商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）于周一（3 月 3 日）宣布加入 e-NG 联盟（e-NG Coalition），一个旨在加速开发、使用二氧化碳和氢合成电子甲烷的国际联盟。

随着商船三井加入，该联盟的参与公司目前已增至 20 家。通过加入该联盟，商船三井将为下一代燃料建立稳定的国际供应链，并加快推进其瞄准减少航运业环境影响的举措。

通过促进制定适当的环境价值评估标准和系统以及加强整个价值链中的跨公司合作，e-NG 联盟正瞄准通过电子甲烷的实际应用实现碳中和社会。

今天，电子甲烷因其作为一种对环境影响较小的下一代燃料而备受关注，并适用于现有的LNG（液化天然气）燃料船。

而除了使用碳中性的电子甲烷作为船用燃料外，商船三井也将开发合成燃料供应链，以做出贡献推进更广泛地采用电子甲烷和建立其价值链，其中，这将得益于其在过去四十年所积累的丰富LNG运输经验，以及其在液化二氧化碳海上运输方面的专业知识。

图片来源：商船三井
发布日期：2025 年 3 月 5 日

最近，哥本哈根基础建设基金 (Copenhagen Infrastructure Partners，简称CIP) 通过旗下能源转型基金 (ETF)与领先的天然气专家合作制定了氨加注操作手册，并由美国船级社 (ABS) 进行审查。

该手册为安全高效的氨加注提供了结构化框架，以符合未来的 IMO 程序和不断发展的气体规范。通过详细说明关键的安全协议，它将进一步确保人员、船舶与环境在加注作业期间受到保护。

随着行业标准推进发展，ETF 也将继续与主要利益相关者合作完善该手册。

这份 73 页的加注手册以现有的天然气运输船装载、卸载和船对船转运程序为基础，并针对这些既定协议进行调整以适应于加注操作。

作为其下一步发展，ETF 将为客户制定燃料处理手册，以提供管理氨加注的指导，包括应急响应程序和安全演习以确保船员将做好相关准备。

目前，ETF 已与港口当局和行业利益相关者合作，以改进其氨加注方案。通过与鹿特丹港 (Port of Rotterdam，简称POR)、锡尼什港 (Port of Sines，简称APS) 和Duisport持续进行讨论，ETF 已收集了相关见解，以进一步让其加注程序与港口的基础设施、安全要求和最佳运营实践保持一致。

同时，氨项目 MadoquaPower2X（ETF 和 Madoqua 的合作项目）已与 POR、APS 和杜伊斯港签署战略谅解备忘录，以在葡萄牙和西北欧枢纽之间建立海上绿色走廊，为包括氨和甲醇在内的绿色氢衍生物提供可再生供应链。在此基础上，ETF 将继续推行其加注作业与燃料处理（Bunkering Operations and Fuel Handling）标准计划，并与港口、航运运营商和监管机构合作支持安全高效地采用氨作为船用燃料。

CIP 能源转型基金业务发展经理 Johan Thybo 表示：“我们相信氨将成为在未来占主导地位的绿色船用燃料，因为，它是一种没有规模化限制的零碳燃料，并且，其生产成本相对于其他电子燃料也较低。”

“当下，我们所制定的《氨加注操作手册》正标志着我们致力于推进安全、可持续氨运输的一个重要里程碑，毫无疑问，我们与港口当局、政府和航运公司之间的合作对于实现氨转型至关重要。”

图片来源：Copenhagen Infrastructure Partners
发布日期：2025 年 3 月 5 日

船级社 DNV 的替代燃料洞察 (AFI) 平台的最新数据显示，2025 年 2 月共记录了 34份替代燃料船新订单。

其中，这几乎全被 LNG 燃料船 (33艘) 所占据，且所有此类订单皆为集装箱船。

而剩下的一份订单，则是一艘以氨为燃料的普通货船。

今年的前两个月共有 45 艘替代燃料船被订购，与 2024 年的前两个月相比下降了 35%。其中，这归因于 1 月份的新订单较少（传统燃料船也是如此），不过，2月的总订单量达到了自 2024 年 10 月以来的最高水平。

同时，AFI 平台也跟踪了替代燃料加注基础设施的发展。值得注意的是，在2 月份记录了 8 份 LNG 加注船订单，并意味着 LNG 加注船订单量增加了 50%。

DNV Maritime 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 表示：“继 1 月份相对平静的船舶订单走势之后，2 月份的替代燃料船订单已再度加速增长，并因此令人感到鼓舞。”

“LNG仍在引领发展，自 2024 年中期以来，这一船舶订单趋势仍明显地在延续。同样地，这也是由集装箱行业所推动，并因此凸显了自愿市场在推动海运脱碳方面的重要性。

“根据已记录订单中的船舶，到本世纪末，运营中的LNG船数量将几近翻倍，并且，针对LNG加注基础设施的需求也在加剧上升。因此，2 月份LNG加注船订单出现激增确实令人鼓舞。”

他总结道：“海运燃料转型的成功，取决于加注基础设施和燃料供应等关键部分的并行发展。其中，实施能源效率措施也可以巩固这一目标，在实现短期减排之际，也可以支持低碳和零碳燃料的长期采用。”

 
图片来源：DNV
发布日期：2025 年 3 月 4 日