 5-6 天。

在当地，LSMGO 和 VLSFO 是目前较频繁被加注的燃油，可在该港口快速交付。

同时，供应商建议这两类油品应提前 3-5 天下订。

6 月 26 日至 28 日期间，纽约可能将面临强风干扰。尽管，目前没有出现船舶积压、拥堵情况，但在锚地的交付还是可能会出现一些延误。

另一边，洛杉矶的燃油需求依然强劲，预计，本周该港将有 25 艘船停靠。

一位消息人士表示：“西海岸的繁忙程度并非在最高水平，但可以肯定地说，其情况是稳定的。”

就交货时间而言，建议提前约不到一周或 7 天下单，以确保能顺利拿货并避免承担即期交付升水。

据洛杉矶港称，未来两周其入境集装箱量将保持强劲，并预计6月22日至28日当周将有134,278个标准箱抵达，较前一周增长20.05%，同比增长67.61%。

预计，Montreal将在6月27日至29日期间出现强\阵风。同时，当地驳船作业仅限白天进行，并且，其燃料驳船就绪状况可能将意味着锚地交付出现延迟。

拉丁美洲和加勒比地区

一位消息人士称，尽管近期以色列和伊朗之间的紧张局势已导致原油价格大幅下跌，但是，巴拿马市场仍未出现太大波动。

本周，Balboa和Cristobal的船用燃料需求疲软，贸易商在本周收到的询价量很少。

同时，所有种类燃料均可在上述港口拿货，并建议提前4-5天下订。

目前，巴哈马Freeport天气条件良好。然而，由于邮轮享有优先交付权，这可能会影响其他种类船舶的燃油供应。

另一边，Puerto Rico首单油轮液化天然气（LNG）交付已完成，并标志着加勒比地区清洁船用燃料的需求将得到提振。

同时，这批货物是由美国航运和物流公司Crowley负责运输，当下，该公司正在拓展其国际业务，以开辟一条连接美国东北部和中美洲的新集装箱航线。

在阿根廷的Bahia Blanca港，首艘原定停靠Otamerica公司新建“Rosa Negra”泊位的船舶“SEAWAYS EAGLE”因天气恶劣而延期靠泊。

“过去两天，该地区的天气状况持续恶化，因此，各方已同意至少先等待天气好转才让船舶首次靠泊。”Antares船舶代理公司表示。

另一边，Zona Comun在暂停交付三天后已恢复作业。目前，该锚地的VLSFO供应良好，建议提前5-6天下订。

同时，该锚地目前有五艘驳船正在运行。

一位消息人士称，预计周末当地可能会再次出现作业中断，而可能会导致加油作业发生延误。

在巴西，船用燃料需求良好。同时，Rio Grande港和Rio de Janeiro港的VLSFO和LSMGO供应充足，可以获得即期供应，建议提前3-5天下订。

另一边，Santos港一如既往地面临拥堵。目前，当地供应略显紧张，供应商建议至少需提前7天订油才能顺利拿货。

一般上，在巴西HSFO并不常见。而在该区域，通常提供HSFO的港口仅有Balboa港和Bahia Blanca港，并由托克集团在这些港口提供HSFO。

哥伦比亚港口（包括Barranquilla、Cartagena和Santa Marta）的燃料供应保持稳定，且交付周期相对较短，约2-3天就能平稳、顺利拿货。

作者：Gautamee Hazarika
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年6月27日

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• ARA 枢纽燃料供应紧张
• Hamburg燃料供应充足
• Barcelona燃料供应充足

西北欧

一位贸易商表示，ARA 枢纽的燃料供应处于紧张，交付周期介于 7-10 天。

至于生物燃料，一位供应商建议应在该枢纽提前 5-10 天下单。然而，由于这属于定制交货，并非所有供应商都持续在驳船上储存生物燃料，因此，不同供应商的交付周期将各不相同。

不过，另一位供应商建议 B100 燃料应提前2-3 天下订，而另一位供应商则建议提前一周以上。

根据 Insights Global 的数据，截至 6 月份，ARA 枢纽独立持有的燃料油库存已减少 7%。同时，该地区燃料油库存为669万桶，是今年的最低平均水平，较去年同期下降约31%。

根据货运追踪机构Vortexa的数据，该地区6月份迄今已进口8.2万桶/日燃料油，已较5月份的17.6万桶/日大幅下降。同时，ARA枢纽进口的总燃料油数量中，有近一半来自美国和英国，以及其次为德国（19%）和瑞典（13%）。

另一方面，该地区6月份的独立轻柴油（包括柴油和取暖油）库存较5月份下降了4%。Vortexa的数据显示，ARA枢纽6月份共进口14.7万桶/日轻柴油，较5月份的31.5万桶/日大幅下降。

另一位贸易商告诉 ENGINE，与过去几周的情况一致，Hamburg所有种类油品供应良好，建议提前 3-5 天下订。

地中海

据一位贸易商称，Gibraltar海峡的各港口所有种类燃油供应处于紧张。建议HSFO 和LSMGO 都提前 8-9 天下订，而VLSFO则建议提前10-12 天下单。

