Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 5 月 22 日）

ARA 枢纽供应正常；Malta一带的燃油需求低迷；Nacala和Maputo的 VLSFO 库存枯竭。

Published

1 年 ago

27 5 月, 2024

admin

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

ARA 枢纽供应正常
Malta一带的燃油需求低迷
Nacala和Maputo的 VLSFO 库存枯竭

西北欧

鹿特丹和更广泛的 ARA(安姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽的船用燃料供应正常。一位贸易商表示，建议提前3-5 天下单，以确保供应商能顺利交付。同时，相关交付周期与前一周大致相同。

根据 Insights Global 的数据，ARA枢纽独立持有的燃料油库存本月迄今为止，比 4 月份平均高出 4%。因此，进口量增加有助于增加 ARA 的燃料油库存。根据货运追踪器 Vortexa 的数据，该地区本月迄今为止已进口 340,000 桶/天的燃料油，高于 4 月份进口的 252,000 桶/天的燃料油。

尼日利亚成了本月迄今为止 ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占该地区总进口量的 13%。接着，阿尔及利亚和立陶宛位居第二，各占总进口量的 12%。而其他进口国则包括英国 (11%) 和丹麦 (10%)。

ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月迄今已增加 8%。

据 GAC Hot Port News 报道，法国Saint-Nazaire港和Montoir港的港口工作人员和码头工人工会呼吁本周和下周进行罢工。这些罢工计划于本周四以及下周一、周三举行。每次罢工预计每天持续四个小时，并可能会影响这些港口的加油作业。

德国汉堡港的燃油供应正常。该港口所有种类燃油均可获得近船期供应，因此，贸易商目前建议提前3-5 天下单。

在Skaw一带，非常近船期的供应可能处于紧张，而非即期供应则相对较好。一位贸易商建议当地所有种类油品提前7-10 天下订。此外，周三和周四Skaw一带预计会出现恶劣天气，可能会导致该地区的加油业务面临挑战。

地中海

Gibraltar所有种类燃油供应正常。据一位贸易商称，大多数供应商都可以在该港口安排所有种类燃油的即期供应，并一般建议提前 2-4 天下单。一位消息人士称，周三有七艘船在Gibraltar等待加油，低于周二的八艘。

根据天气预报，本周剩余时间预计天气平静，可能可缓解Gibraltar的港口拥堵。

加那利群岛Las Palmas港的燃油供应正常。当地交付周期自上周以来一直保持一致，因此，贸易商仍建议所有种类油品提前4-6 天下订。但是，预计下周二该地区将迎来天气干扰，可能会妨碍加油作业。

一位交易员表示，其他地中海港口（如Piraeus、Malta近海和Istanbul）的燃油需求起伏不大，并补充道，这些港口的需求非常有限。

一位交易员表示，希腊Piraeus港的供应情况良好，建议所有种类油品提前3-4 天下订。预计，周四该港口将面临恶劣天气，可能会影响其加油作业。

周三，正常天气条件下，在Malta一带加油作业如常进行。一位交易员告诉 ENGINE，那里的燃油供应情况良好。目前，建议所有种类油品提前3-4 天下单。

一位交易员表示，Istanbul的燃油供应情况良好，建议所有种类油品提前3-4 天下订。预计，当地本周剩余时间天气平静，加油作业应可如常进行。

非洲

南非Richards Bay和Durban港的 VLSFO 供应正常。目前，交易员建议提前7-10 天下单，以能够在两港口顺利拿货。消息人士称，Durban有一家供应商的最早VLSFO 交货日期为 6 月 1 日。

同时，Durban的LSMGO 供应正常。一位贸易商建议港口该类油品提前7-10 天下订。预计，周日Durban将迎来高达 25 节强风，可能会妨碍其加油作业。此外，恶劣天气也可能会影响Richards Bay的加油作业。

消息人士称，Mozambique的Nacala港 VLSFO 供应紧张，因为当地该类燃油需求很高。同时，该港口的 HSFO 供应也已收紧。另一方面，与 HSFO 和 VLSFO 相比，当地LSMGO 供应相对较好，本周LSMGO需求基本稳定。

与Nacala一样，VLSFO 的高需求导致了Maputo面临即期供应短缺。消息人士告诉 ENGINE，该港口的 LSMGO 需求一直很稳定，且供应充足。

作者：Manjula Nair

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 23 日

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Biofuel

Christiania Shipping 与 FincoEnergies 完成生物燃料加注作业

该丹麦公司表示已协同 FincoEnergies 完成了其首单 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

Published

6 小时 ago

23 9 月, 2025

admin

丹麦的 Christiania Shipping 周二（9 月 16 日）表示其已协同 FincoEnergies 完成了首次的 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

与此同时，Christiania Shipping 表示，其化学品油轮“NQ LAELIA”也载有 FincoEnergies 的货物。

该公司在社交媒体上表示：“此次合作展示了能源与航运业如何通过开展合作加速向更绿色、更可持续的供应链转型。”

2024 年，该公司宣布从 Sogestran Shipping 全资收购 Navquim。交易完成后，Christiania Shipping 目前拥有一支由 42 艘船舶组成的在役船队，涵盖 29 艘化学品船和 13 艘液化石油气（LPG）船，同时，他们也在订造几艘新船。

