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Glander:LNG和生物LNG燃料基础设施、需求和价格驱动因素

Mustafa El Zein表示,LNG作为船用燃料面临的最大考验,在于其替代品的生产能以多快的速度扩大,以及,船东愿意以多快的速度为这些低碳燃料支付额外费用。

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全球船用燃料贸易公司 Glander International Bunkering 于周一(10 月 14 日)发布了其新燃料顾问 Mustafa El Zein 的一份专访,其中,他分享了对LNG(液化天然气)市场当前趋势和发展的见解:

LNG(液化天然气)作为船用燃料越来越受关注,为传统燃料提供了独特的替代品。其实,这种替代燃料在船舶推进系统中已使用了至少 50 年,即在以船上货物为燃料的LNG船上。在作为船用燃料方面,LNG在 21 世纪初开始迎来了适时的发展,而最早的LNG加注船大约在 8 年前就开始运营。

Mustafa El Zein 解释,随着航运业承担起减少温室气体排放的艰巨任务,LNG无疑成了一种有吸引力且可行的解决方案,因为,它的排放量较低(与燃料油相比)且具有相对的成本竞争力。因此,这已导致了LNG加注行业迅速发展,其加注设施和交付基础设施在世界各地目前正被开发。

El Zein 继续说道:“我们甚至看到,之前拒绝使用 LNG 燃料船的船舶运营商和船东,现在也在重新考虑他们的决定,并可能将选择替代燃料。”

因此,考虑所有这些因素后,LNG 燃料供应将需要继续增加,以满足目前被订购的大量 LNG 燃料船的需求。

全球LNG发展

据 El Zein 称,未来几年,欧洲LNG燃料需求可能会出现最大幅的增长。

ARA 枢纽目前是最大的LNG燃料市场地点,但与此同时,南欧的发展现也正被关注;而最近,西班牙、葡萄牙和法国在大西洋和地中海也开发了相关的解决方案。

“亚洲,尤其是新加坡、马来西亚和中国也在大力进行相关投资,并已具备了一些良好的能力,而墨西哥湾、美国东海岸和在其他战略位置的北美港口,目前也正在扩大LNG加注能力。”他表示。

到 2030 年,LNG燃料需求预计将增长至 2000-2500 万吨/年。其中,这一增长与全球LNG需求相一致,目前,全球LNG需求约为 4 亿吨/年,并预计到 2030 年将达到 6 亿吨/年。而与此同时,全球的LNG供应也在同步增长。

什么将推动LNG需求?

由于发电和工业用途相对的商业规模,它们可能仍将对全球LNG市场产生主导影响。

据 El Zein 称,LNG作为船用燃料面临的最大考验在于其替代品(生物LNG和合成LNG)的生产规模能扩大到多快,以及,船东愿意为这些低碳燃料支付额外费用的速度有多快。

他解释:“欧盟的航运排放交易体系(EU ETS)和即将出台的 FuelEU Maritime法规已经开始为这种转变提供激励。”

当下,法规正在逐步加强,而船东、燃料生产商和行业利益相关者也仍有时间可以合作实现目标。El Zein 补充道:“更令人鼓舞的是,行业内对减排必要性的了解已日益增强。可以说,这就是自愿市场获得动力的一环。”

LNG价格前景

随着需求被法规稳步激励,接下来的其中挑战,将在于以足够的规模供应生物LNG和合成LNG。

当下,沼气价格似乎正在趋于稳定,尽管其需求目前还不算太高,但,随着法规赶上化石LNG的排放量,其需求肯定会增加。

El Zein 建议:“业界需要对生产和基础设施进行投资,而且,越快越好。”

欧盟的总体沼气产量目标,是要到 2030 年达到每年 350 亿立方米,而 2022 年的产量水平则约为 40 亿立方米。同时,有其中很大一部分能够并将会供航运业使用。

他总结道:“如果能够实现这一目标,并在其他关键地区实现类似的增长,LNG将成为更具吸引力的航运脱碳提案。”

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图片来源:Glander International Bunkering
发布日期:2024 年 10 月 16 日

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哈利法港将根据终端枢纽协议建立LNG和LPG加注基础设施

AD Ports Group 和 Nimex Terminals 已签署两项长期协议,其中包括在哈利法港建立液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)终端枢纽,并为该港口提供加注船舶燃料所需的基础设施。

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阿布扎比港口集团(AD Ports Group)和Nimex Terminals于周二(11月4日)签署了两项长期协议,旨在将哈利法港(Khalifa Port)打造成低碳能源和石化物流领域的领先贸易枢纽。

该协议包括开发阿联酋首个私营液化天然气(LNG)和首个液化石油气(LPG)终端枢纽,可容纳大型远程气体运输船。

同时,该协议乃基于这两个终端枢纽预计在未来50年内将带来的多重收益,总价值超过300亿迪拉姆(约合80亿美元)。同时,该协议包括为哈利法港提供必要的设施,以使其能够为船舶提供低排放的LNG和LPG燃料。

阿布扎比港口集团(AD Ports Group)董事总经理兼首席执行官Captain Mohamed Juma Al Shamisi 表示:“通过与Nimex Terminals公司合作,我们将为全球发展最快的港口之一——哈利法港配备低影响燃料基础设施,以推进我们对全球港口和航运业的可持续发展承诺。”

