以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

• 休斯顿需求强劲
• 西海岸港口供应紧张
• 阿根廷巴拉那河吃水限制下调

北美

本周休斯顿的船用燃料需求良好，但所有种类油品的供应都处于紧张，无法获得即期供应。

大多数供应商在休斯顿可以在 7-8 天左右提供 VLSFO 和 LSMGO。不过，HSFO将需要更长的交付周期。

另一边，Bolivar Roads 的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，可以获得即期供应。消息人士称，那里的油品交付仍受天气条件和停泊时间表影响。

在新奥尔良外锚地 (NOLA) 和Mobile港，所有种类燃料的即期和非即期供应都很紧张。目前，一些供应商仍无法提供恢复供应的确切日期。

周四，在良好的天气条件下，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的加油工作如常进行。预计，整个周末和下周大部分时间天气都将保持平静。本周，GOLA 的燃油需求有所回升。

另一边，西海岸的洛杉矶和长滩港口即期供应处于紧张。因此，一般建议在这两个地点 VLSFO 和 LSMGO应提前 8-10 天下单以确保能获得供应。不过，要找到 HSFO供应可能会更加困难，因为，大多数供应商无法安排即期和非即期的HSFO供应。

东海岸纽约港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常。总体而言，本周到目前为止，纽约的燃油需求一直很低。

加勒比和拉丁美洲

巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求正常。同时，这两个地区的油品供应也很好，有几家供应商能够在 5-7 天内供应所有种类燃油。

另一边，阿根廷巴拉那河的吃水限制已经下调，并因此影响了沿河主要出口港口的航运业务。

根据 Antares Ship Agents 的吃水预测，在 12 月和 1 月预计将会实施更多限制。

报告显示，位于Quebracho以上的码头的现行限制已经下调了 10 厘米，同时，San Nicolás 的某些码头目前已实施高达 15 厘米的吃水限制下调措施。预计，这些措施将在未来几个月进一步收紧，并保守预测 San Lorenzo 和 Rosario 的吃水限制将为 9.7 米，而San Nicolás的出港吃水限制将为 9.8 米。

本周巴西港口的需求良好。消息人士称，该国大多数港口的供应情况良好，一些供应商能够以低于平时的价格提供各类油品。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
图片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 11 月 29 日

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

• ARA 枢纽即期 HSFO 供应处于紧张
• Malta一带燃油供应紧张
• Durban已恢复LSMGO 供应

西北欧

一位贸易商告诉 ENGINE，鹿特丹和更广泛ARA 枢纽的近船期 HSFO 和 VLSFO 供应仍然紧张。因此，建议 HSFO提前7-10天下单，而VLSFO则建议提前5-7天下订。与此同时，ARA 枢纽LSMGO的交付周期介于3-5 天。

根据 Insights Global 的数据，与 10 月份相比，ARA枢纽独立持有的燃料油库存本月迄今下降了 2%。

同时，根据货物追踪机构 Vortexa 的数据，该地区本月迄今已进口 237,000 桶/天的燃料油，低于 10 月份的 262,000 桶/天进口量。截至目前，ARA 地区11 月份的低硫燃料油 (LSFO) 和 HSFO 进口比例为 27/73，而在10 月份该比例则为 45/55。

科威特（占总量的 27%）成了本月该地区最大的燃料油进口来源国。接着，法国（19%）位居第二，英国（18%）位居第三，而其他进口国则包括沙特阿拉伯（13%）和波兰（10%）。

ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月迄今已下降 2%，总括而言，进口量的增加仍阻止不了库存量的下降。根据 Vortexa 的数据，该地区本月迄今已进口 472,000 桶/天柴油，较 10 月份进口的 411,000 桶/天柴油略有增加。

一位贸易商表示，在德国汉堡港，所有三类燃油都能找到即期供应。该贸易商补充道，在该港口三类油品都建议提前3-5天下订。

地中海

Gibraltar的 HSFO 和 LSMGO 供应有点紧张，无法满足非常近船期的供应需求。因此，目前建议两类油品提前5-7 天下单。一位交易员表示，当地VLSFO 供应相对较好，大多数供应商能够在 3-5 天内交付燃料。