据港口代理商 MH Bland 称，由于燃油驳船供应有限，Gibraltar周三有两艘船正在等待加油。同时，两家供应商交货比计划晚了最多六小时。

该港口代理商表示，在Algeciras，一些供应商交货比计划晚了 2-24 小时。

同时，Ceuta的一家供应商在锚地的作业延误了 20 小时。预计，该港周三将遭遇高达 19 节阵风。

目前，Las Palmas的燃油供应良好，建议提前5-7 天下订。

据一位贸易商称，Barcelona所有种类燃油供应充足，交付周期保持不变，介于 5-7 天。

在Malta一带，所有种类燃油均供应充足，建议提前1-2天下订。

此外，据一位贸易商称，希腊Piraeus港所有种类燃料油供应充足。一位贸易商表示，预计6月29日和7月1日至2日当地可能会出现与天气相关的供应中断。

据一位贸易商称，在Istanbul，目前各类燃料油均供应充足，建议提前2-3天下订。一位贸易商表示，在6月28日至7月3日期间，该港口可能会因天气影响而暂停供应。

一位贸易商表示，两家已在Istanbul推出生物燃料供应服务的供应商因缺乏库存而无法供货。目前，在土耳其仍没有供应商提供生物燃料。

非洲

在莫桑比克的Nacala港和Maputo港，目前VLSFO需求稳定、LSMGO需求强劲。然而，一位供应商表示，这两个港口的VLSFO现货供应都非常紧张。与上周一样，Nacala的HSFO和LSMGO供应充足，而Maputo则即期LSMGO供应仍非常紧张。

一位贸易商表示，Louis港的VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO供应则较为紧张。

同时，一位贸易商表示，Durban的燃油供应充足，建议提前2-4天询单订油。不过，当地LSMGO供应仍处于紧张。

此外，一位贸易商表示，Luanda的VLSFO和LSMGO供应充足。

目前，Walvis Bay（鲸湾）港的近船期供应充足，交付周期为3-6天，与上周一样。

一位贸易商表示，Lome所有种类燃油供应充足。

作者：Samantha Shaji

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年6月26日

以下文章探讨了苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 舟山VLSFO和LSMGO供应已改善
• 印度多个港口VLSFO和LSMGO供应紧张
• 中东多个港口基本未受伊朗-以色列政治情况影响

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的交付周期差异仍很大。目前，一些供应商建议最短提前五天下单，而另一些供应商，则建议因交付紧张而提前最多三周预订。在上周，常规的交付周期介于6-10天。

同时，该港口LSMGO供应依然良好，大多数供应商目前建议提前4-6天下订，略长于前一周的2-5天。与此同时，HSFO的交付周期也已有所延长，目前为7-12天，而在上周则为6-10天。

据新加坡企业发展局 (Enterprise Singapore) 称，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存平均比5月份高出6%。同时，受6月份燃料油净进口量增长6%支撑，其燃料油总库存已超过2200万桶。并且，新加坡出口量增加了51.4万桶，超过了进口量的37万桶降幅。

另一方面，新加坡的中质馏分油库存已有所增长，在本月平均增长了14%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO仍然供应充足，并且，小批量油品也能够更快交付。然而，当地的HSFO供应仍有限。

东亚

由于需求低迷，舟山港VLSFO和LSMGO的供应情况有所改善，交付周期已从上周的约10天大幅缩短至目前的仅5天。同时，该港的HSFO交付周期保持稳定，约为5天，与前一周相比变化不大。

在中国北方，大连和青岛等港口的VLSFO和LSMGO供应持续充足。然而，青岛的HSFO供应仍短缺。同时，天津的VLSFO和HSFO供应均处于紧张，但LSMGO供应充足。

在上海，VLSFO和HSFO的供应压力依然存在，但当地LSMGO库存充足。而往南，在福州目前VLSFO库存充足，但LSMGO供应有限。同时，在厦门VLSFO供应充足，但LSMGO供应仍然紧张。

与此同时，在洋浦和广州，VLSFO和LSMGO的即期供应仍难以找到。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期均保持在7天。然而，由于预报6月25日至26日将迎来恶劣天气，当地加油作业可能会出现延误。

在中国台湾，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期保持稳定。其中，在高雄，供应商目前建议提前约三天下单，而在花莲、台中和基隆则交付周期更短，约为两天。

在韩国，釜山等南部港口的供应商目前已报价其 VLSFO的升水比大山等西部港口高出 47 美元/吨，已较 6 月初的 4 美元/吨左右大幅上涨。据一位消息人士称，这一上涨部分归因于供应商在 6 月初价格走低后努力在 7 月份前提高价格。然而，价格飙升也抑制了需求，而促使许多燃油买家转向附近的中国港口，例如：舟山。