图片来源：Christiania Shipping
发布日期：2025 年 9 月 19 日

LNG Bunkering

壳牌完成其首单英国波特兰港LNG加注作业并拓展其英国LNG加注网络

壳牌在英国波特兰港安全完成了穿梭油轮“Frida Knutsen”的LNG加注作业，并是该公司在该地点的首单作业。

Published

1 天 ago

22 9 月, 2025

admin

壳牌全球下游LNG（液化天然气）副总裁 Dexter Belmar 于周三（9 月 17 日）表示壳牌的LNG 加注网络已扩展至英国波特兰（Portland）。

上个月，壳牌在英国波特兰港安全完成了“Frida Knutsen”轮的LNG加注作业，并是该公司首次在该地点进行加注作业。

Dexter Belmar在社交媒体帖子中表示：“自三年前该船队成立以来，壳牌就一直在向船队的LNG双燃料穿梭油轮之一‘Frida Knutsen’轮提供支持。”

“之前，我们主要在鹿特丹（Rotterdam）和斯考(Skaw)为该船队加注燃料，而现在，我们已将波特兰纳入我们持续壮大的加注网络，并为此感到自豪。”

“在此，衷心感谢 Eni Trade & Biofuels S.p.a、Enilive. S.p.a. 和波特兰港给予合作让此次作业圆满成功。”

“Frida Knutsen”轮由日本邮船的子公司 Knutsen NYK Offshore Tankers 订造，并于 2022 年 8 月由大宇造船海洋株式会社交付。当时，日本邮船宣布，该穿梭船将租给 Ente Nazionale Idrocarburi S.p.A.（ENI）的子公司 Eni Trade & Biofuels S.p.A。

此外，Belmar 补充道，壳牌LNG公司（Shell LNG）目前已在 13 个国家的 28 个地点提供服务。

图片来源：壳牌
发布日期：2025年9月18日

Biofuel

GCMD 试验证实了 B24 生物燃料混合物在船舶上的长期运行可行性

在 PCTC 上进行为期六个月的试验证实了 B24 的长期运行可行性，并表明持续使用它不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

Published

1 天 ago

22 9 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 周四 (9 月 18 日) 表示，在一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）上进行的六个月试验，证实了持续使用 B24 混合燃料不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

GCMD 在发布其LOTUS (全称：Long-term impact of continuous use of biofuels on vessel operations，即“持续使用生物燃料对船舶运营的长期影响”) 项目报告时提出了上述言论。

该试验于 2024 年 5 月 9 日与日本邮船株式会社 (NYK Line) 合作启动，在一艘纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 上评估了持续使用 B24 混合燃料对发动机性能和燃油输送系统运行的影响。同时，该 B24 混合燃料由 24% 脂肪酸甲酯 (FAME，也称为生物柴油) 和VLSFO 组成。

GCMD 使用结构化监控框架，跟踪这些系统关键采样点的燃油和润滑油质量，并在整个试验过程中检查发动机和燃料系统组件。

主要发现

LOTUS 项目涉及对 94 份燃油和 91 份润滑油样品进行广泛的实验室测试，并在船舶预定的试航后入坞期间进行了详细的发动机检查与测量。

主发动机和发电机分别使用 B24 燃料运行了 2,888 小时和 1,813 小时，并发现其性能与使用 VLSFO 时相当。

关键观察结果证实，燃油喷射阀中没有过多的油泥，燃油喷射泵柱塞中也没有划痕，并且，衬套或活塞的磨损也未超出原始设备制造商 (OEM) 的规范。此外，扫气排放和机油分析也未显示过度磨损元素。

不过，该B24 混合燃料在储存六个月后酸值增加了 2.5 倍，但其作为燃料的质量仍符合 ISO 8217 规范。并且，燃油样品中并未观察到微生物生长。

基于这些发现，原始设备制造商 (OEM) 确认，只要遵循适当的维护和操作规范，发动机和硬件可兼容 B24 燃料的长期采用，且不会对运营成本产生重大影响。

另一方面，LOTUS 项目的一个关键成果包括成功开发一个结构化的监控框架，同时，该框架围绕生物柴油使用的操作考量而设计，旨在系统地跟踪设备性能并识别生物柴油操作中出现的异常情况。

与此同时，项目也根据现有的发动机日志创建了一个数据日志模板，并基于项目的特定需求被定制。现在，该模板已经成功试运行，可供公众使用，并可以进一步定制以适应不同的船舶设置。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授表示：“LOTUS 项目为扩大生物燃料的采用提供了实证依据。我们的研究结果表明，生物燃料可以安全可靠地使用，而为航运脱碳提供了一个具体的途径。”

日本邮船（NYK Line）高级常务执行官 Nobuhiro Kashima 表示：“使用生物燃料是推进航运业可持续发展的关键选择之一。因此，我们希望该项目的成果能够为那些考虑采用生物燃料的人提供新的可能性，并帮助加速其在各个领域的广泛应用。同时，我们已瞄准通过跨社会共享脱碳与物流价值，共同塑造下一代航运业。”

注：报告可在此处查询。

图片来源： Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年9月18日