以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

• 路易斯安那州的几个港口因热带风暴“Francine”而关闭
• GOLA 在停业 14 天后重新开放
• Zona Comun 需求低

北美

据美国国家飓风中心 (NHC) 报道，周三晚上登陆路易斯安那州的 2 级风暴飓“Francine”已减弱为热带风暴。

尽管风暴降级了，山洪暴发仍是新奥尔良地区的主要威胁，该地区降雨量为 6 至 8 英寸。

路易斯安那州的主要港口，包括新奥尔良(New Orleans)、Mobile和 Fourchon 港已于周四关闭。在德克萨斯州，休斯顿(Houston)和Beaumont等港口在关闭一天后已于周三解除了限制。同时，Brownsville和Orange等其他地点正在进行风暴后评估。

另一边，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的加油作业因强风而暂停了近两周，并于周四恢复。目前，大多数供应商正在努力清理积压的燃油订单。

在 GOLA，现在很难获得即期和更远期的 VLSFO 和 LSMGO 供应。目前，一些供应商仍无法确定他们何时能够交付燃料。

本周，西海岸洛杉矶港的需求有所回升。在洛杉矶，要获得近船期的 VLSFO 和 LSMGO 供应可能很困难。一位消息人士称，该港口通常建议提前七天以上下订。

在东海岸纽约港，VLSFO 和 LSMGO 供应正常。总体而言，本周到目前为止，纽约的燃油需求一直很低。

加勒比和拉丁美洲

巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求一直很好。同时，这两个地区的油品供应情况也都很好，有几家供应商可以在 5-7 天内交付所有种类燃料。不过，消息人士称，Cristobal的所有种类燃料价格都比Balboa高。

加通湖（Gatún Lake）最近因降雨而水位上升后，巴拿马运河 9 月份每天已可处理 36 艘次货运过境。其中，该湖也为运河的船闸提供所需的水。目前，当地过境数量已接近每天 40 艘次的最大容量。

由于农产品出口放缓，Zona Comun 对船用燃料的需求已大幅下降。在该地区，大多数供油船都有从事农产品运输。

目前，由于巴西和美国等国产量过剩，粮食价格已下跌。作为回应，阿根廷农民推迟了销售以等待价格上涨。因此，这已导致整体货运活动减少，并降低了 Zona Comun 的船用燃料需求。同时，船用燃料供应过剩已导致了停泊地的燃油价格出现下跌。

消息人士称，巴西的一家供应商仍继续在Vila do Conde港和Rio de Janeiro港以较低的价格出售 VLSFO，并因此给竞争对手带来了压力，因为，他们目前已需努力与价格较低的商家竞争。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 9 月 12 日

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

• ARA 枢纽HSFO 供应有所改善
• Las Palmas的 HSFO 供应仍然紧张
• Durban的 LSMGO 供应紧张

西北欧

一位交易员告诉 ENGINE，鹿特丹的 HSFO 供应有所改善。上周，当地近船期（0-2 天）HSFO 供应处于紧张，但现在已有所改善。这位交易员补充道，上周该港口的一些供应商在石油码头面临HSFO 装载延误，但现在该问题已平息。一位交易员表示，建议当地HSFO 提前3-5天下订。

目前，鹿特丹和更广泛ARA （阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普）枢纽的 VLSFO 和 LSMGO 供应保持正常，且交付周期在过去几周内一直保持在 3-5 天。

Insights Global的数据显示，截至 9 月份，ARA 独立持有的燃料油库存平均比 8 月份低 9%。

根据货运追踪机构 Vortexa 的数据，该地区 9 月份迄今已进口 99,000 桶/天的燃料油，较 8 月份的 223,000 桶/天大幅下降。截至本月，ARA 进口的低硫燃料油 (LSFO) 和 HSFO 比例为 56/44，相对于 8 月份的 53/47 比例略有变化。

截至本月，英国已成为 ARA枢纽最大的燃料进口来源国，占迄今为止总进口量的 48%。接下来，波兰本月迄今排名第二，占 ARA 总进口量的 44%，其次是德国，占该地区总进口量的 7%。

