新加坡：DNV卓越中心推动海运业实现 IMO 脱碳目标

自成立以来，DNV的海上脱碳和智能航运卓越中心 (COE) 一直致力于为各种当地客户定制脱碳计划，并率先对替代船用燃料的复杂项目进行可行性研究。

Published

2 年 ago

5 2 月, 2024

admin

挪威船级社DNV 是首家于 2021 年在新加坡设立卓越中心（Center of Excellence, 简称COE）的船级社，并专注于发展 SEA（东南亚）的海事数字化、脱碳和智能港口能力。

在该中心成立之际，新加坡政府也意识到了加大力度推动行业脱碳的必要性。该中心不仅致力于支持新加坡航运业的脱碳，也致力于支持更广泛地区的航运业发展。因此，目前已有DNV 专家分布在该区域的主要海事中心，以确保业界能轻松获得船舶入级与咨询服务。

DNV 海事东南亚、太平洋和印度区域经理 Cristina Saenz de Santa Maria 表示：“在政府大力发展可持续海事行业的推动之下，新加坡在成为领先海事城市方面取得了长足进步。而这也是我们DNV瞄准的共同愿景——协作和创新。随着我们加速迈向脱碳未来，我们的目标是要通过海上脱碳和智能航运卓越中心 (COE) 实现这一愿景。”

自成立以来，该中心已为船东和更广泛的航运价值链开展了许多关键的脱碳项目，并同时也接受委托推进研究和编制报告，为新加坡及周边地区的脱碳工作提供信息。

当下，专注于其中的关键领域，该中心正提供的服务包括与当地客户合作为现有船队和新船制定脱碳计划。

DNV COE（新加坡/亚太地区）总监 Shahrin Osman 博士

DNV COE（新加坡/亚太地区）主任 Shahrin Osman 博士表示：“通过利用获全球专家提供支持的数据驱动见解所形成的强大能力，卓越中心（COE）正致力于推动海运业实现 IMO 2050 目标，当中努力涵盖定制的脱碳计划和开创性的可行性研究，以及复杂的替代燃料项目。目前，我们正在密切与行业伙伴合作，旨在为新加坡乃至整个区域海事格局的进步制定方针。”

DNV目前正在与客户合作制定定制的脱碳计划，包括对潜在的船舶改造项目进行全面的 CFD 分析，以帮助他们采取节能措施向低碳运营过渡。

另一方面，DNV也和英美资源集团合作为Waterways Watch Society（由英美资源集团支持的非营利组织）开展电池动力船的运营可行性研究。因为，目前水域监督协会（Waterways Watch Society）有六艘以汽油为动力的工作船，被部署/应用于包括收集新加坡水域周围垃圾在内的教育项目。因此，相关合作的工作范围将涵盖电气化解决方案的技术评估和商业研究。

同时，COE 与伊藤忠商事以及瑞典、丹麦、汉堡等港口当局一起参与了与替代船用燃料相关的各种行业项目。其中，锁定新加坡港口活动的新加坡-挪威绿色走廊也正在推进研究工作。

当下，DNV 与 Seatrium （海庭）及其他机构正在开发海洋和陆上充电基础设施，制定互操作标准，以及研究旨在为新加坡港务船提供动力的海洋化储能系统。其中，开发全面的电动船舶供应链将促进当地中小企业技术、供应链生态系统的增长，并支持新加坡采用电动港务船，以符合 MPA 所制定到 2050 年让港务船和游艇行业实现净零排放的要求。

DNV 卓越中心（COE）进行的研究包括：

 • GCMD 委托开展了一项“新加坡氨加注试点安全与操作指南”（“Safety and Operational Guidelines for Piloting Ammonia Bunkering in Singapore）研究。该研究分析了容量需求和可行的操作概念，以及如何建议合适的试点地点，并确定了相关危险性、主要风险和缓解措施。

