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太平洋地区领导人针对国际海事组织关于排放定价的“薄弱协议”投了弃权票

斐济共和国、马绍尔群岛共和国、塞舌尔共和国、所罗门群岛、图瓦卢共和国和瓦努阿图共和国的部长以及帕劳共和国的代表在国际海事组织第83届海上环境保护委员会（MEPC）谈判结果中投了弃权票。

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2 天 ago

17 4 月, 2025

admin

根据Micronesian Center for Sustainable Transport (MCST)周六 (4 月 12 日) 所透露，斐济共和国（Republic of Fiji）、马绍尔群岛共和国（Republic of the Marshall Islands)、塞舌尔共和国（Republic of Seychelles）、所罗门群岛（Solomon Islands）、图瓦卢（Tuvalu）和瓦努阿图共和国（Republic of Vanuatu）的部长以及帕劳共和国（Republic of Palau）的一名代表在国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会（MEPC 83）谈判结果中投了弃权票，以拒绝支持一项对减少航运排放和保护其岛屿收效甚微、为时已晚的协议。

此前，太平洋代表及其盟友，包括塞舌尔（Seychelles）、加勒比地区、非洲和中美洲国家以及英国，提出了一项对温室气体排放征收普遍税的提案。其中，这项提案将开辟一条途径，以大幅减少航运排放，并确保公正和公平的过渡，以及为受气候影响最严重的人们提供可预测的资金。

不过，对于相关成果，太平洋领导人和谈判代表深感失望。

在解释其对最终协议投弃权票的决定时，所罗门群岛基础设施发展部长Hon. Manasseh Maelanga表示：“我们不能支持与既定战略不符的结果。因此，我们将寻求改进这项协议，因为，若不加以改进，这将导致更大的不稳定性，并迫使航运业继续污染环境——这是我们无法接受的事。”

图瓦卢（Tuvalu）交通、能源、通信和创新部长Simon Kofe表示赞同：“我们是气候脆弱国家，有着最大的需求，也拥有最明确的解决方案。但，在我们面前的是什么？世界几个大经济体所提议的脆弱替代方案，它们无法让我们走上实现1.5°C温控目标的道路。其中，他们要求我们降低目标，而我们却成了损失最大的一方。因此，我们不会通过谈判放弃我们的未来。”

此外，瓦努阿图（Vanuatu）气候变化适应、气象、地质灾害、环境、能源和灾害管理部长Hon. Minister Ralph Regenvanu将责任归咎于多方：“让我们弄清楚是谁放弃了1.5°C目标。当下，沙特阿拉伯、美国及其化石燃料盟友将目标压低到难以维持的水平，并在各个方面阻碍进展。这些国家以及其他国家未能支持一系列旨在让航运业步入1.5°C路径的措施。同时，他们也拒绝了一项旨在为我们这些急需资金以应对气候影响的国家提供可靠收入来源的提议。”

Seychelles部长Antony Derjacques表示：“最需要帮助的发展中国家来到这里并提出了解决方案。请问，其他主要经济体怎么能要求我们把一份软弱的协议带给我们的人民，而我们的人民却正遭受着气候危机的折磨？试问，他们自己又能把这份协议带回给他们自己的选民吗？”

“我们不仅是为了各国的经济利益而战，也是为了我们人民和家园的安全而奋斗，因此，我们不能接受那种‘要么接受，要么离开’的结果；现在，富裕国家要求我们为他们的技术转型买单，却又把我们抛在身后。” 马绍尔群岛共和国交通、通信和信息技术部长Hon. Minister Kendall表示。

太平洋地区代表将于十月重返海上环境保护委员会会议。

“我们还没有放弃；而且，我们会回来的。我们会与来自加勒比地区、太平洋地区、非洲、中美洲和英国的朋友们并肩作战。并且，我们依然屹立不倒，依然是掌舵者。”Ishoda大使表示。

图片来源：Micronesian Center for Sustainable Transport
发布日期：2025年4月14日

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中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

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1 天 ago

18 4 月, 2025

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中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

Biofuel

Monjasa 开始向Norwegian Cruise Line交付一系列生物燃料

首批燃料于 1 月 21 日交付给停靠在哥伦比亚卡塔赫纳港的邮轮 “Norwegian Jade”；同时，该加注作业使用了由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃油 (HSFO) 组成的 B20 生物燃料混合物。

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1 天 ago

18 4 月, 2025

admin

船用燃料供应商 Monjasa 于周一（2 月 14 日）表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳（Cartagena）的Norwegian Cruise Line Holdings（NCLH)船舶供应一系列生物燃料。

其中，首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时，该次作业提供的，是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。

“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物，并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。

“通过引入生物燃料，NCLH 不仅减少了碳足迹，更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”

“我们通过与当地伙伴密切合作，于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。

“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类，我们正致力于满足客户的脱碳需求。”

作为ISCC认证合作伙伴，Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料，且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。

此外，Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料，以支持NCLH的业务脱碳努力。

图片来源：Monjasa
发布日期：2025年4月15日

Bunker Fuel

新加坡：2025 年 3 月船用燃料销量同比增长 0.5%

根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，在3 月份，该全球其中最大加油港共交付了 447 万吨各种类船用燃料，高于 2024 年同期的 445 万吨。

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1 天 ago

18 4 月, 2025

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根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，2025 年 3 月新加坡港口的船用燃料销量同比增长了 0.5%。

3 月份，该全球其中最大加油港共交付了 447 万吨（确切数目为 4,469,170 吨）各种类船用燃料，高于 2024 年同期的 445 万吨（4,445,070 吨）。

其中，在3 月份该港口共交付了船用燃料油162 万吨（从161 万吨同比增长 0.6%）、低硫燃料油233 万吨（从 242 万吨同比下降 3.7%）、超低硫燃料油500 吨（从零同比增长 100%）、船用轻柴油100 吨（从 5,100 吨同比下降 98%）和船用重柴油0吨（同比为零）。

而生物混合类燃料方面，在3月份共交付了船用燃料油51,900吨（从0吨同比增长100%）、低硫燃料油93,700吨（从66,000吨同比增长42%）、超低硫燃料油0吨（同比为0吨）、船用轻柴油0吨（同比为0吨）和船用重柴油0吨（同比为0吨）。此外，今年2月推出的新型生物混合燃料B100在3月份的销量为零。

在3月，LNG和甲醇的销量分别为39,000吨（从38,600吨同比增长1%）和0吨（同比为0吨）。

以下为完整的《满航时报》（Manifold Times） 2024 年新加坡船燃交付量文章：