ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 10 月 1 日）

舟山VLSFO 和 HSFO 供应紧张；台风 “Krathon”导致中国台湾港口暂停加油作业；几个远洋港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。

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2 月 ago

4 10 月, 2024

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

舟山VLSFO 和 HSFO 供应紧张
台风 “Krathon”导致中国台湾港口暂停加油作业
几个远洋港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好

新加坡和马来西亚

尽管燃油需求正常，一些供应商却仍面临库存不足和码头装货延迟问题，因此，新加坡的 VLSFO 供应仍然紧张。目前，几家供应商建议该类油品提前近两周下订。据消息人士称，有些供应商可以在更短的时间内交付燃料，约需八天，但是，这些油品的价格通常较高。

此外，当地HSFO 供应也是紧张，交付周期超过两周。相比之下，LSMGO 供应相对较好，交付周期介于 2-8 天。

根据新加坡企业发展局的最新数据，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存与 8 月相比平均下降了 7%。尽管本月新加坡的燃料油净进口量增长了 30%，其库存却已跌至 1800 万桶以下，为 2018 年 11 月以来的最低水平。此外，该国燃料油的进出口量均有所下降，其中，进口量下降了 39.1 万桶，而出口量则大幅下降了 113 万桶。同时，该港口的中质馏分油库存也出现下降，在本月平均下降了 8%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应强劲，一些供应商能够即期交付订单较少量的货物。然而，该港口的 HSFO 供应仍然有限。

东亚

舟山的 VLSFO 和 HSFO 供应已经变得紧张，由于库存水平低，有几家供应商建议应提前7-10 天下订。相比之下，LSMGO 更容易获得，且交付周期更短，为 3-5 天。由于中国正逢黄金周假期，舟山的加油活动仍面临低迷。

在中国北方，大连港和青岛港的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但青岛的 HSFO 供应有限。而天津则这三类燃油库存都短缺。另一边，上海的 LSMGO 供应充足，但 VLSFO 和 HSFO 供应稀缺。同时，福州 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但广州和洋浦皆VLSFO 和 HSFO 供应不足。而在厦门，则VLSFO 供应充足，但 LSMGO 供应紧张。

在中国香港，所有种类燃料都建议提前7 天左右下单，与上周相比几乎没有变化。根据天气预报的预测， 10 月 1 日至 5 日期间将出现 19-31 节的间歇性阵风和超过 1 米的海浪，并可能会影响该港口的燃油交付。

与此同时，据消息人士称，由于受台风“Krathon”影响，包括高雄、花莲、苏澳和麦寮在内的中国台湾港口已于周二上午暂停燃油交付。

交通部中央气象署 (CWA) 报告称，台风预计将于周三下午早些时候登陆高雄附近。此外，台中和基隆港口的燃油业务也预计将于周二晚上暂停。

花莲、高雄、台中和基隆的 VLSFO 和 LSMGO 交付周期已从上周的 2-3 天增加到 3-5 天左右。

在韩国南部港口，VLSFO 和 LSMGO 供应保持稳定，因此，多家供应商建议提前5-9天下订。然而，HSFO 供应仍紧张，建议提前15 天以上下订。

在韩国西部港口，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期已从上周的 7-11 天增加到 9-15 天。同时，HSFO 现在也需要 9-15 天的交付时间，与上周的约四天相比已显著延长。

此外，预计本周恶劣天气将间歇性影响蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口的燃油供应。有消息称，自昨天以来，恶劣天气已影响了韩国多个港口的驳船运输。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、名古屋、四日市、水岛和大分等主要港口的 LSMGO 供应仍然强劲。同时，HSFO 供应总体良好，但在大分的即期HSFO 供应有限。此外，该国大多数港口都有 VLSFO，但名古屋、四日市和大分的即期 VLSFO供应处于紧张。

东京湾的 HSFO 供应目前稳定，但基于炼油厂技术问题，预计供应很快将会收紧。据消息人士称，一家炼油厂已暂停 HSFO 生产至 10 月 10 日，而另外两家炼油厂的货物装载正面临展延。