另一边，加那利群岛Las Palmas港的 HSFO 供应仍然紧张。因此，建议当地高硫油品应提前7-10天下订。同时，其LSMGO 供应相对稳定，交付周期介于5-7 天。此外，Las Palmas的VLSFO 也是供应充足，大多数供应商能在 3-5 天内交货。一位消息人士称，预计从周三开始，恶劣天气条件可能会导致该港口暂停加油作业，直到周六。

一位交易员表示，在西班牙Barcelona寻求非常近船期的油品供应可能很困难。因此，建议在该港口所有三类油品提前5-7天下订。

一位交易员表示，Piraeus、Malta近海和Istanbul等其他地中海港口的燃油需求仍然低迷。

消息人士称，希腊Piraeus港所有三类油品供应正常，供应商都能够安排近船期供应。因此，建议所有三类油品提前3-4 天下订。预计，本周剩余时间的天气有利于其加油作业。

一位交易员告诉 ENGINE，Malta一带的即期供应已经收紧。因此，建议所有三类油品在当地应提前5-7天下订。同时，该交易员也补充道，Malta近海的燃油供应通常会在年底收紧。此外，消息人士称，作业障碍可能会影响周五和周六的加油作业。

在土耳其的Istanbul港，目前供应正常，建议提前3-4 天下订以获得全面供应覆盖。消息人士称，Istanbul周六可能因天气原因暂停加油作业。

非洲

消息人士告诉 ENGINE，南非Durban已经恢复提供 LSMGO ，但，该类油品的即期供应处于紧张。值得一提的是，上周该类油品曾短暂缺货。因此，目前在Durban建议LSMGO 提前7-10 天下订。消息人士补充道，预计周三至周五当地天气恶劣，其中，预计周三和周四阵风将达 21 至 31 节，并在周五达19 至 22 节。

一位贸易商表示，南非Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应也很紧张。因此，建议这两个港口的LSMGO 和VLSFO 都提前7-10天下单。

另一边，毛里求斯Louis港三类油品的即期供应都很充足。一位贸易商表示，当地VLSFO 和 LSMGO 目前需求旺盛。

一位贸易商表示，纳米比亚Walvis Bay港的 VLSFO 和 LSMGO 库存充足。不过，其 HSFO即期供应相对紧张。因此，建议 HSFO 和 VLSFO 都提前5 天左右下单，而 LSMGO 则建议提前3 天。

一位船运代理告诉 ENGINE，南非税务局 (SARS) 的新船燃规程将于 11 月 30 日实施。

当下，南非税务局的最新举措为Algoa Bay港加油作业的恢复铺平了道路，迄今为止，该港的供油业务已暂停了一年多。无论如何，Algoa Bay何时能恢复加油作业仍普遍存在市场担忧和不确定性。

“目前，尚未确认何时将重新开放，而且，我们也没有看到任何加油驳船返回Algoa Bay。”该船运代理表示，并补充道Algoa Bay目前没有供油驳船。

自 2023 年 9 月以来，Algoa Bay的加油作业就一直处于停滞状态，当时，南非税务局因进口关税纠纷而扣押了五艘供油驳船，并暂停了海上加油作业。同时，相关船舶被转移到了附近的其他加油港，例如Durban和Richards Bay。

作者：Manjula Nair
 
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 11 月 28 日

以下文章是关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

• 新加坡燃油需求低
• 日本多个港口的 LSMGO 供应良好
• 大洋洲港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好

新加坡和马来西亚

据消息人士称，本周到目前为止，新加坡的燃油需求一直处于缓和。目前，大多数供应商建议 VLSFO提前10天左右下订，尽管，仍有一些供应商可以在短短两天内交货，不过，价格通常高于交货时间较长的产品。

另一方面，当地HSFO 供应仍然紧张，交付周期为 8-13 天，与上周一样。同时，LSMGO 供应有所改善，交付周期已从上周的 4-9 天缩短到现在的 2-6 天。

据新加坡企业发展局称，新加坡的残渣燃料油库存与 10 月份水平相比基本保持稳定。然而，新加坡的燃料油库存已跌至 1800 万桶以下，原因是本月该港口的净燃料油进口量急剧下降了 60%。本月，进口量和出口量均有所下降，其中，进口量下降了 398 万桶，几乎是出口量 176 万桶降幅的两倍。相比之下，新加坡的中质馏分油库存有所增加，本月迄今为止平均增长了 3%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，一些供应商能为小批量订单安排即期交付，尽管，当地 HSFO 供应仍然紧张。