截至本月，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 10%。根据 Vortexa 的数据，该地区 9 月份迄今为止已进口 459,000 桶/天的柴油，高于 8 月份的 355,000 桶/天。

一位贸易商告诉 ENGINE，德国汉堡港所有三类油品供应充足。由于所有种类油品供应充足，当地供应商可以安排即期交货。同时，这位贸易商补充道，在该港口建议提前3-5天下单。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar港三类燃油供应情况良好。目前，供应商可以安排所有三类油品的近船期供应。同时，建议所有三类油品提前3-5 天下单，自上周以来没有变化。

Gibraltar周三天气平静，有利于进行加油作业。但预计，周五和周末该地区将出现 20-30 节的阵风，可能会妨碍该港口的加油作业。

另一边，加那利群岛Las Palmas港的 HSFO 供应情况有所改善。该港口自 8 月中旬以来一直面对HSFO供应紧张状况，但现在其供应已有所改善。因此，HSFO交付周期已从过去几周的 5-7 天缩短到现在的 3-5 天。另一方面，该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，建议提前3-5天下订。

同时，一位消息人士称，周三至周日的恶劣天气条件可能会影响该地区的加油作业。

一位贸易商告诉 ENGINE，希腊Piraeus港的 HSFO 和 VLSFO 供应继续处于紧张。这位贸易商补充道，这两类油品在当地建议提前5-7天下订，与过去几周类似。同时，当地LSMGO 供应正常，建议提前3-4天下单。周三至周六，该港口预报的恶劣天气可能导致该区加油作业中断。

Malta近海的 HSFO 供应也很紧张，在当地该类燃油建议提前4-6天下订。同时，该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，建议提前3-4天下订。一位消息人士称，周三至周六，恶劣天气可能会影响Malta一带的交付作业。

此外，土耳其Istanbul港所有种类燃油供应正常。一位贸易商表示，当地供应商可以为所有三类燃油安排即期供应，并通常建议提前3-4天下单。预计，本周剩余时间当地天气平静。

非洲

在南非的Durban和Richards Bay，VLSFO供应仍然紧张，建议提前7-10 天下单。一位贸易商表示，在Durban的LSMGO供应也是处于紧张，一些供应商目前要求买家提前长达两周订购LSMGO。

周三，Durban可能会因天气原因而暂停加油作业，届时，风速预计将达22 节。

一位贸易商表示，在毛里求斯的Louis港，VLSFO 和 LSMGO都建议提前超过十天下单。不过，一些供应商仍可以安排这两类油品的近船期供应。本周，Louis港预报剩余时间天气平静，将有利于进行加油作业。

本月，Algoa Bay的海上供油业务僵局已历经一年。2023 年 9 月，南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷而扣押了供油驳船，并随后暂停了海上加油作业。自那时起，区域燃油供应仅限于由供应商 Africa Bunkering & Shipping (ABS) 在邻近的伊丽莎白港内进行交付。

作者：Manjula Nair
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 9 月 12 日

以下关于苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

• 新加坡的 VLSFO 和 HSFO 供应紧张
• 韩国几个港口可能面临天气影响
• Fujairah即期供应紧张

新加坡和马来西亚

新加坡的VLSFO 供应处于紧张，交付周期现在已延长至 11 天。虽然，仍有可能可以获得即期供应，但与更远期的供应相比，前者价格通常更高。

目前，一些供应商正面临 VLSFO 库存水平低和驳船装载延迟问题，其中，有一些驳船在石油码头的装载延迟长达三个小时。

由于燃油需求走缓，当地LSMGO供应仍充足，并因此导致了价格大幅下跌。大多数供应商建议 LSMGO 提前8天左右下单，但有些供应商仍可以在短短两天内交货。

同时，这种情况已使新加坡 LSMGO-VLSFO 价差缩小至本月平均约 35 美元/吨，是自 2021 年 11 月以来的最低水平，低于上个月约 84 美元/吨平均水平。

此外，新加坡的 HSFO 供应也是有限，大多数供应商建议提前9-16天下订。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应强劲，并有一些供应商能够为较小量的订单安排即期交付。然而，当地的HSFO供应仍然有限。

