中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周三（5月7日）成功完成了中国香港首单B30生物燃料加注作业。

期间，中燃远邦向东方海外货柜航运有限公司（Orient Overseas Container Line Ltd，简称OOCL）在中国香港运营的一艘集装箱船供应了经ISCC-EU认证的B30生物燃料。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，在国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准传统的I型驳船运输(生物质)含量高达30%的生物燃料混合物（B30）后，中燃远邦开始在中国香港水域提供B30加注服务。

该公司表示，B30混合物含有30%的生物柴油，相对B24生物燃料能进一步减少碳排放。

在其网站上，中燃远邦表示：“此次作业标志着OOCL首次在中国香港进行B30生物燃料加注作业，并推进了其脱碳战略。”

“同时，中燃远邦的 B30 生物燃料符合国际海事组织最新法规，并遵循严格的含硫量标准和支持全球脱碳目标，将巩固中国香港作为可持续燃料加注中心的地位。”

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图片来源：中燃远邦石油化工有限公司
发布日期：2025年5月8日

鹿特丹生物燃料供应商 FincoEnergies 近日宣布已于 5 月 1 日正式完成对荷兰燃油供应商 Oliehandel Klaas de Boer 的部分收购。

此次收购涵盖 Oliehandel Klaas de Boer 的全部润滑油业务及其部分燃油船队。

该公司在其网站上表示：“通过此次收购，FincoEnergies 提升了其仓储能力和产品组合，并凸显了其作为航运业独立领先生物燃料和润滑油供应商的地位。”

在纳入多艘船舶和完整的润滑油产品线后，FincoEnergies将增强其在荷兰港口的物流能力。

该公司补充道：“此次扩张是公司增长战略的一部分，将促进 FincoEnergies更好地服务于航运业。”

同时，其产品组合也得到了进一步的扩展，并将更注重于可持续生物燃料、散装润滑油，以及面向所有航运客户的解决方案。

FincoEnergies总经理Jeroen van Essen 解释：“此次扩张将加强我们的物流网络和产品供应，并强化我们作为海运客户真正合作伙伴的角色。”

“由于RED III（可再生能源指令Ⅲ）和ETS2（欧盟碳排放交易计划2）等新法规出台，航运业正面临着诸多挑战。因此，通过提供可靠的交付服务、多样化的产品组合以及满足未来需求的具体、可持续解决方案，我们将帮助客户应对这些最新变化，以能够彼此携手共进，共同打造面向未来的航运业。”

FincoEnergies运营主管Dennis van Loon 补充道：“扩大船队是我们为客户进一步加强供应保障的重要一步。”

“尤其在这么一个全天候运营的市场中，在正确的时间和地点提供（生物）燃料可谓至关重要。通过此次扩张，我们将能够更快地做出反应和拥有更大的储存容量，并进一步增强我们的物流能力。相信，这将巩固我们作为可靠海运燃料供应合作伙伴的地位。”

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图片来源：FincoEnergies
发布日期：2025年5月8日

4 月 30 日，新加坡船燃供应商——圆融石油私人有限公司（Equatorial Marine Fuel Management Services，简称Equatorial）在丹戎巴葛（Tanjong Pagar）码头交付了首批 B100 生物燃料，而达成了又一个里程碑。

作业期间， 圆融石油旗下悬挂新加坡国旗、7,999载重吨的 IMO II 型加注船“EM Nikita”向商船三井运营的 Pure Car Carrier （纯汽车运输船）交付了 800吨基于废弃食用油甲酯 (UCOME) 的 B100 生物燃料。

圆融石油首席运营官 Choong Sheen Mao 告诉《满航时报》（Manifold Times）：“作为一家拥有 30 多年历史的本土船燃供应商，圆融石油（Equatorial）始终致力于支持新加坡成为领先的港口和海运枢纽，尤其是在船用燃料与加注领域内。”

“在近期成功交付B100生物燃料后，圆融石油将继续增强其提供低或零温室气体排放多燃料解决方案的能力。”

圆融石油可持续能源经理So Kah Meng解释，为了实现这一里程碑式作业，圆融石油面对了一系列必要的挑战。

其中，这包括长期持续采购可加工成UCOME的UCO，并同时考量UCOME材料价格的上涨以及运营成本和复杂性的增加。

“尽管面临挑战，圆融石油仍成功在区域内找到可靠的、拥有良好业绩记录的供应商，以提供符合ISCC-EU、RED II标准的UCOME。”他指出。

“此外，在过去几年中，圆融石油成功获得了生物燃料交付的ISCC-EU认证，以及将IMO II型化学品油轮用作加注船的作业知识，因此，在过去几年以来，我们一直都在深入探讨这一计划，并最终成功实现了这一目标。”

与此同时，圆融石油的助理市场经理 Patrick Ng 指出，该公司目前运营着两艘IMO II 型燃料加注船，并将在 2025 年底前接收另外两艘类似的船舶。

他指出：“这些船舶都在中国建造，并符合圆融石油对其新船与船队更迭计划的持续审查，以确保能够安全有效地向客户运送优质船用燃料。”

Patrick Ng 认为，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 推出的绿色举措已为生物燃料加注的推广营造了商业环境。

其中，这包括允许使用在新加坡注册的传统燃油加注船运输（生物质）体积含量不超过 30% （≤B30）的生物燃料混合物，并自 2025 年 3 月 7 日起生效。

他表示：“圆融石油（Equatorial）绝对欢迎这一重大举措，因为，这项政策进一步增强了新加坡作为领先海运与船燃中心的地位。”

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图片来源：Equatorial Marine Fuel Management Services
发布日期：2025年5月8日