 • 与新加坡海事基金会 (SMF) 共同发起了一项关于海员未来的研究，旨在研究改变海事行业的关键驱动因素及其对船舶管理和海员的影响。

 • 挪威皇家驻孟买总领事馆委托编写了一份题为“印度沿海绿色航运计划”（Indian Coastal Green Shipping Programme）的白皮书。该报告就沿海航运如何减少印度碳排放并促进其向绿色航运转型，深入探讨了其中的机遇和建议。

DNV 东南亚、太平洋和印度海事区域业务发展总监 Lukasz Luwanski 表示：“我们看到该地区越来越多的客户希望实现运营脱碳，其中，一些客户秉持的愿景目标甚至超越了 IMO的2050 年排放目标。通过在新加坡和该地区的主要枢纽战略性地部署我们的 COE 团队，我们将助力确保客户得以接触熟悉当地市场监管要求的技术专家。”

除了迄今为止开展的项目外，该中心也致力于提供其他几项关键服务以实现行业脱碳，详情如下：

 • 可持续发展/ESG – ESG(环境、社会和管制) 和可持续发展服务在海事行业中已变得越来越重要。对此，DNV提供了一系列 ESG 服务，包括 ESG 尽职调查、ESG 框架开发以及可持续发展报告和融资的排放验证。这些服务通过强大的数据驱动方法得到增强，并通过直观的仪表板为客户提供整体的数据视图，以实现全面的监控和测量。通过整合这些工具，海事公司能够熟练地理解、管理和利用与可持续发展相关的风险和机遇，是当今全球形势下的关键需求。

 • 能源效率——实施运营和技术效率措施，可以帮助船东在短期内遵守温室气体法规，从而减少对更昂贵燃料的消耗。因此，DNV 的 COE 团队已与许多客户合作优化各别运营措施，以实现迈向IMO 2050目标的合规性。

     ◦ 船体 CFD（计算流体力学） 分析
     ◦ 船舶能源审计
     ◦ COSSMOS（一种建模和优化工具，用于模拟、量化和比较替代推进、机械和燃油系统配置）

 • 海员培训和发展——COE 团队通过各行业工作组联合制定了替代燃料培训标准、替代燃料能力指南和安全文化研究。此外，该团队也提供与甲醇和氨等替代燃料的安全和操作相关的培训课程（即将推出）。

 • 船用电池和岸电研究 - DNV 提供多项与船用电气化相关的技术服务，例如电池电气化可行性研究和电池混合动力选择器。DNV 将帮助评估船舶改造和新船全电动和/或混合动力电池的电气化技术可行性和经济潜力。

 • 碳嵌入 - 碳嵌入是船东客户范围 3 报告的必要项目。目前，嵌入式生物燃料的采用属于自愿性，同时，嵌入证书也不适用于欧盟排放交易体系的减排要求。因此，DNV 提供了三步验证方法，包括初步审核以及透明的定期和交易验证，其中将验证船东向其特定客户交付的碳节约量。

 • 性能验证 - DNV 通过运行测量（例如油耗评估）和专门的试验提供性能验证，以量化技术或操作措施所节省的成本，从而进一步减少排放和主机消耗。

行业合作

日益严格的绿色法规预计将给货主和船东带来成本压力。

“行业和当局之间更广泛的合作，是使绿色转型符合成本效益和效率的关键。” Shahrin Osman 博士表示。

“当下，DNV 与船东、海事协会和地方当局正密切合作建立新的海事流程、标准和框架，并探索新型燃料技术，以加速海运业脱碳和实现 IMO目标。”

2021 年 7 月，DNV 基金会与 MPA 以及其他五个创始伙伴合作，在新加坡成立了全球海事脱碳中心 (GCMD)。

可在此了解有关 DNV 海上脱碳和智能航运卓越中心的更多信息。

照片来源：DNV
发布日期：2024 年 2 月 1 日

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Marine Fuels 360: 新法规和新技术为海运脱碳指明方向