东亚

舟山的 VLSFO 供应仍然紧张，目前一些供应商 VLSFO 库存不足。因此，建议该类油品提前5-7天下单，与上周相似。据一位消息人士称，一些供应商预计 VLSFO 新货将在月中抵达。

相比之下，舟山更容易获得 HSFO 和 LSMGO，交付周期已从上周的 5-7 天缩短到现在的 3-5 天。

在中国北方，大连、青岛和天津港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但青岛和天津的 HSFO 供应有限。同时，上海的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但 HSFO 供应有待查询。至于福州和厦门，则 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但广州和洋浦的 VLSFO 和 LSMGO 交付面临压力。

在中国香港，建议所有种类油品提前约 7 天下单，与前一周基本一样。

在中国台湾花莲、台中和基隆港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应保持稳定，交付周期为大约 2 天，与前一周类似。

然而，据消息人士称，在中国台湾的高雄港，驳船进入维修已造成VLSFO 和 LSMGO 的交付周期从上周的约 2 天增加到 4-6 天。

在韩国港口，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然紧张，许多供应商建议提前长达 10 天下单，尽管，仍有一些供应商可以在短短四天内交货。同时，当地HSFO 供应也已收紧，并归因于一些供应商库存不足。目前，HSFO 的交付周期已从上周的约 3-6 天增加到现在的 12-13 天。

预计，9 月 13 日至 15 日，大浪将影响蔚山、温山、釜山和丽水港口，并可能会影响这些港口的加油作业。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、名古屋、四日市、水岛和大分等主要港口的 LSMGO 供应仍然良好。同时，该国港口的HSFO 供应总体良好，但在大分的即期HSFO 供应仍有限。此外， VLSFO在大多数日本港口都有，但在大分供应紧张。

预计，越南胡志明港周六将迎来恶劣天气，并可能会影响其加油作业。

与此同时，据船运代理公司 Inchcape Shipping Services 称，受台风“Yagi”影响，越南北部港口Quang Ninh港和Hai Phong港的燃油运输周二已暂停一部分。

不过，Hai Phong港计划于周二晚间恢复正常运营，并可让大型船舶顺利停靠，而Quang Ninh港则将继续关闭，直至另行通知。

大洋洲

据消息人士称，一艘为西澳大利亚Fremantle港和Kwinana港服务的供油驳船将于 9 月初至 11 月中旬进入干船坞，在此期间，这些港口将无法通过驳船提供 VLSFO 和 LSMGO。不过，虽然无法获得 VLSFO，在当地却仍可在泊位获得 LSMGO 供应。

相对地，西澳大利亚Kembla港不会因驳船进入干船坞而受影响，因为，那里的燃油交付完全依赖卡车和管道运输。

另一边，维多利亚州的Melbourne和Geelong有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但要获得近船期HSFO 供应可能具有挑战性。而在昆士兰州的Brisbane和Gladstone，也有充足的 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为 7-8 天；然而，Brisbane的 HSFO 供应仍有限。

本周，新西兰的Tauranga和Auckland有充足的 VLSFO 供应，同时，Auckland也有充足的 LSMGO 供应。然而，预计Tauranga本周将间歇性面临恶劣天气，并可能会影响其燃油供应。

南亚

印度Kandla、Tuticorin、Cochin和Chennai等港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然有限，和最近几周一样。

相反，斯里兰卡的Colombo和Hambantota港所有种类燃油供应充足。

中东

Fujairah所有种类燃油供应仍然“非常紧张”，大多数供应商建议所有种类燃油提前7-10天左右下单，与上周类似。然而，据消息人士称，一些供应商仍可以安排即期交货。

此外，Khor Fakkan也是类似情况，建议提前7-10天下订。相比之下，沙特阿拉伯的Jeddah港 VLSFO 和 LSMGO 供应充足；而Djibouti则面临 VLSFO 短缺，但 LSMGO 供应更充足。

阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口拥有充足的 LSMGO 供应，并可获得近船期供应。

作者：Tuhin Roy
 
图片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 9 月 11 日