日本气象局预测，未来几天台风“Krathon”将逼近冲绳县西南部。周二，强热带风暴“Jebi”穿过北太平洋向北移动，并逼近关东地区（包括东京）。这些风暴可能会影响日本港口的加油作业。

大洋洲

一艘为Fremantle和Kwinana港口服务的供油驳船已进入干船坞，直到 11 月中旬，因此，在此期间当地无法通过驳船提供 VLSFO。不过，目前仍可在泊位获得LSMGO。同时，西澳大利亚的Kembla港不受影响，因为其燃料运输完全依赖卡车和管道。

预计，Fremantle 10 月 2 日至 3 日将出现恶劣天气，因此，港务局已发布通知，概述了在Fremantle 港运营的船舶为保护港口基础设施和船舶而需采取的必要预防措施。

在维多利亚州的Melbourne和Geelong有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但要获得近船期 HSFO 供应可能很困难。另一边，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone港口有充足的 VLSFO 和 LSMGO供应，交付周期为 7-8 天，但，Brisbane的 HSFO 供应有限。

在新西兰的Tauranga和Auckland拥有充足的 VLSFO 供应，同时，Auckland的 LSMGO 供应也很充足。然而，本周在Tauranga的间歇性恶劣天气可能会影响其加油作业。

南亚

在印度的Mumbai、Kandla、Tuticorin、Cochin和Chennai港口，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然有限。目前，Visakhapatnam也有这两类油品的供应，但是，在Paradip和Haldia的供应商VLSFO 和 LSMGO 几乎售罄。

相对地，斯里兰卡的Colombo港和Hambantota港所有种类油品供应充足，可以获得近船期供应。

中东

Fujairah所有种类油品供应仍然紧张，因此，大多数供应商建议提前7-10 天下单，与上周类似。但据消息人士称，一些供应商仍可以提供近船期的油品供应。此外，Khor Fakkan也是类似情况，当地所有种类油品建议提前7-10天下单。

在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足。而附近的Djibouti则 VLSFO 供应有限，但 LSMGO 供应却更为充足。

另一方面，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口 LSMGO 供应充足，可以获得即期供应。

作者：Tuhin Roy

图片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 10 月 2 日

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恶劣天气影响GOLA 加油作业；Balboa的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常。

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3 天 ago

19 11 月, 2024

admin

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

恶劣天气影响GOLA 加油作业
Balboa的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常

北美

本周休斯顿的船用燃料需求仍然放缓，而供应则仍然强劲，大多数供应商可以在 5-7 天内交付 VLSFO 和 LSMGO。

据消息人士称，在Bolivar Roads可随时获得即期VLSFO 和 LSMGO 供应，尽管，油品的交付仍取决于天气条件和停泊时间表。

此前因强风而暂停作业约两天后，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的加油作业周三已恢复。但预计，从周四晚上开始天气情况将再次恶化，可能将导致进一步的作业延误。

另一边，包括长滩和洛杉矶在内的西海岸港口本周需求低迷。一位贸易商指出，该区VLSFO 和 LSMGO 供应保持稳定，建议提前五天下单以避免为更快拿货而承担升水价。

本周新奥尔良外锚地 (NOLA) 需求强劲，大多数供应商能够满足 VLSFO 和 LSMGO 的近船期供应要求。

而在东海岸纽约，目前可找到近船期 VLSFO 和 LSMGO供应，尽管本周的需求较低。

加勒比和拉丁美洲

一位消息人士称，港口需求减少加上当地供应商收到新货，已让Balboa的 VLSFO 和 LSMGO 供应在本周有所改善。

Balboa的预期船用燃料油交付周期已恢复到三天左右，与上周的长达8-9 天相比已显著改善。

同时，供应的缓解已推动了显著的价格变化。在过去一周，Balboa的 LSMGO 价格下跌了 56 美元/吨，而附近Cristobal的 LSMGO 价格则下跌了 32 美元/吨。因此，这已导致了Balboa相对 Cristobal的LSMGO 价格从升水10 美元/吨在周四转变成了贴水 14 美元/吨。