DNV海事业务发展总监Kapil Berry强调，能源效率措施“最容易获得成果”，并可以立即实施。

Published

7 天 ago

20 10 月, 2025

admin

海运业正在努力实现脱碳目标，并面临着日益复杂的监管环境。当下，包括欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和 FuelEU Maritime 在内的新框架，以及即将出台的 IMO 净零框架，都在推动重大变革。

在周三（10 月 8 日）于新加坡举行的 Marine Fuels 360 峰会上，与会代表听见了上述洞见分享；在题为“利用技术实现脱碳”（Leveraging Technology for Decarbonisation）的演讲中，DNV 海事业务发展总监 Kapil Berry 强调，每一项新法规都比上一项更复杂，因此，合规性与战略规划对于船东而言极其重要。

Berry 表示：“虽然生物燃料目前被认为是最容易满足 FuelEU Maritime 和 IMO 净零排放目标即时合规需求的替代船用燃料，但是，我认为，在这一转型过程中最前沿的仍是技术解决方案。”

其中，他分享了风力辅助推进系统 (WAPS)，包括旋翼帆和刚性翼帆等设计，在安装后可节省 5-20% 的燃料。然而，实施这些技术需要仔细考虑通航区域、通风、甲板加固以及对桥梁能见度的潜在影响，并且，一般上也需要在入坞前的至少两年完成相关规划。

此外，碳捕集与封存 (CCS) 技术也正在成为一条重要途径。DNV 最新海事预测报告预测，如果 20 个主要港口建立卸载设施，且最大的散货船、集装箱船和油轮配备 CCS技术，那么，这将可从这些船舶卸载约 90% 的排放量。其中，这也相当于到 2030 年的海运总排放量的 9%，即 2500 万吨石油消耗量。

Berry 进一步表示，除了先进技术之外，能源效率措施也常被强调是可以立即实施的“最容易获得成果”方案。

他指出，DNV 的一份出版物已详细介绍了 40 多种能源效率技术，并表明了船东可以节省高达 16% 的能源。

此外，Berry 认为，其中非常重要的，就是向净零排放航运转型将需要强大的数据管理。

他解释：“从手动报告转向自动化、标准化和可验证的数据流，对于遵守排放交易体系 (ETS)、FuelEU Maritime法规和净零框架至关重要，因为，涉及数百万甚至数十亿美元的决策将取决于准确的数据。”

“因此，为了支持行业发展，DNV 已建立了一项通过电子邮件即可获得的长期专家服务，其中，除了可在 24 小时内收到来自其全球数据中心的回复，紧急查询更可在 4 小时内得到回复。”

相关文章: DNV 向船东发布节能措施与技术新报告

图片来源：Informa
发布日期：2025年10月16日

国际海事组织加大对海员的替代燃料与新技术培训力度

IMO发布了使用替代燃料和新技术的船舶上的海员进行培训的通用临时指南。

Published

3 周 ago

7 10 月, 2025

admin

国际海事组织（IMO）周二（9月30日）表示其正加紧努力帮助海员做好准备迎接航运能源转型，并符合其减少船舶温室气体排放的战略。

其中，IMO发布了《关于使用替代燃料和新技术船舶海员培训的通用临时指南》（STCW 7/Circ. 25）。该指南为所有使用替代燃料和新技术船舶的海员培训的制定和批准制定了一个国际框架。

此外，针对甲醇/乙醇、氨、氢、液化石油气、电池驱动船舶和燃料电池等燃料和技术的专用临时培训指南也在制定中。接下来，这些指南将于2026年2月提交至IMO人为因素、培训和值班分委会（HTW 12）审议。

预计，这些指南将成为修订后的1978年STCW公约（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约）规则下海员培训强制性要求的基础。目前，该规则正在接受审查，并旨在支持脱碳、数字化和其他发展。