“在阿联酋英明领导的指导下,阿布扎比港口集团将继续致力投资于面向未来的可持续发展,为集团和行业创造长期价值,并同时也造福阿布扎比和阿联酋人民。”

两个天然气设施将受益于哈利法港的海事基础设施和多式联运网络(包括海陆空铁路),以及其毗邻阿布扎比哈利法经济区(KEZAD)的优势。而KEZAD,也是阿布扎比港口集团旗下的综合性经济城和自由区系统。同时,哈利法港地理位置优越,位于亚洲、非洲、欧洲和中东之间,可通往主要贸易走廊,并实现高效的供应链和物流优化。

Nimex Terminals执行主席Azmat Mahmood先生 表示:“Nimex Terminals很荣幸能与全球领先的贸易、物流和工业推动者之一——阿布扎比港口集团合作,通过在哈利法港进行联合投资,共同推进清洁能源转型。”

“我们达成的液化天然气 (LNG) 和液化石油气 (LPG) 基础设施投资协议,将进一步提升全球增长最快的集装箱港口之一的吸引力,并重申我们致力于通过采用先进的低排放燃料技术推动可持续经济增长的承诺。”

根据协议,阿布扎比港口集团(AD Ports Group)承诺投资高达 13 亿迪拉姆(3.54 亿美元)用于开发所需的基础设施(主要包括疏浚和码头建设),而 Nimex Terminals 则将投资高达 26 亿迪拉姆(7 亿美元)用于建设先进的 LNG 和 LPG 储罐及其他上部结构,并包括再气化设施、配备仪表控制的管道、装卸臂、火炬结构和消防系统。

同时,两个设施将分阶段建设,工期 5 年,并且,相关投资也将在相同的时间段内完成。

其中,液化天然气(LNG)接收站占地面积达 130,000 平方米,将配备总容量为 400,000 立方米的低温储存设施。而液化石油气(LPG)接收站则占地 90,000 平方米,最终将提供总容量 280,000 立方米的储存能力。并且,两个接收站作为进出口和转运枢纽,将主要满足亚洲市场日益增长的需求。

预计,LNG接收站将于2028年中期启动初步运营,并预计到2031年实现稳定运营,而LPG接收站,则将于2033年实现稳定运营。其中,这种分阶段的运营模式既能确保尽早做好市场准备,也能支持LNG和LPG贸易量的中长期增长。

图片来源:AD Ports Group
发布日期:2025年11月6日

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Edison和达飞海运在意大利完成首单LNG船对船加注作业

此次作业在的里雅斯特(Trieste)港进行,期间,Edison集团旗下的LNG运输船“Ravenna Knutsen”为达飞海运“CMA CGM Salamanque”轮加注了LNG燃料。

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意大利能源公司Edison和法国航运巨头达飞海运(CMA CGM)于周三(11月5日)宣布双方已成功完成液化天然气(LNG)船对船加注作业,为一艘集装箱船加注了LNG燃料。并且,这是意大利首次为此类船舶进行LNG加注。

此次作业在的里雅斯特(Trieste)港进行,期间,Edison集团旗下的LNG运输船“Ravenna Knutsen”为达飞海运“CMA CGM Salamanque”轮加注了LNG燃料。而“CMA CGM Salamanque”,也是一艘在地中海运营的LNG动力集装箱船。

预计,此次Edison与达飞海运合作将有助于推动LNG动力船队在意大利港口逐步普及。

Edison天然气资产执行副总裁Fabrizio Mattana 表示:“此次在亚得里亚海(Adriatic)为集装箱船进行的首次LNG加注作业,展现了Edison近年来在运营方面的卓越灵活性,以及其在意大利开拓新市场的能力。”

“当下,我们为所取得的成就感到自豪,并看到了该领域的巨大潜力,而下一步,将会是见证BioGNL所带来的持续增长。与此同时,与的里雅斯特海岸警卫队和亚得里亚海相关机构的良好合作,也毫无疑问地正在加速该领域的市场发展。”

“Ravenna Knutsen”轮自2021年为Edison公司服务,是一艘3万立方米的LNG运输船,其设计旨在确保高度的运营灵活性,并能够适应不同类型的储气库和船舶。因此,这种多功能性,也使其能够以多种配置安全高效地进行加注作业。

图片来源:Edison
发布日期:2025年11月6日

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中国:广州港达成首单LNG燃料同步加注作业里程碑

加注船“海洋石油301”成功向停靠在广州港南沙三期集装箱码头的大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

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根据广州市港务局和广州港集团的消息,广州港已于11月1日(星期六)成功完成首单集装箱装卸和LNG(液化天然气)燃料加注同步作业(SIMOPS)。

在南沙三期集装箱码头靠泊期间,加注船“海洋石油301”成功为大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。

对于这一发展,广州港股份调度指挥中心主任戴廷雷表示,广州港正致力于打造更清洁、更可持续的港口绿色发展模式。

“因此,此次作业标志着广州港在绿色港口建设的旅途上又迈出了坚实一步,以实现海上到码头LNG加注服务全覆盖。”

“接下来,广州港将继续拓展清洁能源加注品类及应用场景,以及推动港口能源结构优化,为实现碳达峰、碳中和贡献港口力量。”

图片来源:广州市港务局
发布日期:2025年11月5日

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