泰国的Regional Container Lines(RCL) 于周一 (10 月 27 日) 表示，该公司已首次使用生物燃料航行，而标志着其对可持续发展和替代燃料解决方案的承诺取得了重要里程碑。

10 月 19 日，RCL 的集装箱船 “Piya Bhum”首次加注并使用 B24-VLSFO（生物极低硫燃料油）航行，从林查班港出发前往胡志明市。

这艘运力为 1,707 TEU 的船舶目前航行于 RCL 的 RSK2、RCL 华南-西哈努克（South China-Sihanoukville）服务航线上，是连接中国、香港、柬埔寨、泰国、越南和菲律宾港口的航线。

该公司表示：“B24 燃料是一种大幅减少温室气体 (GHG) 排放的解决方案，预计将减少 15% 至 19.2% 的碳排放。”

“使用这种生物燃料可在不影响效率的情况下减少RCL 船队的碳足迹，而有助于实现公司的长期可持续发展目标。通过持续投资打造更清洁、更高效的船队，RCL 正在为海运集装箱运输打造更可持续的未来。”

图片来源：Regional Container Lines
发布日期：2025 年 10 月 28 日

10月22日，舟山市和泰船舶修造有限公司举行了“东方朝阳2”轮上水仪式，是舟山市扩大保税船用燃油业务的又一重要里程碑。

其中，中石化燃料油公司、舟山交通投资集团及所属东方海事公司等相关企业负责人都出席了这艘4300吨级新船的上水仪式，共同见证了该船顺利上水。

于2024年12月在舟山和泰船厂开工建造，“东方朝阳2”轮是交投集团倾力打造的第二艘4300吨级“舟山船型”2.0版专业供油船。

作为“东方朝阳”轮的姊妹船，该船延续了“东方朝阳”轮的先进设计理念，并在功能配置方面优化升级，进一步满足专业供油作业需求。

同时，2.0版“舟山船型”相对1.0版共有六大升级，包括配备双机、双桨、双舵加艏侧推 ，大幅提升船舶的操纵性和回转性，而显著提升了船舶靠泊能力。

此外，船舶主甲板液货区左右舷可装载约40吨润滑油，在供油之际可供应部分润滑油，具备“一船多能”的供应能力，能同时满足国际航行船舶的多元化需求。此外，该船配备恒张力锚绞机，也相应增加了带缆桩、导缆孔、系泊缆绳的破断负荷，大幅提升高海况下的供油作业安全性。

舟山交通投资集团表示：“‘东方朝阳2’轮顺利上水，标志着交投集团保税船燃配送船队规模进一步壮大，为舟山打造‘海上流动加油站’注入新动能，助推保税船燃加注业务高质量发展。”

该船将在交付前进行系泊和海试，并预计于2025年12月交付，以及在今年年底投入使用。

同时，该集团补充道：“展望未来，交投集团计划以规模化供油船队为基础，凭‘一船多能’为特色亮点和绿色环保为发展趋势，进一步稳步提升船舶运营能效，并积极拓展船用新能源领域，加快构建涵盖保税船燃、新能源船燃、内贸船燃配送的多维度服务体系，为舟山建设国际船燃加注中心提供坚实保障。”

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图片来源：舟山交通投资集团
发布日期：2025年10月27日

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周六 (10 月 25 日) 表示新加坡和中国已签署谅解备忘录 (MoU)，以在两国之间建立绿色数字航运走廊 (GDSC)。

该谅解备忘录由新加坡交通部代部长Jeffrey Siow（萧振祥）和中国交通运输部部长Liu Wei（刘伟）于 2025 年 10 月 19 日签署。

此前，新加坡和中国曾分别于 2023 年和 2024 年先后与天津市和山东省建立绿色数字航运走廊，因此，在此基础上，该最新谅解备忘录将瞄准让新加坡和中国的绿色数字航运走廊合作提升至国家层面。

根据谅解备忘录，新加坡和中国将与行业利益相关者合作推进海运脱碳，提高港口和供应链效率，并开发支持技术、基础设施和行业标准，以促进更可持续和更互联互通的海事生态系统。

同时，双方也致力于加强海运业务的数字化，推广使用数据驱动系统来提高整个海运价值链的效率、韧性和透明度。

通过依托各自在制造业、供应链生态系统、监管框架和金融能力方面的优势，两国将推动海事领域的创新，并有效实施绿色和数字化举措。

当下，新加坡-中国绿色数字航运走廊的成立，彰显了两国共同致力于促进创新、加强海上互联互通，并支持全球向更高效、更具韧性和更可持续的海事领域转型的承诺。

图片来源：新加坡数码发展及新闻部
发布日期：2025年10月27日