FuelEU
EmissionLink强调小型船舶运营商在遵守 FuelEU法规方面面临困难
该公司表示 ，行业领导者正在迅速定位自己，以在即将出台的FuelEU Maritime法规下蓬勃发展，然而，较小的公司却面临着落后的风险，可能面临高额罚款和市场份额损失。
哥伦比亚集团（Columbia Group）旗下成员 EmissionLink 周五 (8 月 30 日) 表示，行业领导者正在迅速定位自己，以在即将出台的FuelEU Maritime法规下蓬勃发展，然而，较小的公司却面临着落后的风险，可能面临高额罚款和市场份额损失。
EmissionLink 在航运公司需准备和提交FuelEU Maritime监测计划（Monitoring Plan）的截止日期—— 8 月 31 日之前发出了这一提醒。
EmissionLink 称，目前有些人正担心地表示，行业领导者虽然正投资于低碳技术、优化运营并确保合规战略到位，但一些公司，尤其是规模较小的运营商，仍在坚持过时的做法，并且，也面临了资源有限、缺乏专业知识和财务能力以了解合规性并提交计划的问题。
哥伦比亚集团能源和可再生能源总监 Philippos Ioulianou 警告：“大量船东和运营商尚未提交他们的FuelEU Maritime监测计划，理由为合规性很复杂，并且，监管机构除了缺乏明确的指导，也无从一致支持如何采取正确的步骤。”
“尽管，到明年年初之前还有时间，但我们预计，今年晚些时候将会出现大量‘拥堵’，因此，公司能越早提交和验证计划越好。”
哥伦比亚集团是船舶管理贸易协会—— InterManager 的活跃成员之一，其中，InterManager也代表了其成员与欧盟就 FuelEU 和 EU-ETS （欧盟排放交易计划）进行了广泛的讨论。
InterManager 成员向欧盟强调，欧盟需要采用“污染者付费”的环境立法方式。该协会指出，船舶管理者实际上是设施管理者，而不是工厂所有者。
哥伦比亚集团表示，船舶管理者不负责燃料来源、供应或采购相关决定，也不负责他们所管理船舶的技术规格。
但是，他们需负责检查交付给船舶的燃料是否符合船东或租船人要求的规格，也需负责确保燃料在船上得到妥善处理，并且，如果船上的燃料质量有异，则应负责确保在正确的时候燃烧正确的燃料。以上这些，都符合 ISM 规则关于船舶管理人的义务。
另一方面，船舶管理人其实也担心拟议的 FuelEU 立法会让他们成为责任方，并警惕性地提及，按照目前的规则，一旦该计划实施，诉讼风险将会很高。
为了帮助船东和运营商应对新的 FuelEU Maritime法规带来的挑战，哥伦比亚集团推出了 一站式平台 EmissionLink，能使用人工智能简化流程并确保遵守不断变化的监管环境，包括 FuelEU 和欧盟排放交易体系 (ETS)的要求。
该平台在管理燃料生命周期方面能提供透明度，并帮助公司收集、清理、分析和预测排放数据，以让客户得以制定长期的绿色战略和减少排放。
FuelEU Maritime法规是欧盟“Fit for 55”一揽子计划的重要组成部分，旨在通过严格执行温室气体 (GHG) 强度削减法规重塑航运业。从 2025 年 1 月开始，所有 5,000 总吨 (GT) 及以上的船舶都必须大幅降低其温室气体排放量，并逐步实现到 2050 年减少 80% 的目标。
该法规要求公司提交详细的监测计划，并概述他们将如何测量和报告其温室气体强度。其中，这涵盖追踪在欧盟港口之间航行所使用的 100% 能源，以及欧盟与非欧盟港口之间的航程所使用的 50% 能源。未能在截止日期前遵守规定可能会导致严重的经济处罚和运营挫折，并造成落后的公司处于明显的劣势。
“FuelEU Maritime法规带来了新的挑战，对此，船东需要有远见和敏捷性，以准备好应对未来的挑战。当下，不合规不仅仅是一种财务风险，更同时是一种战略风险。随着行业走向更环保的做法，那些落后的人将会发现竞争条件会更加地苛刻，并且，这不仅限于满足法规方面，也涉及如何保持其市场份额。” Ioulianou 先生表示。
图片来源：unsplash的 william william
发布日期：2024 年 9 月 2 日
FuelEU
波罗的海交易所的排放计算器已更新纳入生物燃料混合物
生物柴油、生物液化天然气、生物液化石油气、绿色甲醇、绿色氢和绿色氨，都已作为绿色燃料或混合选项被添加到波罗的海交易所的 FuelEU Maritime计算器中。
波罗的海交易所（Baltic Exchange）于周三 (3 月 12 日) 在其 FuelEU 航次和合规成本计算器中引入了一系列绿色燃料选项，因为，已有越来越多的船东、贸易商和租船人正试图了解Fuel Maritime法规对其航次成本的商业影响。
其中，作为绿色燃料或混合选项 ，生物柴油、生物液化天然气、生物液化石油气、绿色甲醇、绿色氢和绿色氨都已被添加到波罗的海交易所的 FuelEU Maritime计算器中，该计算器可提供所选燃料相对于该航线波罗的海标准的成本影响概览。因此，这将帮助市场将所选或所考虑燃料的任何变化纳入航次成本估算中。
“预计，绿色燃料最初将非常昂贵，因此，在最初阶段可能应与化石燃料混合使用，以符合新的 FuelEU Maritime法规要求。当下，出于这个原因，并根据行业反馈，我们在波罗的海交易所的 FuelEU 合规和燃料成本计算器中增加了混合（燃料选项）功能。”波罗的海交易所排放主管 Martin Crawford-Brunt 表示。