VLSFO 和 LSMGO 在阿根廷的 Zona Comun 锚地随时可得。本周，当地对这两种燃油的需求都有所增加。

此外，Zona Comun 阵风周末将达到 30-33 节，预计，较高风速可能会对驳船燃油运输造成影响。

作者：Debarati Bhattacharjee

图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 11 月 15 日

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 11 月 13 日）

ARA 枢纽燃料供应紧张；Las Palmas的 HSFO供应紧张；Louis港的供应情况良好。

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4 天 ago

18 11 月, 2024

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以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

ARA 枢纽燃料供应紧张
Las Palmas的 HSFO供应紧张
Louis港的供应情况良好

西北欧

一位贸易商表示，鹿特丹和更广泛的 ARA 枢纽燃料供应仍然紧张。目前，当地HSFO交付周期仍继续保持在 7-10 天。同时，当地的VLSFO 和 LSMGO 供应相对较好，只需提前5-7天下订。

根据 Insights Global 的数据，ARA 枢纽独立持有的燃料油库存本月迄今平均比 10 月份高出 1%。

根据货物追踪机构 Vortexa 的数据，该地区本月迄今已进口 225,000 桶/天的燃料油，低于 10 月份的 262,000 桶/天进口量。截至目前，ARA地区11 月份的低硫燃料油 (LSFO) 和 HSFO 进口比例为 65/35，而 10 月份的比例则为 45/55，当时主要进口 HSFO。

沙特阿拉伯（占总量的 41%）成了本月该地区最大的燃料油进口来源国。接着，法国（27%）位居第二，英国（17%）第三，其次为波兰（7%）和德国（6%）。

尽管进口量增加，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月迄今却已下降 10%。根据 Vortexa 的数据，该地区本月迄今进口了 950,000 桶/天的柴油，较 10 月份进口的 411,000 桶/天已大幅增加。

另一边，德国汉堡港所有种类油品供应充足。因此，贸易商建议提前3-5天下订，以获得最佳供应覆盖。

地中海

在Gibraltar，与 VLSFO 和 LSMGO 相比，HSFO 的交付周期略紧。因此，建议 HSFO提前5-7 天下订，而 VLSFO 和 LSMGO则能够在3-5 天内拿货。周三，在平静的天气条件下，Gibraltar的加油工作进展顺利，但预计，该港口周五将出现高达 31 节的强风，可能会中断加油作业。

加那利群岛Las Palmas港的 HSFO 供应仍然非常紧张，建议提前11天下单。不过，当地VLSFO 和 LSMGO 供应良好，可在 3-5 天内交付。

一位贸易商表示，西班牙巴塞罗那的燃油供应仍然紧张。因此，建议 HSFO 和 VLSFO都提前7-10天下单，而 LSMGO则可以更早拿货，建议提前5-7 天下订。

一位贸易商告诉 ENGINE，地中海地区其他主要加油港口的需求正在放缓。

一位贸易商表示，在希腊Piraeus港，所有三类油品供应情况良好。因此，建议都提前3-4 天询单订油，以获得最佳的供应覆盖。不过，当地预报周六天气恶劣，港口地区的加油作业可能会受影响。

另一边，Malta近海的燃油供应情况良好，在那里的供应商可以安排近船期供应。在当地，VLSFO 和 LSMGO 都建议提前3-4天下单，而 HSFO供应则有待询单。预计，周三至周六期间当地加油作业可能会暂停。

本周，土耳其Istanbul港所有种类燃油供应正常，并全可找到近船期供应。一位消息人士称，恶劣天气可能会影响当地周三至周六的加油作业。

非洲

一位贸易商告诉 ENGINE，南非Durban港仍然无法获得即期 LSMGO 供应。因此，建议该港口 LSMGO 应提前7-10天下订。同时，Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应都处于紧张，无法获得即期供应，因此，建议在两港口 VLSFO也是提前7-10 天下单。

周三，Durban港口地区预计会迎来 24-27 节的强风，可能会影响其加油作业。

一位贸易商告诉 ENGINE，毛里求斯Louis港所有种类燃油供应良好。同时，该港口的需求略有上升，且供应充足，可以满足不断增长的需求。

一位消息人士称，恶劣的天气条件可能会从周六开始扰乱Louis港的加油作业，并可能会持续到下周。

作者：Manjula Nair

图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 11 月 14 日

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 11 月 12 日）

新加坡的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常；舟山燃料需求低；阿曼港口的 LSMGO 供应良好。