东亚

在舟山，燃料供应保持稳定，几家供应商建议 VLSFO提前5-7天下订，而LSMGO 和 HSFO 则建议提前4-6 天下单，与前一周差不多。

在中国北方，大连和青岛港的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，尽管，青岛的 HSFO 供应有限。同时，天津所有种类燃料的供应都处于紧张。

在上海，LSMGO 供应充足，但 VLSFO 和 HSFO 供应却不足。同时，福州的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足；而在厦门，则VLSFO 供应充足，但 LSMGO 供应有限。另一方面，在洋浦和广州，VLSFO 和 LSMGO的近船期供应依然有限。

在中国香港，所有种类油品仍建议提前七天下订。然而，预计 11 月 26 日至 28 日将出现恶劣天气，可能会扰乱该港口的燃油交付。

在中国台湾港口——花莲、高雄和基隆VLSFO 和 LSMGO 都供应充足，且交付周期保持稳定，与上周一样介于两天。在台中，VLSFO 和 LSMGO交付周期略长，约为 3-4 天。

由于燃油价格上涨，韩国港口的燃油需求仍处于低迷。周二，釜山的 VLSFO 价格比新加坡高 34 美元/吨，并比中国香港的 VLSFO 高出23 美元/吨。

同时，韩国各港口的供应保持稳定，大多数供应商建议所有种类油品提前6-8天下订。然而，预计 11 月 26 日至 12 月 1 日恶劣天气可能会影响蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口的加油作业。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、名古屋、四日市、水岛和大分等主要港口的 LSMGO 供应仍然强劲。同时，该国VLSFO 供应总体稳定，唯独大分的近船期供应有限。据消息人士称，名古屋、四日市、水岛和大分的即期 HSFO 供应目前处于紧张。

预计，菲律宾Subic Bay港在 11 月 27 日至 30 日将出现恶劣天气，并可能会扰乱当地的加油作业。同样地，恶劣天气预计也会在同一时期影响泰国Koh Sichang和Laem Chabang港的加油作业。

大洋洲

在西澳大利亚州的Kwinana、Fremantle和Kembla港口有 VLSFO 和 LSMGO 供应，交付周期通常为 7-8 天。同时，在新南威尔士州的Sydney有充足的 LSMGO 供应，但 HSFO 可能需要更长的交付周期。

在维多利亚州的Melbourne和Geelong都有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，但要获得近船期HSFO供应可能很难。另一方面，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone港口目前报告 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，交付周期为 7-8 天，但Brisbane的 HSFO 供应有限。

在新西兰，Tauranga和Auckland均拥有充足的VLSFO供应，同时，Auckland也有充足的LSMGO库存。

南亚

最近几周，印度多个港口（包括Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai和Cochin）的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然有限。同时，Visakhapatnam和Haldia的 VLSFO 和 LSMGO供应取决于当地情况，而Paradip的供应商则目前几近缺货。

预计 11 月 27 日至 30 日，Visakhapatnam港将出现间歇性恶劣天气，并可能会扰乱那里的加油作业。

印度气象局 (IMD) 预测，24 小时内，孟加拉湾东南部和赤道印度洋东部气候将出现深低压，并将在11 月 25 日至 27 日导致Chennai和Puducherry出现大雨至暴雨。11 月 25 日至 26 日，该区风速可能将达到 40 英里/小时。

Kakinada港务局建议，如果风速超过 25 节，11 月 26 日至 29 日期间港口可能会暂停船舶运营。根据 GAC Hot Port News 报道，船舶被建议保持发动机随时待命，并应跟进天气信息更新和遵守所有安全准则。

另一边，斯里兰卡Colombo港和Hambantota港的 VLSFO、LSMGO 和 HSFO 供应充足，交付周期约为 7 天。

预计，斯里兰卡Colombo港 11 月 26 日至 27 日将出现恶劣天气，到时可能会影响其燃油交付。

中东

Fujairah的现货供应仍然紧张，目前所有种类油品的交付周期约为 5-7 天，与上周一样。同样地，在Khor Fakkan供应商也是建议所有种类油品提前5-7天下订。

与此同时，沙特阿拉伯的Jeddah港 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，而Djibouti则继续面临 VLSFO 供应短缺，但当地 LSMGO 供应会更为充足。在阿曼港口，包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm都有充足的即期LSMGO 供应。

作者：Tuhin Roy
 
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 11 月 27 日