目前，韩国多个港口所有种类燃油的交付周期均有所改善，平均介于 5-6 天，而在上周则为 5-10 天。

预计，天气因素将影响一些韩国港口的燃油加注作业，这包括：蔚山、温山和丽水可能在6月28日至30日因巨浪来袭而暂停加注作业，而大山、釜山和泰安也可能在6月25日和28日至30日一样因巨浪而面临作业延误。

目前，日本主要港口东京、千叶、横滨和川崎等的VLSFO供应依然强劲。相比之下，大阪、神户、堺市和水岛的现货供应有限，而在名古屋和四日市，则VLSFO现货供应目前尤为紧张。

此外，日本全国的LSMGO库存普遍充足，但在大阪、神户、堺市、名古屋、四日市和水岛难以确保能获得现货供应。同时，日本HSFO供应总体稳定，但在前述这些港口的现货供应仍有限。

与此同时，大分市所有种类燃油的供应仍持续处于紧张。

预计6月29日至30日，恶劣天气将扰乱泰国Koh Sichang和Laem Chabang港的燃油供应。而在越南，预计6月29日至30日恶劣海况将会影响胡志明市的燃油供应。

大洋洲

在西澳大利亚州，Kwinana港、Fremantle港和Kembla港VLSFO和LSMGO供应充足，因此，供应商建议提前7至8天下订。而在新南威尔士州的Sydney，则LSMGO供应保持稳定，但近船期HSFO供应仍难以找到。

另一边，维多利亚州的Melbourne港和Geelong港VLSFO和LSMGO供应充足。然而，这些地区HSFO供应仍有限，尤其是近船期供应。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的VLSFO和LSMGO库存充足，交付周期约为7天。然而，Brisbane的HSFO供应目前仍紧张。

在新西兰，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足。尽管如此，Tauranga的燃油加注作业仍可能会受6月26日至30日期间预期的恶劣天气影响。

南亚

在印度多个港口，包括Mundra、Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai、Visakhapatnam、Cochin和Haldia的VLSFO供应仍处于紧张，并延续了最近几周的趋势。同时，据报道，在Paradip，一家供应商的库存就快耗尽。

目前，大多数印度港口的LSMGO供应仍有待查询，且无法保证获得即期供应。

此外，恶劣天气可能会扰乱多个印度地点的燃油加注作业，包括：Sikka可能将在6月27日至28日期间暂停作业，以及Kandla可能在6月26日至28日期间暂停作业，还有，Mumbai可能在6月25日至28日期间中断作业。

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota所有种类燃油的交付周期已从前一周的约两天大幅增至约八天。

中东

Fujairah的VLSFO供应处于紧张，建议提前约9天下单，已相对上周的5-7天有所延长。由于中东冲突和货物短缺导致了市场持续面临波动，目前大多数供应商都不愿承诺供应更大批量的燃油。一位贸易商表示，大批量燃油交付可能需要支付额外的费用。

此外，当地LSMGO 和 HSFO 的交货时间仍需约七天，与上周基本一样。虽然，仍有一些供应商可以安排即期交货，但，这些供应通常价格较高。

尽管目前面临不稳定的局势，被公认为中东主要加油枢纽的Fujairah港在今年早些时候展现了韧性。其燃油销售额自 2 月份下降后在2025 年 3 月环比增长了 15%。然而，区域冲突再次掀起已推高了保险和安保成本，而可能会阻碍进一步的复苏，因为，有意规避风险的船东正在重新考虑是否到该地区加油。

据报道，基于对局势可能升级和霍尔木兹（Hormuz）海峡可能关闭的持续担忧，一些船舶已开始改变航线以避开该地区。

此外，阿联酋另一个重要港口——Jebel Ali因其战略位置和繁忙的交通，也容易受区域性干扰影响，因此，当地与风险相关的升水可能会上升。

同时，另一位消息人士指出，在区域内的其他地区，除了“需求略有下降”外，中东港口的加油业务“迄今为止没有面对重大影响”。并且，该消息人士补充道，尽管“一些港口已更谨慎，且某些地区的船舶运输也略有变化”，但，“总体区域运营目前仍保持稳定”。同时，大多数供应商正在密切关注事态的发展。

在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 供应仍充足，但 HSFO 供应有限。同时，在沙特阿拉伯的Jeddah，VLSFO 和 LSMGO 供应目前仍面临限制。

在埃及Suez港，三种常规燃油——VLSFO、LSMGO 和 HSFO的库存都已接近枯竭。

另一边，在卡塔尔，伊朗导弹袭击了美国在中东最大的军事基地——乌代德（Al-Udeid）基地后，人们对港口安全的担忧已日益加剧。其中，这引发了人们担忧卡塔尔港口（例如Ras Laffan港）的运营可能中断，目前，这些港口的VLSFO和LSMGO供应均处于紧张。

另一边，Djibouti的燃油供应正面临巨大压力，其中，VLSFO和HSFO几乎缺货，并且，LSMGO供应也是有限。

相对地，阿曼的Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港等港口LSMGO供应仍保持稳定。

作者：Tuhin Roy
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年6月25日