泰国的Regional Container Lines(RCL) 于周一 (10 月 27 日) 表示，该公司已首次使用生物燃料航行，而标志着其对可持续发展和替代燃料解决方案的承诺取得了重要里程碑。

10 月 19 日，RCL 的集装箱船 “Piya Bhum”首次加注并使用 B24-VLSFO（生物极低硫燃料油）航行，从林查班港出发前往胡志明市。

这艘运力为 1,707 TEU 的船舶目前航行于 RCL 的 RSK2、RCL 华南-西哈努克（South China-Sihanoukville）服务航线上，是连接中国、香港、柬埔寨、泰国、越南和菲律宾港口的航线。

该公司表示：“B24 燃料是一种大幅减少温室气体 (GHG) 排放的解决方案，预计将减少 15% 至 19.2% 的碳排放。”

“使用这种生物燃料可在不影响效率的情况下减少RCL 船队的碳足迹，而有助于实现公司的长期可持续发展目标。通过持续投资打造更清洁、更高效的船队，RCL 正在为海运集装箱运输打造更可持续的未来。”

图片来源：Regional Container Lines
发布日期：2025 年 10 月 28 日

10月22日，舟山市和泰船舶修造有限公司举行了“东方朝阳2”轮上水仪式，是舟山市扩大保税船用燃油业务的又一重要里程碑。

其中，中石化燃料油公司、舟山交通投资集团及所属东方海事公司等相关企业负责人都出席了这艘4300吨级新船的上水仪式，共同见证了该船顺利上水。

于2024年12月在舟山和泰船厂开工建造，“东方朝阳2”轮是交投集团倾力打造的第二艘4300吨级“舟山船型”2.0版专业供油船。

作为“东方朝阳”轮的姊妹船，该船延续了“东方朝阳”轮的先进设计理念，并在功能配置方面优化升级，进一步满足专业供油作业需求。

同时，2.0版“舟山船型”相对1.0版共有六大升级，包括配备双机、双桨、双舵加艏侧推 ，大幅提升船舶的操纵性和回转性，而显著提升了船舶靠泊能力。

此外，船舶主甲板液货区左右舷可装载约40吨润滑油，在供油之际可供应部分润滑油，具备“一船多能”的供应能力，能同时满足国际航行船舶的多元化需求。此外，该船配备恒张力锚绞机，也相应增加了带缆桩、导缆孔、系泊缆绳的破断负荷，大幅提升高海况下的供油作业安全性。

舟山交通投资集团表示：“‘东方朝阳2’轮顺利上水，标志着交投集团保税船燃配送船队规模进一步壮大，为舟山打造‘海上流动加油站’注入新动能，助推保税船燃加注业务高质量发展。”

该船将在交付前进行系泊和海试，并预计于2025年12月交付，以及在今年年底投入使用。

同时，该集团补充道：“展望未来，交投集团计划以规模化供油船队为基础，凭‘一船多能’为特色亮点和绿色环保为发展趋势，进一步稳步提升船舶运营能效，并积极拓展船用新能源领域，加快构建涵盖保税船燃、新能源船燃、内贸船燃配送的多维度服务体系，为舟山建设国际船燃加注中心提供坚实保障。”

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图片来源：舟山交通投资集团
发布日期：2025年10月27日

韩国综合物流公司——韩新远洋船务（HMM）周四（10月23日）表示已与韩华集团旗下四家子公司和韩国船级社（KR）签署谅解备忘录（MoU），以共同开发下一代船舶零碳推进系统。

参与合作的韩华集团子公司包括Hanwha Power Systems、Hanwha Ocean （韩华海洋）、Hanwha Aerospace（韩华航空航天）和Hanwha Systems。

通过此次合作，相关合作伙伴旨在设计一种创新的推进系统，将利用氨基燃气轮机（GT）产生推力，并利用燃料电池产生电力，以实现完全零碳运营。

同时，该项目将专注于开发适用于集装箱船的系统，并将包括结合燃料电池和电池技术的混合动力推进系统概念设计、经济可行性研究，以及针对该解决方案优化的新船体结构设计。

预计，此次合作创建的协同模式，将结合HMM在航运方面的运营专业知识、韩华集团的技术能力以及韩国船级社的技术验证和入级框架。

此外，这项举措也与HMM的“净零排放”目标相契合，目前，该目标已提前至2045年。

为了应对日益严格的环境法规和客户对绿色物流的需求，该公司将继续部署LNG（液化天然气）双燃料和甲醇动力集装箱船。

图片来源：HMM
发布日期：2025年10月27日