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Island Oil 成立里约交易平台、任命新业务拓展经理

这标志着 Island Oil 国际业务增长的一个重要里程碑,也增强了其为拉丁美洲客户提供支持的能力。

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国际船用燃料贸易公司Island Oil于周二(1月27日)宣布任命Wilson Nobre先生为巴西业务拓展经理,同时,其位于里约热内卢(Rio de Janeiro)的交易中心已正式启用。

该公司表示,此举标志着Island Oil国际业务发展的重要里程碑,并进一步增强了其为拉丁美洲客户提供支持的能力。

Island Oil首席运营官Vangelis Marinakis 先生表示:“我们非常欢迎Wilson Nobre加入我们。同时,在里约设立交易中心,将使我们能够更好地服务于该地区的客户,并一如既往地秉持客户至上与诚信经营原则。”

Wilson Nobre先生表示:“我非常荣幸能够加入Island Oil。当下,里约交易中心的启用对我们公司意义非凡,同时,我也期待贡献力量帮助公司在拉丁美洲市场取得成功。”

图片来源:Island Oil
发布日期:2026年1月28日

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Methanol

Vopak支持中国至新加坡的绿色甲醇燃料供应链

Vopak将通过与新加坡燃料供应商Global Energy Trading合作,支持从Vopak天津港到Vopak Penjuru港的端到端燃料供应链。

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液气储存及基础设施解决方案供应商Vopak(荷兰皇家孚宝集团)于周二(1月27日)宣布与Global Energy Trading合作,共同构建从中国到新加坡的跨境绿色船用甲醇供应链。

总部位于新加坡的船舶燃料供应商Global Energy Trading Pte Ltd是新加坡海事及港务管理局(MPA)所颁发三张绿色甲醇加注准证的持有者之一。其中,该准证有效期为五年,自2026年1月1日起生效。

Vopak表示,此次合作展现了其在供应链两端的顺畅运作能力:经ISCC EU认证的绿色甲醇将从Vopak天津港装载、出口,并由新加坡Vopak Penjuru码头接收、储存,即可马上就地进行船舶加注作业。

“Global Energy和Vopak已做好准备为新加坡的绿色甲醇加注业务提供支持。”该公司在社交媒体上发文表示。

相关文章: 新加坡:Global Energy Trading 详述获得甲醇供应商许可证的运营历程
相关文章: 新加坡:Golden Island、GET和PetroChina International 将获得船用甲醇燃料供应商许可证
 
图片来源:Vopak
发布日期:2026年1月28日

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Shipping Corridor

ABP、LBC携手港口研究北欧与英国之间的碳捕集与封存航运走廊

ABP与LBC和北海港已签署了一份谅解备忘录,同时,ABP也与埃斯比约港签署了另一份谅解备忘录,以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳的航运路线。

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周一(1月26日),ABP(Associated British Ports)与LBC(LBC Tank Terminals)和北海港(North Sea Port)已签署了一份谅解备忘录(MoU),同时,ABP也与埃斯比约港(Port of Esbjerg)签署了另一份谅解备忘录,以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳(CO₂)的运输路线,助力难减排行业在减少排放之际,也支持并增加优质的就业机会。

通过这一新的运输市场,将进一步巩固相关港口在绿色经济中的关键地位。

ABP首席执行官Henrik Pedersen表示:“港口一直都扮演着能源门户的角色。如今,它们正处于能源转型前沿。因此,这项新协议旨在构建必要的基础设施和合作伙伴关系,以实现工业脱碳,并为可持续增长创造新的机遇。”

“其中,它将铺平道路推动英国运用其世界领先的地质资源,向欧洲各地提供近期减排方案,并助力英国释放巨大的出口潜力。”

当下,这不仅仅关乎减少排放,更关乎打造一个全新的碳航运市场,以帮助欧洲快速实现气候目标,保障产业竞争力以及与之唇齿相依的就业岗位。

其中,这两份谅解备忘录将重点关注以下方面:

  • 设计用于二氧化碳处理、储存和运输的港口基础设施。
  • 在ABP旗下亨伯河港口(Humber ports)与欧洲领先港口和基础设施资产所有者之间构建稳健的二氧化碳运输价值链。
  • 推近碳捕集、利用与封存(carbon capture, utilisation, and storage,简称CCUS)相关运输领域的创新与效率。

图片来源:Associated British Ports
发布日期:2026年1月28日

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Alternative Fuels

DNV:国际海事组织船舶设计与建造分委会(SDC 12)

会议期间审议了多项新举措,其中包括一项为风力推进、电池动力和核反应堆等新兴技术制定安全框架的工作计划。

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船级社DNV于周一(1月26日)发布了官方新闻稿,内容涉及国际海事组织(IMO)船舶设计与建造分委会第十二届会议(SDC 12)。其中,该会议制定了一项工作计划,旨在建立安全监管框架,以支持采用新技术和替代船用燃料的船舶减少温室气体排放。

以下为文章节选:

国际海事组织(IMO)船舶设计与建造分委会第十二届会议(SDC 12)于2026年1月19日至23日举行。其中,SDC 12最终确定了《安全返港》概念的经修订解释性说明、《2011年ESP规则》(2011 年国际散货船和油船检验期间强化检查程序规则)下使用远程检验技术的新指南,以及船舶结构中使用纤维增强塑料的临时指南。

此外,会议也审议了多项新举措,包括制定机舱警报管理绩效标准,以及为风力推进、电池动力和核反应堆等新兴技术制定安全框架的工作计划。

新技术和替代燃料

海事安全委员会从安全角度审议了可用于支持船舶温室气体减排的潜在替代燃料和新技术,并指出了国际海事组织现有文件中可能阻碍其使用的安全障碍、壁垒和漏洞。其中,相关建议已分配给相应的分委会,以支持这些新燃料和技术的安全使用。

同时,SDC 12审议了第十一届海事安全委员会的建议,并制定了旨在制定安全监管框架的工作计划,以支持新技术和替代燃料的安全应用。该工作计划涵盖以下技术和可能交付的成果:

锂离子电池和可更换牵引锂离子电池组:

  • 审议SOLAS公约第II-1/41条的修订草案,以允许将电池用作主要电力和照明系统能源。
  • 根据初步的工作计划,所有修订草案的目标完成时间为2028年。

风力推进和风力辅助动力:

  • 审议《完整稳性规则》的修订,并制定船舶使用风力推进和风力辅助动力的临时安全指南。
  • 初步任务包括确定国际海事组织(IMO)相关文件的组成部分,以及相关的现有风险识别工作。
  • 根据初步的工作计划,所有修订草案和新指南的目标完成时间为2029年。

核能:

  • 审议修订后的《核能规则》以及SOLAS公约第VIII条的相关修订。
  • 初期任务包括收集以往风险识别工作的信息,并编制一份关于核反应堆海上应用潜在挑战的全面清单。
  • 所有成果预计最早在2030年交付。

注:完整的官方新闻可在此处查看。

图片来源:Unsplash 的CHUTTERSNAP
发布日期:2026年1月28日

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