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7 天 ago

15 11 月, 2024

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以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

新加坡的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常
舟山燃料需求低
阿曼港口的 LSMGO 供应良好

新加坡和马来西亚

据消息人士称，本周新加坡的燃油需求有所增加。其中，当地VLSFO 供应保持稳定，目前几家供应商建议提前 2-8 天下单，而上周则需提前 4-7 天。

此外，当地HSFO 供应也有所改善，交付周期已从上周的 5-11 天缩短至 4-8 天。同时，其LSMGO 供应保持稳定，交付周期保持不变介于2-6 天。

根据新加坡企业发展局的数据，本月新加坡的残渣燃料油库存与 10 月相比平均增长了 1%。此外，该港口的燃料油进口量急剧下降，本月平均为 198 万桶，而在10 月份则为 755 万桶，与此同时，其出口量也从 305 万桶下降至 78.9 万桶。不过，该港口的中质馏分油库存保持稳定。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，一些供应商可以为小批量订单安排近船期供应，但当地的HSFO 供应仍有限。

东亚

在燃料油需求低迷的情况下，舟山的供应目前保持稳定，因此，供应商建议应提前5-7 天下单，与上周一样。

在中国北方，大连和青岛港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，尽管，青岛 HSFO供应有限。同时，天津的 HSFO 和 LSMGO 供应紧张，但 VLSFO 供应充足。而在上海，则LSMGO 很容易找到，但当地VLSFO 和 HSFO供应却很少。另一边，福州的 VLSFO 和 LSMGO 库存都充足，但，在厦门的VLSFO 供应充足、LSMGO 库存却有限。此外，洋浦和广州的VLSFO 和 LSMGO 供应依然有限。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期仍稳定在七天。预计，周三和周四会有 24-31 节的强风和超过两米的海浪来袭，并可能因此影响当地的加油作业。

香港天文台 (HKO) 已发布周二待命警报，因为，周二早上位于中国香港东南约 630 公里处的热带风暴“Toraji”可能会对当地造成影响。

据 GAC Hot Port News 报道，风暴预计将向西北偏西方向移动，横跨南海北部，同时，香港天文台将重新评估情况，并在必要时发布更高级别警告信号。

在中国台湾的花莲、高雄和基隆港口，VLSFO 和 LSMGO 仍然随时可得，交付周期为两天，与上周一样。而在台中，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期则约为四天。

在韩国港口，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期已从上周的 4-12 天缩短至现在的 2-7 天。然而，当地HSFO 供应已进一步收紧，因为，旺盛的HSFO 需求已导致了大多数供应商库存不足。在上周，供应商建议 HSFO应提前8-12天下单。

预计，恶劣天气将在 11 月 13 日至 17 日导致蔚山、温山、釜山和丽水港间歇性停止加油作业，而大山和泰安港则可能会在 11 月 16 日至 17 日期间暂停加油作业。

日本港口的 VLSFO 供应总体稳定，但在大分近船期 VLSFO 供应有限。目前，该国大多数港口的 HSFO 供应紧张，无法获得即期供应，同时，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、名古屋、四日市、水岛和大分等主要港口 LSMGO 供应充足。

大洋洲

一艘供油驳船自 9 月以来进入干船坞后，已导致了Fremantle和Kwinana的驳船 VLSFO 供应在 11 月中旬之前面临了限制。不过，在当地仍可通过泊位获得LSMGO 供应。此外，Kembla港并未受驳船限制影响，在该区可通过卡车和管道获得燃料。

在新南威尔士州的Sydney有足够的 LSMGO，但 HSFO 可能需要更长的交货时间。同时，维多利亚州的Melbourne和Geelong有充足的 VLSFO 和 LSMGO供应，但在这些地方可能难以找到HSFO。

另一边，昆士兰州的Brisbane和Gladstone报告称 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，交付周期介于7-8 天，尽管，Brisbane的 HSFO 供应目前有限。

在新西兰Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，并且，Auckland的 LSMGO 库存也是充足。然而，周四和周五的恶劣天气可能会影响Tauranga的加油作业。