“通过提供一个简单的决策工具，波罗的海交易所正帮助市场消除这些法规的复杂性，其中，该工具能够快速简便地估算多种燃料和混合替代品的航行成本。”他补充道。
“随着波罗的海交易所 FuelEU Maritime计算器获得最新更新，现在，用户已可以尝试输入任何绿色燃料混合百分比，并同时考量假定的绿色燃料成本溢价，以及所选特定绿色燃料混合物的预期油井到储罐排放量。”Crawford-Brunt 指出。
“现在，FuelEU Maritime和EU ETS（欧盟排放交易体系）等法规正对往返欧盟的航行成本产生越来越大的影响。因此，所有缔约方、相关经纪人和贸易商都需能够快速估算这些额外成本，以避免面临高额的经济处罚。”
图片来源：波罗的海交易所
发布日期：2025 年 3 月 17 日
FuelEU
Gasum的FuelEU Maritime 联营池数据将由 DNV Emissions Connect 解决方案进行验证
Gasum 的船舶联营池服务将通过 DNV 的 Emissions Connect 解决方案收集和验证排放数据，同时，DNV 将在年底验证联合池合规性。
能源公司 Gasum 于周二 (2 月 25 日) 与 DNV 签署了一项协议，根据该协议，DNV 将验证 Gasum 旗下 FuelEU Maritime 联营池服务的准确性。
挪威的DNV 是全球其中领先的船级社，也是公认的海运业顾问。同时，Gasum 和 DNV 之间一直有着长期的合作关系，其中， Gasum 多年来都在使用 DNV 的 Fuel Boss 系统管理其LNG燃料交付。
当下，Gasum 将使用 DNV 的 Emissions Connect 工具实时收集和验证联营池中所有船只的燃料消耗和排放数据。其中，这将需要在每艘船上安装一个非常简单且经济高效的即插即用设备。
此外，DNV 也将在年底验证联营池合规盈余，以用于欧盟报告目的。如今，这已是 FuelEU Maritime 法规伴随的一项新要求，因此，DNV将运用其在类似验证过程中的长期经验胜任此任务。
不过，DNV 的作用仅限于联营池服务范围，因此，所有的联营成员仍可继续使用他们首选的验证器对其个别船舶进行验证。
Gasum 解决方案负责人 Jani Arala 表示：“数据在管理这类联营池服务方面至关重要。因为，这一切都取决于我们所收集数据的有效性，以能够始终保持联营池的紧密平衡。而DNV 的 Emissions Connect ，正是市场上其中最可靠、最易于使用的数据收集工具。当下，DNV 是我们这项全新服务的绝佳合作伙伴，除了因为该公司受业内所有参与者信任，也因为我们与其之间有着悠久的合作历史。”
DNV Emissions Connect 销售主管 Helge Hermundsgård 表示：“DNV 很自豪能够通过我们的 Emissions Connect 解决方案支持 Gasum 的 FuelEU Maritime 联营池服务，以实现全年有效的联营池合规管理。”
“随着监管压力不断增加，船东当下已需要可靠的数据和透明的流程有效满足 FuelEU Maritime法规要求。因此，我们期待支持这一倡议，并继续为更可持续的航运业提供值得信赖的解决方案。”
图片来源：Gasum
发布日期：2025 年 3 月 3 日
FuelEU
Glander International Bunkering 推出 FuelEU Maritime合规计算器
合规计算器的简化版本支持 MGO 和 VLSFO，而完整版本则可以对所有船用燃料类型进行计算，将为用户提供更全面的见解。
燃油贸易公司 Glander International Bunkering 于周二 (2 月 28 日) 推出了一款工具，以帮助用户计算达成FuelEU Maritime（于 1 月 1 日已生效）合规性的关键数据。
当下，FuelEU Maritime 法规旨在通过鼓励使用替代燃料并对不合规行为处以罚款以减少航运业的碳排放。
借助新的合规计算器，Glander International Bunkering 可帮助用户了解基于航程类型、燃料和数量的潜在处罚和节省。
同时，合规计算器专为 5,000 总吨以上的商用船舶设计，旨在帮助遵守更严格的 FuelEU Maritime 指南，而非 IMO 指南。
目前，简化版合规计算器支持 MGO 和 VLSFO，而完整版本则可以对所有船用燃料类型进行计算，以为用户提供更全面的见解。此外，该计算器也将会适应监管变化，并已计划于 2030 年进行下一轮更新。
Glander International Bunkering 新燃料负责人 Frederik Moser 表示：“随着行业正逐步适应新法规，在此时此刻了解燃料选项的影响对于高效和负责任的运营至关重要。因此，我们的目标，是要帮助海运运营商降低成本、避免处罚，并以更平稳、更高效的方式向新燃料过渡。”
此外，与 Glander International Bunkering 获得的 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证一致，该合规计算器能展示经认证生物燃料带来的好处，并支持该公司的可持续发展承诺。
同时，也可通过联系 Glander International Bunkering 的新燃料顾问获得完整版计算器。
图片来源：Glander International Bunkering
发布日期：2025 年 2 月 3 日
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