通过技术支持发展能力

除了制定法规外，国际海事组织也在扩大对成员国的支持，并正推进以下举措：

由日本资助为期三年的项目，培训来自亚洲国家的LNG（液化天然气）燃料船操作教员；
与世界海事大学合作，为海员编写替代燃料培训材料，其中，这也为9月启动的海事公正转型工作组培训框架做出了贡献；
通过“绿色航行2050”（GreenVoyage2050）计划，支持发展中国家的培训师制作适合当地情况的课程和在线学习模块；
连接监管者和从业人员的平台，例如：最近在新加坡举办的研讨会，并其中展示了从模拟器、虚拟现实工具到甲醇消防演习等实践培训的创新。

图片来源：国际海事组织
发布日期：2025年10月3日

WK NatPower与山东港将在岸电和船舶电气化领域展开合作

此次合作不仅将推动中国岸电和船舶电力推进技术的发展，也将为连接亚欧的全球绿色走廊奠定基础。

Published

1 月 ago

18 9 月, 2025

admin

Wah Kwong NatPower Holdings Limited（WK NatPower）于周一（9月15日）宣布与山东省港口集团（Shandong Port Group，简称SPG）签署战略谅解备忘录（MOU），以推进大型岸电和船舶充电项目。

而WK NatPower，正是中国香港船东华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）与全球清洁基础设施开发商NatPower Marine于本月初成立的合资企业。

当下，所签署协议以全球自动化程度最高的码头之一——青岛港国际股份有限公司（Qingdao Port International Co., Ltd.）作为启动点，将探索电动船舶的新商业模式，建立技术和知识交流，并为连接中国和欧洲的全球绿色航运走廊奠定基础。

该谅解备忘录的核心目标在于推动船舶电气化，其中，除了通过扩大冷熨烫（岸电）技术来提高效率，也将开拓船舶推进充电的新应用，以减少船舶在停泊时和在海上对化石燃料的依赖。

而同样重要的，就是双方将致力于共享技术与经验，以确保能够相互交流山东省世界一流港口以及WK NatPower全球清洁基础设施项目所积累的专业知识，再而加速推出可扩展且具有商业可行性的解决方案。

根据协议，WK NatPower和山东省港口集团（SPG）将合作利用后者在岸电供应方面的经验，支持NatPower进一步扩展其全球岸电服务网络，以连接SPG在全球绿色走廊的多个港口，为国际航运客户提供一体化、一站式解决方案。

预计，这一举措将发挥关键作用减少整个航运业的碳排放和加速能源转型。同时，此次合作也将优先考虑这些解决方案的出口和更广泛应用，并首先在中国内地和香港开展合作项目，再瞄准进一步扩展至欧洲。通过这些努力，他们将打造互联互通的绿色航运走廊，并推进主要贸易路线向低排放供应链过渡。

同时，此次合作将加速建立和扩展全球岸电服务网络，为国际航运公司提供一体化、一站式充电解决方案，以大规模减少碳排放，并加速全球主要枢纽的能源转型。

WK NatPower总经理Vincent Ni表示：“与青岛港建立战略联盟是推进全球供应链脱碳的重要一步。通过整合我们的专业知识和网络，我们正在构建绿色航运生态系统，并为行业提供实现净零排放的解决方案。”

NatPower Marine UK首席执行官兼Wah Kwong NatPower Holdings联席董事Stefano D.M. Sommadossi表示：“与山东省港口集团的合作标志着全球航运脱碳进程的关键时刻。通过将NatPower的国际专业知识与山东省港口集团的领导力和规模相结合，我们不仅在中国推进岸电和船舶电力推进技术，更将为连接亚欧的全球绿色走廊奠定基础。接下来，我们将携手把愿景转化为行动，打造为下一个可持续航运时代提供动力的基础设施。”

青岛港国际股份有限公司总经理Zhang Baohua（张保华）表示：“这项协议加强了我们的伙伴关系，并使我们能够拓展在绿色能源领域的合作。其中，发展绿色港口基础设施、减少航运排放都是我们共同的愿景，对于将青岛打造为领先的国际航运中心极其重要。”

相关文章: 华光海运与NatPower Marine合资成立亚洲首个零排放港口电力公司

图片来源：WK NatPower
发布日期：2025年9月16日