周三 (10 月 16 日) ，韩国海事服务提供商 HD Hyundai Marine Solution 表示已与法国航运巨头 CMA CGM 和环保造船公司 HD Hyundai Samho 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以通过生命周期评估 (Life Cycle Assessment，简称LCA) 计算方法测量航运碳排放量。

LCA是一个环境影响评估框架，用于测量产品从原材料到处置的整个生命周期中所产生的碳排放量。

根据本协议，CMA CGM 和 HD Hyundai Samho 将提供有关“CMA CGM POINTE DU PITON”轮的大量数据，该船是一艘于 8 月份交付的 7,900 TEU LNG双燃料动力集装箱船。

同时，HD Hyundai Marine Solution 将开发国际标准碳排放计算模型和发布 LCA 报告，并将进行第三方验证，以可靠地测量船舶碳排放量。

HD Hyundai Marine Solution 首席执行官 Lee Ki-dong 表示：“凭借 HD Hyundai Group 的造船专业知识，我们旨在标准化 LCA 测量方法，并将其与我们的环保船舶改造和数字解决方案相结合，如此一来，不仅可进行排放测量，更可最终减少造船与航运碳排放。”

CMA CGM 集团全资子公司 CMA Ships 副总裁 Xavier Leclercq 表示：“此次合作是我们集团到2050 年实现净零碳排放道路上的一个新里程碑。为了实现这一伟大愿景目标，CMA CGM 正专注于通过卓越运营和资产优化减少能源消耗，并同时增加低碳能源在集团能源结构中的份额。”

图片来源：HD Hyundai Marine Solution
发布日期：2024 年 10 月 21 日

美国加利福尼亚州长滩市港务局（长滩港）周一 (9 月 23 日) 表示，该港已与深圳港集团、盐田国际、南海岸空气质量管理局 (South Coast AQMD) 和中国深圳市驻北美经贸代表处签署了合作备忘录，以合作实现海事贸易脱碳，并激励其他类似努力，包括在环太平洋地区建立绿色海洋经济。

各代表于 9 月 22 日在中国深圳签署了备忘录，并通过备忘录建立了一个框架，支持协调技术交流与项目合作，共同努力部署清洁技术和促进海事行业可持续基础设施发展，并促进以可持续性和公众健康为优先的经济发展。

而潜在的合作范围，包括海事技术示范项目和能吸引更清洁远洋船舶的计划（因为船舶是国际贸易相关排放的其中主要导因），以及通过虚拟会议和区域研讨会进行信息交流。

长滩港首席执行官 Mario Cordero 表示：“此类战略伙伴关系其中最重要的部分，就是能够锁定船舶的排放，因为，我们作为地方港务局几乎没有权力监管船舶排放。”

“我们认为，该协议有潜力让船队更快地变得更清洁。同时，我们通过该协议开发的技术和实践方案，也可能对我们两个港口、城市以外的环境和经济产生积极影响。”

长滩港务委员会主席 Bonnie Lowenthal 表示：“很荣幸长滩港能够成为协作努力的一部分，并以更可持续的方式运营、发展绿色经济，以及保护公众健康。”

“这种国际合作，对于我们在未来几十年实现航运脱碳的共同目标至关重要。”

南海岸空气质量管理局（ South Coast AQMD) 执行官 Wayne Nastri 表示: “通过与港口伙伴合作，我们已亲眼见证如何能加速减少邻近社区的有害排放。因此， 南海岸空气质量管理局很高兴能与该协议所涵盖的所有伙伴合作，以继续制定创新战略减少排放、改善公众健康。”

深圳港集团董事长胡朝阳表示：“在签署这份备忘录的基础上，我们将推动绿色甲醇等新型燃料加注技术的发展，以及零碳滚装码头的建设。”

“通过加强两港之间的沟通和信息共享，我们的目标是要提高货物运输效率，并建立更先进的绿色航运走廊。预计，这些努力将发挥关键作用，进一步推动实现全球双碳目标、促进中美更深层次的经贸合作。”

盐田国际董事总经理岑启成表示：“航运业是全球贸易和经济的基石。因此，我们明白建立伙伴关系、为共同目标而努力的重要性。”

“通过签署这份备忘录，我们致力于在技术交流、知识共享和项目合作方面开展合作，并将自己定位为环太平洋地区绿色海洋经济的‘先驱者’。”

此外，该备忘录也将探讨长滩港与盐田港签署姊妹港口协议的可能性。其中，长滩港是美国第二繁忙的海港，2023 年的吞吐量达 800 万标准箱 (TEU)；而盐田港，则是全球由单一运营商运营的最大集装箱码头之一。

图片来源：长滩港
发布日期：2024 年 9 月 25 日

挪威船级社 DNV 于周二 (9 月 17 日) 表示，他们已向 HD Hyundai Marine Solution、HD Hyundai Engineering & Technology、HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) 和 Hyundai Heavy Industries Power Systems合作开发的船上碳捕集和储存 (Onboard Carbon Capture and Storage，简称OCCS) 改装系统设计颁发AiP (原则性批准)证书。

相关改装系统设计适用于多种船舶，并展示了 HD Hyundai 子公司开展合作的成果。随着全球海运业越来越关注碳减排，DNV所颁布的AiP证书已证实了 OCCS 技术既可行，又能满足新兴的监管要求。

该项目是 DNV 和 HD Hyundai相关公司之间的联合工业项目 (JIP)，旨在重点关注 HD Hyundai 集团建造的 LNG 双燃料 15,000 TEU 超大型集装箱船。其中，JIP已成功整合了Hyundai Heavy Industries Power Systems和 HD KSOE 开发的先进碳捕集和液化系统。

此次合作充分发挥了各合作伙伴的优势，包括：由HD Hyundai Marine Solution 负责基础设计，HD Hyundai Engineering & Technology 负责 3D 建模和详细设计，而DNV则负责根据适用的国际法规及其领先入级规则与指南进行验证。

HD Hyundai Marine Solution (HD HMS)首席执行官 Ki-Dong Lee 表示：“我们很荣幸能获得这份AiP证书，因为，这份证书证明了 HD Hyundai 在改装市场中的设计能力。其中，HD HMS 已将 OCCS 改装、双燃料发动机改装和 FSRU/FSU 改装添加到其环保改装业务中，以提供满足各种客户要求的整体解决方案。

DNV 韩国和日本区域经理 Vidar Dolonen 表示：“该AiP 证书强调了协作创新在推进海运脱碳方面的重要性。当下，我们与这些具有远见的公司共同努力，一起展示了 OCCS 技术作为减少航运排放的直接、实用解决方案的潜力。”

图片来源：DNV
发布日期：2024 年 9 月 23 日