韩国清洁燃料生产商Biofriends周二（8月26日）表示其已于8月22日与韩国沼气公司Cheongmyeong签署谅解备忘录（MoU），以建设韩国首个商业规模的沼气甲醇生产工厂。

当下，这一意义重大的协议，也标志着全面商业化地以韩国沼气生产环保燃料的起点。

此前，Biofriends曾对工厂年产4.5万吨至10万吨的可能性进行可行性研究。因此，基于这项研究，该公司决定建造和运营一座年产6万至8万吨生物甲醇的工厂，并以其群山工厂（Gunsan Plant）沼气池每日产生的12万标立方米沼气为原料。

同时，该项目旨在应用Biofriends的合成气转化技术，提高家用沼气的附加值，并同时建立商业稳定、环保的燃料供应链。

还有，这些优势也将启动推进让生物甲醇成为航运低碳转型手段，尤其适逢国际海事组织（IMO）正加强脱碳监管的发展之下。

因此，所生产的生物甲醇最初也将作为环保燃料供应给国内的甲醇动力船。预计，这将提升韩国国内造船与航运业的竞争力，并顺应全球航运市场向碳中和过渡的趋势，以及同步助力实现国内温室气体减排目标。

此外，部分被生产的生物甲醇将被转化为二甲醚（DME），并用于液化石油气（LPG）-二甲醚（DME）混合燃料。当下，二甲醚被认为是一种清洁燃料，并几乎不排放硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）等污染物，以及能显著减少二氧化碳排放。此外，其与液化石油气（LPG）相似的物理特性，也促使其能够与现有的基础设施兼容。在作为混合燃料使用时，它可以显著减少碳排放，而贡献于韩国的碳中和目标。

Cheongmyeong公司首席执行官Na Min-soo 表示：“为了响应现任政府为人类后代积极应对气候危机的重要承诺，我们将继续建设沼气生产设施，以回收、利用有机废弃物资源，并转型成为一家专业的环保可再生能源原材料供应商。”

Biofriends公司首席执行官Cho Won-jun 表示：“该项目的核心在于碳捕集与利用（Carbon Capture & Utilization，简称CCU）工艺，其中，该工艺能将沼气中的甲烷（CH₄）和二氧化碳（CO₂）一起转化为合成气（syngas），并之后转化为甲醇。”

“这是韩国首个同步利用温室气体生产高附加值清洁燃料的技术，是在全球市场上具有竞争力的一项技术。”

“预计，韩国首个商业规模工厂的成功将超越单纯的技术验证，而成为开拓新市场的契机。同时，这将成为引领航运、能源行业脱碳之际确保其ESG价值与业务增长的转折点。”

图片来源：Biofriends
发布日期：2025年8月27日

清洁能源技术公司 HyOrc 近期表示，其已计划首先在英国、德国、葡萄牙和西班牙建立绿色甲醇生产中心，以致力于为正寻求实现国际海事组织 (IMO) 2030 年排放目标的航运公司打造可靠的供应网络。

目前，该公司计划在欧洲部署五个生产基地，并预计在十年内将创造约 18 亿美元的收入。

同时，该公司已完成一套基于氢燃烧的系统的前端工程；该系统旨在将城市垃圾转化为甲醇。

此外，初始设施已计划设于英国的斯肯索普（Scunthorpe）和葡萄牙的波尔图（Porto），并目前均处于批许和现场研究阶段。预计，每家工厂每天可生产高达 80吨 (mt) 的绿色甲醇，并从而提供可规模化的途径，满足快速增长的低碳船用燃料需求。

在波尔图，HyOrc 及其本地合作伙伴 Start Lda 提议的一个厂地选址为 EcoParque Empresarial。

HyOrc 业务发展总监 Andrea Magalini 表示：“随着两个甲醇项目的审批程序正在推进，再加上航运和铁路领域的项目储备持续增长，当下，HyOrc 已成为实用且可规模化脱碳解决方案领域的领导者之一。”

此外，在发表上述声明前，该公司宣布了其名称和交易代码的变更已在场外交易市场生效。该公司的普通股现以股票代码 HYOR 进行交易。

图片来源：HyOrc
发布日期：2025 年 8 月 27 日

根据GAC Hot Port News周一（8月25日）的报道，麻坡（Muar）港锚地已正式被指定进行船对船（ship to ship, 简称STS）作业和船舶管理事务，并涵盖燃料加注作业。

同时 ，油舱清洁、清理油污、维护保养和其他涉及短期锚泊等待指令的管理工作也包含在内。

此外，停靠麻坡锚地的船舶均需缴纳港口费，但以下情况除外：

• 马来西亚政府拥有的船舶；
• 海军舰艇；
• 仅为医疗救助、接送病人或伤员下船，或因损坏或不可抗力原因而被迫寻求庇护的船舶；
• 持有执照、总吨位低于20吨的船舶；
• 根据1985年《渔业法》持有执照的渔船；
• 仅为提供燃油、淡水、物料和给养或为船员的雇佣/解散而停靠，且在港停留时间不超过48小时的船舶。

图片来源：Unsplash 的 Aaron Lee
发布日期：2025 年 8 月 26 日